Контакторная панель ТП-94В. Монтажная схема и назначение смонтированных на ней аппаратов

Контакторная панель ТП-94В. Монтажная схема и назначение смонтированных на ней аппаратов.

Конструкция и компоновка контакторных панелей зависит от электрической схемы, определяющей количество и тип контакторов и реле, от устройства кузова и кабины, а также от других особенностей троллейбуса.

Контакторная панель ТП – 94В представляет собой изоляционную доску, укреплённую на металлическом каркасе. Каркас снабжён шарнирами, позволяющими откидывать панель для обслуживания и ремонта. На панели смонтированы:

пять линейных контакторов ЛК 1, Т, ЛК 3, Р, ЛК 2 типа КПП – 113;

три шунтовых контактора Ш 1, Ш 2. Ш 3 типа КПД – 110Е и один контактор КДК типа КПД – 110Е.

Контакторы - электрические аппараты, предназначенные для замыкания и размыкания электрических цепей под нагрузкой.

Реле перегрузки РТ типа РЭВ – 571, реле минимального тока РМТ типа РЭВ – 830;

реле нулевое РН типа РЭВ 827, реле времени РВ – 1 типа РЭВ – 811; реле ускорения РУ типа Р – 52Б.

РТ, РН и РМТ – аппараты защиты электрической схемы (ТЭД)

РУ – для управления работой серводвигателя, в зависимости от положения ходовой педали и величины тока в цепи.

РВ – 1 даёт выдержку времени на отключение контактора Т при срабатывании тормозной педали, благодаря чему сначала обеспечивается отключение цепи параллельной обмотки возбуждения (отключается контактор Ш 3), а затем отключение тормозного контура силовой цепи (контактор Т разрывает уже обесточенную цепь).

шунт типа ШС – 100 и клеммовая рейка КР, на которую выведены наконечники проводов цепей управления.