Классификация подъемно-транспортных машин. Принципиальные схемы. Области применения, производительность

Подъёмно-транспортные машины (сокр. ПТМ) — машины (устройства), предназначенные для перемещения грузов и людей в вертикальной, горизонтальной и наклонной плоскостях^[1] на относительно небольшие расстояния^[2] в пределах заводов, строительных площадок, портов, складов и т.п. ^[3] ПТМ являются основным средством механизации подъёмно-транспортных и погрузочно-разгрузочных работ в промышленности, строительстве, на транспорте, в горном деле и в сельском хозяйстве^[1].

Классификация: Подъёмно-транспортные машины классифицируют^[2] по следующим признакам:

По характеру перемещений и назначению,

грузоподъёмные машины; машины напольного транспорта; машины подвесного однорельсового транспорта; погрузочно-разгрузочные машины; транспортирующие машины.

По принципу действия

периодического (циклического) действия; непрерывного действия.

К подъёмно-транспортным причисляют^[1][4] следующие разновидности машин:

Грузоподъёмные машины

домкраты; лебёдки; краны; лифты; подъёмники; столы; тельферы.

Транспортирующие машины

багажная карусель; гравитационные устройства; канатные дороги; конвейеры;

патерностеры; элеваторы; эскалаторы.

Машины подвесного однорельсового транспорта

подвесные электротягачи; электро- и автотележки.

Машины напольного транспорта

погрузчики; тягачи; штабелёры; электрокары.

Погрузочно-разгрузочные машины

погрузчики, ковшовые погрузчики; вилочные погрузчики;

разгрузчики

автомобилеразгрузчики; вагоноопрокидыватели; инерционные разгружатели; пневморазгрузчики; разгрузочно-штабелёвочные машины; разгрузочные машины скребкового типа;

другие

краны; переносные и передвижные конвейеры; скреперы; экскаваторы.

Паркподъемно-транспортных машин для грузовых операций за прошедшее семилетие увеличился в 2 8 раза при росте переработки грузов, выполняемой средствами дорог, лишь на 85 %; значительно улучшилось использование имеющейся техники. [ 1 ]

Производительностьюподъемно-транспортной машины называется количество груза, перерабатываемое этой машиной (захват, перемещение и разгрузка) в единицу времени. В зависимости от характера груза производительность определяется в весовых, объемных, штучных и других показателях, принятых для данного груза. Тип машины и схема организации работ определяют цикличную или непрерывную подачу груза. [ 2 ]

Производительностьподъемно-транспортных машин, определяемая их техническими параметрами, может рассматриваться как предел, к которому (за некоторыми исключениями) должна стремиться любая схема механизации подъемно-транспортных работ. Практически ни одна из действующих схем не обеспечивает технической производительности в течение длительного периода времени вследствие ряда ограничений, определяемых технологическим процессом, характеристикой груза и особенностями организации работ. [ 3 ]

Распределениеподъемно-транспортных машин на объекте связано не только с выбором средств механизации и внутризаводской тары, наиболее соответствующих условиям работы на каждом грузопотоке, но с обеспечением наименьших расходов в целом по объекту. Может оказаться, что оптимальные решения на отдельных грузопотоках не будут соответствовать комплексу мероприятий по механизации грузопотоков объекта в целом. Так, на отдельных грузопотоках могут применяться машины и тара с относительно высокими эксплуатационными показателями, но при этом будут использованы резервы объекта и в целом затраты окажутся более низкими. [ 4 ]

Средиразнообразных подъемно-транспортных машин, применяемых в почтовой связи, конвейеры имеют наибольшее распространение. Они используются также в качестве составных элементов в разборочных, лицовОчных и других

почтообрабатывающих машинах. Различные виды конвейеров применяются для попрузочно-разгрузочных работ, неизбежных при транспортировании почты между отдельными предприятиями связи. [ 5 ]

14. Краны. Их классификация, основные параметры, режимы работы, грузовые характеристики, производительность.

