Укажите особенности развития промышленности в Казахстане и её колониальный характер в начале ХХ века

1. Экономика Казахстана приобрела колониальный характер, она была ориентирована не столько на нужды внутреннего рынка, столько на обслуживание интересов метрополии.

2. В промышленности абсолютно преобладали добывающие отрасли, тогда как удельный вес обрабатывающего сектора был ничтожно мал. Многие предприятия были скуплены иностранным капиталом. В 1902 году здесь действовало 197 предприятий горнодобывающей отрасли, в которой было занято 18 695 рабочих. В 1904 году иностранные предприниматели взяли в аренду Спасско-Воскресенский, Успенский медные рудники, Спасский медеплавильный завод, Карагандинские каменноугольные копи. В 1906 году в Лондоне было создано Акционерное общество Атбасарских медных копей; в 1907 году англичане взяли в аренду джезказганские медные месторождения. Риддер и Экибастуз находились в концессии английской компании Русско-Азиатской корпорации, где были вложены капиталы будущего президента США Герберта Гувера, английского финансиста Уркварта.

3. Обрабатывающая промышленность в основном была представлена предприятиями по переработке сельскохозяйственного сырья: кожевенные, салотопленные, мыловаренные, винокуренные, маслобойные. В Южном Казахстане кроме мелких предприятий по обработке сырья развивалась и хлопкоочистительная промышленность. В начале XX в. в Шымкенте было построено четыре хлопкоочистительных завода, в Туркестане — два. Рыбные промыслы развивались в Волжско-Каспийском бассейне, Урало-Эмбинском крае, на Аральском море, на Иртыше, Балхашском и Зайсанском озерах.

4. Преобладали средние и мелкие фабрики, заводы, мануфактуры, где широко применялась ручная техника.

5. Малочисленность и низкоквалифицированность рабочего класса, представленного преимущественно в горнозаводской промышленности и на железнодорожном секторе. Численность рабочих в крае в 1913 г. достигла до 75 тыс. человек. В Казахстане насчитывалось 675 фабрично-заводских предприятий, где работала 51 тыс. рабочих, из них в крупной промышленности более 19 тыс.

6. Железнодорожный транспорт имел как экономическое, так и военно-стратегическое значение, т.к. служил для перебрасывания войск. В начале XX в. в Казахстане развернулось строительство железных дорог — Оренбург — Ташкент, Троицкой, Алтайской и Семиреченской железных дорог. Основной железнодорожной магистралью дореволюционного Казахстана была Оренбургско-Ташкентская, построенная в 1901—1905 гг., протяженностью в 1 656 км.

7. Медленное проникновение товарно-денежных отношений в переселенческую деревню и казахский аул.

8. Все большее распространение получает земледелие. По данным 1897 г., удельный вес казахов среди населения, занятого земледелием, составлял — 55,4%. Земледелие преобладало в Шымкентском и Аулие-Атинском уездах Сырдарьинской области. В Кустанайском уезде земледелием занималось — 88% казахских хозяйств.

9. В начале XX в. в крае намечается тенденция роста городского населения. Во всех областях городское население в 1897—1914 гг. выросло более чем в полтора раза. Крупными городами являлись Уральск (47,5 тыс. чел.), Петропавловск и Верный (по 43,2 тыс.), Семипалатинск (34,4 тыс.).