Продолжительность окончания формирования поездов

Окончание формирования поездов - это расстановка вагонов в соответствие с ПТЭ, т.е. устранение несоответствия продольных осей автосцепок (более100мм) установление вагонов прикрытия (с нейтральными грузами)к вагонам с разрядными грузами и к вагонам с людьми, а для групповых и сборных поездов – это еще и расстановка вагонов по группам.

Операции по окончанию формирования могут выполняться на вытяжных путях, сортировочного парка маневровым локомотивом и на горках – горочным локомотивом. В зависимости от этого и определяется время на окончание формирования.

1. На горке

T_оф^г = Г+ Д*m_ф, мин

Г,Д – эмпирические коэффициенты, величины которых зависят от среднего числа расцепов приходящихся на 1 вагон и профиля горки, а также от технического оснащения горки

2. Окончание формирования на вытяжном пути

а) Для одногрупных поездов: T_оф^в =В + Е*m_ф, мин.

В,Е – эмпирические коэфф., зависящие от среднего числа расцепов, профиля путей и способа выполнения маневровых операций. если операции выполняются на одном пути.

Для того чтобы сократить время - выполняется на двух путях, для этого поезд делится на две части – голова и хвост:

Т_оф.гол..^в = В + Е*m_{ф. г.}

Т_оф.хв..^в = Ж+И* m_ф.хв.

Ж, И – эмпирические коэффициенты, учитывающие время на перестановку хвостовой части на путь формирования состава.

В ряде случаев требуется часть вагонов при расформировании составов отправляются на отсевные пути:

T_оф^в = T_ПТЭ + Т_ОТС

Т_ОТС - время перестановки вагона на путь формирования состава. Т_ОТС = 0,05*m_ф

б) окончание формирования групповых поездов на вытяжных путях

Т_оф.^гр = Т_с+Т_сб

Т_с – время сортировки вагонов.

Т_сб - Время сборки

T_c = A*g + B*m_c

А, В – эмпирические коэффициенты, зависящее от числа расцепов, профиля вытяжных путей, типа маневрового локомотива.

g – число отцепов.

m_c - число вагонов в составе.

Т_сб =1,8*р+0,3* m_cб

m_cб - число собираемых вагонов.

m_cб = m_гр^cб * (p-1)=(m/p)*(p-1)