Передвижные компрессорные установки

Для освоения скважин и вызова притока используются раз­личные передвижные компрессорные установки. Широкий диа­пазон климатических и технологических условий потребовал создания передвижных компрессорных установок различных конструкций. Наиболее распространена передвижная компрес­сорная установка УКП-80. Она смонтирована на гусеничной тележке ТГТ-20 «Восток» и имеет на общей раме дизель В2-300, редуктор и компрессор КП-80 с подачей 8 м³/мин при стандартных условиях.

Техническая характеристика УКП-80

Рабочее давление, МПа …………...................... ………………………………8

Подача, м³/мин................................................. ………………………………8

Расход топлива, кг/ч....................................... ……………………………...43

Общая масса установки, кг.................................. …………………………….16 100

Длина, мм............................................................... ……………………………...6615

Высота, мм........................................................ ……………………………...2870

Ширина, мм.................................................... ……………………………...2650

Мощность дизеля, кВт.......................................... ………………………………173

УКП-80 транспортируется к скважинам трактором-тягачом. Для облегчения транспортировки УКП-80 к скважинам ее мон­тируют на шасси тяжелых грузовиков КрА3-257.

Новая станция КС-16/100 смонтирована на трехосном авто­прицепе, закрытом цельнометаллическим кожухом. Общая масса станции 23 т. Станция имеет дизель 1Д12Б, редуктор, трансмиссию и четырехступенчатый компрессор с подачей 16 м³/мин при давлении 10 МПа, теплозвукоизолированную ка­бину для машиниста, в которую вынесены приборы для кон­троля и управления. Эта станция расширяет возможности ос­воения скважин, так как имеет в 2 раза большую подачу и рас­считана на повышенное давление. Однако для условий севера ее использование затруднено из-за заболоченности территорий и отсутствия дорог.

Существенным достижением в этой области явилось исполь­зование относительно легких и компактных свободнопоршневых дизелей-компрессоров ДК-10. Эти машины не имеют шатунно-кривошипного механизма, поэтому лучше уравновешены. Сво-боднопоршневой дизель-компрессор (СПДК) имеет двухтакт­ный дизель и четырехступенчатый поршневой компрессор со свободными поршнями, движущимися в противоположных на­правлениях с одинаковой длиной хода Он выполнен в одном корпусе, имеет общую для дизеля и компрессора пусковую си­стему, системы смазки и охлаждения. Поршневые группы дви­жутся возвратно-поступательно в противоположных направле­ниях. В машине отсутствуют передаточные механизмы (редук­тор, трансмиссия), нет маховиков, муфт сцепления и т. п. Это и обусловливает малую массу, компактность и высокий к. п. д.

На базе дизелей-компрессоров ДК-Ю создан передвижной агрегат АК-7/200, состоящий из двух компрессоров ДК-10, смонтированных под кожухом на металлических санях. Пере­движной агрегат АК-7/200 может транспортироваться на внеш­ней подвеске вертолета. Масса агрегата 6,8 т при подаче 7 м³/мин и давлении 20 МПа. Температура воздуха на выходе из последней ступени 35 °С. Расход топлива 34 кг/ч. Запуск производится от баллонов сжатым воздухом без предваритель­ного подогрева. Имеется изолированная кабина для машиниста. Это позволило использовать агрегат в северных условиях и на заболоченных территориях. Кроме того, имеется аналогич­ный агрегат (дизель-компрессорная станция ДКС 7/100 А), смонтированный на шасси автомобиля высокой проходимости КрАЗ-255Б.

Для условий северных нефтяных месторождений создан также агрегат ДКС-3,5/200 Тп, состоящий из одного компрес­сора ДК-10, смонтированного на плавающем гусеничном транс­портере ГТ-Т. Подача его 3,5 м³/мин, давление 20 МПа, расход топлива 17 кг/ч. Для освоения очень глубоких скважин ис­пользуют агрегат ДКС-1,7/400, состоящий из одного дизеля-компрессора ДК-10 с подачей 1,7 м³/мин и развивающий дав­ление 40 МПа. Он смонтирован на металлических санях. Его масса 3,5 т. Однако малые подачи сильно увеличивают продол­жительность освоения скважин.