ИОТ - 49

1.1 Проход работников к месту производства работ и обратно должен осуществляться по перегону в стороне от железнодорожного пути или по обочине земляного полотна, а в пределах станции - по установленным на данной станции маршрутам служебного прохода.

1.2 При необходимости передвижения отдельными группами ответственным руководителем работ в каждой группе (бригаде) назначается старший, который в числе прочих обязанностей должен следить за соблюдением мер безопасности.

Следует отметить, что при совместной работе с подразделениями ОАО «РЖД» (путейцы, энергетики), для обеспечения контроля поездной обстановки руководители указанных подразделений обязаны назначать сигналистов.

1.3 При невозможности прохода работников в стороне от железнодо­рожного пути или по обочине (в тоннелях, на мостах, при разливе рек, от­сутствии обочин, во время заносов и в других случаях), проход по железно­дорожному пути может быть разрешен ответственным руководителем работ с принятием следующих мер предосторожности:

- на двухпутном участке следует идти навстречу движению поездов;

- передвижение работников должно быть с особой осторожностью, по одному, друг за другом или по два работника в ряду, не допуская отставания;

- ответственный руководитель работ должен находиться позади группы работников, ограждая ее сигналами остановки:

днём:

- развёрнутым крас­ным флагом.

в тёмное время (в условиях плохой видимости):

- фонарём с красным огнём.

Впереди группы работников должен идти специально выделенный и проинструктированный работник, ограждающий группу сигналами остановки.

1.4 Проходя по железнодорожному пути в стеснённых местах, где по обеим сторонам пути расположены высокие платформы, здания, заборы, крутые откосы, необходимо наметь безопасные места, на которые можно отойти, если появится поезд.