Влияние времени простоя под погрузкой и разгрузкой на производительность подвижного состава. Пути его снижения

Погрузочно – разгрузочными работами называется комплекс операций, связанных с погрузкой груза на подвижной состав в пунктах отправления груза и выгрузкой его в пунктах прибытия.

Общее время простоя tп-р подвижного состава под погрузкой и разгрузкой за одну ездку включает время: ожидания погрузки – разгрузки; маневрирования подвижного состава в пунктах погрузки – выгрузки; выполнения погрузки – разгрузки; оформления документов.

Время ожидания погрузки – разгрузки хотя не является обязательным элементом, но часто составляет значительную часть общего времени простоя под погрузкой – разгрузкой. При чёткой организации работы погрузочно-разгрузочных пунктов оно может быть сведено до минимума или даже полностью ликвидировано.

Время маневрирования зависит от типа подвижного состава, принятой схемы расстановки погрузочно-разгрузочных механизмов и подвижного состава, размеров площадок для маневрирования на погрузочно-разгрузочных пунктах и благоустройства подъездных путей.

Время выполнения погрузки – разгрузки является основным элементом общего времени простоя. В него включено также время, затрачиваемое на открытие и закрытие бортов и дверей кузова, увязку груза, укрепление брезента, взвешивание или пересчёт груза (за исключением случаев, особо оговоренных в «Единых тарифах на перевозку грузов автомобильным транспортом» или договорах на перевозку), навешивание пломбы и т.д. Продолжительность времени выполнения погрузки – разгрузки зависит от способа выполнения погрузочных и разгрузочных работ, грузоподъёмности и типа подвижного состава, рода груза, количества и квалификации грузчиков при ручном способе или от типа и производительности механизма при механизированном способе погрузки – разгрузки.

Время оформления документов зависит от сложности применяемой документации. Для сокращения общего времени простоя необходимо совмещать процесс оформления документов с процессом выполнения погрузки – разгрузки.

Общее время определяется предельными нормами простоя подвижного состава под погрузкой и разгрузкой, которые устанавливаются «Правилами применения единых тарифов на перевозку грузов автомобильным транспортом».

Сокращение времени простоя подвижного состава под погрузкой- разгрузкой достигается: повышением уровня механизации погрузочных и разгрузочных работ; применением высокопроизводительных машин и механизмов для погрузки – разгрузки; применением автомобилей – самосвалов и самопогрузчиков; равномерным поступлением подвижного состава на пункты погрузки – разгрузки; организацией работы автомобилей- тягачей со сменными (оборотными) прицепами и полуприцепами.