Кран грузоподъёмный — машина цикличного действия, предназначенная для подъёма и перемещения в пространстве груза, подвешенного с помощью крюка или удерживаемого другим грузозахватным органом

Конструкция

Грузоподъёмные краны по конструкции можно разделить на следующие основные типы:

Стреловые краны. Краны мостового типа. Краны с несущими канатами. Краны штабелёры

Возможность перемещения

Кран стационарный. Кран радиальный. Кран переставной. Кран самоподъемный. Кран быстромонтируемый. Кран передвижной. Самоходный кран. Прицепной кран

Тип привода

Электрический привод. Гидравлический привод. Пневматический привод. Ручной привод

Степень поворота.

По степени поворота подъёмного крана различают два вида:

Поворотный кран и Неповоротный кран

Тип опоры

По типу опоры краны делятся на: опорные, подвесные, пневмоколесные, автомобильные, рельсовые, железнодорожные, тракторные, краны на гусеничном ходу, краны на колёсном ходу, краны на специальном шасси.

Тип грузозахватного органа

Крюковые краны. Грейферные. краны Магнитные краны. Клещевые краны. Контейнерные краны.

Основные параметры кранов

Представление об эксплуатационных и экономических показа­телях грузоподъемной машины дают.основные параметры крана, к.которым относят: – грузоподъемность — наибольшую допустимую массу ра­бочего груза, на подъем которой рассчитан кран в заданных усло­виях эксплуатации. Масса грейфера, электромагнита, а также съе­мных грузозахватных устройств включена в грузоподъемность крана; – скорость рабочего движения крана (подъема,
опускания груза; передвижения крана или тележки) — перемеще­ние в единицу времени. Скорость рабочего движения крана указы­вают с номинальным грузом; – нагрузку на ходовое колесо — наибольшую вертикальную нагрузку на ходовое колесо от собственной массы крана и номинального груза; – установленную мощность — суммарную мощность электродвигателей всех механизмов крана; – массу крана — собственную массу крана без груза; производительность — количество продукции (масса груза), перемещаемое в единицу времени (час, смена, год).й. Технические характеристики кранов

Различают краны легкого, среднего, тяжелого и весьма тяжелого режимов работы.
Краны легкого режима работы характеризуются нерегулярной работой с нагрузками, значительно меньшими, чем максимальная, и только в порядке исключения — с максимальными нагрузками. В этом режиме работают, например, краны, применяемые приремонте и ревизиях оборудования машинных залов электрических и насосных станций, краны, применяемые при монтаже оборудования. Суммарное использование таких кранов по времени обычно не превышает 200 ч в год.
Краны весьма тяжелого режима, наоборот, работают с нагрузками, приближающимися к максимальным, при большой продолжительности по времени в течение суток и года. К ним относятся специальные мостовые краны металлургических производств, применяемые на работах по транспортировке слитков и мульд с помощью автоматических грузозахватных органов или магнитов.

Автомоби́льный кра́н (англ. Mobile crane) — кран стрелового типа, который может быть снабжён башенно-стреловым оборудованием и может перемещаться с грузом или без груза, не требуя специальных путей и устойчивость которого, обеспечивается за счет силы тяжести^[1].

Грузовые характеристики кранов для каждой длины стрелы и каждого положения существенно различаются. При работе на выносных опорах грузоподъёмность на 80 %выше, чем без опор. Управление кранами осуществляется при передвижении — из кабины шасси (автомобиля), при работе — из кабины крановщика, расположенной на вращающейся части крана^[2].

Скорости рабочих движений регулируются за счёт изменения частоты вращения вала силовой установки и коробкой перемены передач. В отдельных случаях допускается передвижение кранов с грузом на крюке ограниченной массы. При этом стрела должна быть расположена в секторе задних колёс и направлена по продольной оси шасси с высотой подъёма не более 0,5 м^[2][3]. Скорость передвижения при этом — не более 5 км/ч^[3].

Техническую производительность крана определяют по формуле: