Экзаменационный билет № 8

1) П ерспективы развития специализированного подвижного состава.

Многообразие перевозимых грузов, снижение временных и материальных затрат на обработку грузов в процессе перевозки и постоянно возрастающие требования к сохранности грузов при перевозках определяют устойчивую тенденцию увеличения спроса на специализированный подвижной состав.

Создается все больше предприятий, занимающихся перевозкой только специализированных грузов.

Изменившиеся в последние годы экономические условия, развивающиеся рыночные отношения заставили заводы автомобильной промышленности интенсивно изыскивать возможности изготовления СПС на своих производственных площадях. При этом можно выделить следующие направления изменений конструкции и типажа специализированного подвижного состава:

- оперативное реагирование на изменения номенклатуры перевозимых грузов созданием новых моделей СПС с минимальными сроками разработки и запуска в производство;

- разработка отраслями и ведомствами типажа СПС для широкого и эффективного использования специализированных автотранспортных средств в целях обеспечения производственных нужд;

- увеличение выпуска СПС малой грузоподъемности на базовых моделях с разрабатываемыми дизельными двигателями ЯМЗ-523; 524 (соответственно 3- и 4-цилиндровыми);

- максимальное упрощение и снижение материалоемкости оборудования при безусловном выполнении требований по перевозке определенных грузов;

- сведение к минимуму или исключение конструктивных изменений или доработок базовых моделей автомобилей;

- разработку универсального СПС для перевозки номенклатуры грузов, как минимум, одной группы;

- сохранение, а желательно и улучшение, эксплуатационных свойств базовых моделей;

- широкое применение погрузоразгрузочных механизмов;

- выпуск СПС, выполненного по модульному принципу;

- развитие эксплуатационно-ремонтной базы.

2 ) Основные технико-эксплуатационные требования к полуприцепам – фермовозам.

Фермовозы – для перевозки железобетонных ферм длиной до 24 м и массой до 20 т в положении, обеспечивающем их наибольшую сохранность.

Рама такого полуприцепа является сварной конструкцией, составленной из 3-х частей-секций: спереди, в центре и сзади. Полуприцеп фермовоз для такого способа перевозки — кассетного на подобии, изготовленный по полунизкорамной схеме, c возможностью руководства поворотом двухосной задней тележки с тросовым приводом.

При перевозке ферм длинной 12 метров рама собирается из задней и передней секции, а при перевозке ферм длинной 18 метров дополнительно устанавливается шестиметровая средняя секция. В передней и заде рамы располагаются грузовые площадки, на которых устанавливают концами железобетонные фермы. Полуприцеп фермовоз предназначен для перевозки в вертикальном положении ферм длинной 18 и 24 метра, высотой до 3,4 метра.