Назначение, устройство тормозного электромагнита постоянного тока

Назначение: для полной остановки моста и тележки на заданном отрезке пути и удержания груза на любой высоте механизма подъема.

МО служит для сжатия и разжатия главной пружины.

Устройство: корпус МОП состоит из корпуса и крышки, соединяются болтами между ними имеется прорез, для осмотра хода штока (хода стрежня якоря). Корпус заземляется к месту установки. Корпус МОП устанавливают 4 болтами к рабочей стойке тормоза. Внутри корпуса расположена магнитная катушка из медной проволоки квадратного сечения и изолирована от корпуса. В сердечнике корпуса расположена направляющая втулка, в которой находится стержень якоря. Между якорем и крышкой установлена амортизационная пружина (для смягчения ударов об крышку).

Принцип работы: при включении контролера с 0 на 1 положение и далее в катушке создаются магнитные силовые линии, которые втягивают во внутрь стержень якоря по направляющей втулке и стержень, двигаясь вперед, выталкивает шток, шток, двигаясь вперед, сжимает главную пружину в скобе, вспомогательная пружина разжимается, отталкивая стойку, закрепленную на пальце, рабочая стойка отходит от шкива на зазор от регулируемого болта. При возвращении контролера в 0 положение магнитные силовые линии прекращаются, стержень якоря приходит в исходное положение, в это время главная пружина разжимается в скобе колодки со стойками прижимаются к шкиву.

Принцип работы МО: при рабочем состоянии тормоза пружина в скобе сжимается, а колодки разжимаются от шкива. При нерабочем состоянии: главная пружина