Основные сведения о производстве частей ПС. Литье. Методы пластического деформирования

Литье

Среди различных способов получения заготовок для деталей ПС литье занимает значительное место. Методом литья можно получить заготовки сложной конструкции с минимальными припусками на обработку и детали, не требующие дальнейшей механической обработки. Примером готовых деталей, получаемых литьем детали автосцепок, являются боковые рамы тележки грузовых вагонов и др.

Процесс изготовления заготовок и деталей методом литья складываются из процессов литейного производства, основными из которых являются: изготовления модельного комплекта приготовления формовочной и стержневой смесей; подготовка исходных материала (сплава); заливка форм жидким металлом и охлаждения.

Методы пластического деформирования материала в горячем состоянии.

При изготовлении деталей ПС деформированием металла в горячем состоянии наиболее часто применяют горячую объемную штамповку, реже свободную ковку.

Широкое применение горячей штамповки обуславливается ее преимуществом перед свободной ковкой, а именно: более высокой производительностью, возможностью получения поковок сложной конфигурации с линейными припусками на механическую обработку, меньшим расходом металла на изготовление детали.

Штамповку осуществляют в штампах приклепленных к рабочим органам кузнецно-прессового оборудования или подкладных. Штамповка в закрепленных штампах применяются на штамповочных прессах в серийном и массовом производстве. Штамповку в подкладных штампах используют в основном на ковочных молотах в мелкосерийном производстве. Метод горячей штамповки позволяет получить значительную долю деталей ПС в готовом виде или обеспечивают получение форм и размеров поковок, близких к формам и размерам готовых деталей: упорную плиту, тяговый клин и маятниковые подвески автосцепного устройства, закладку и распорку триангеля, серьги центрального подвешивания тележек и т.д.

Черновые оси вагонов изготавливают из осевой заготовки квадратного или круглого сечения, прокатанного из углеродистой стали. В зависимости от типа производства черновые оси вагонов изготавливают методом ковки или штамповки. При изготовлении черновой оси должны быть соблюдены основные технические требования:

1. После формирования черновые оси должны быть подвернуты нормализации или нормализации с дополнительным отпуском;

2. Каждая ось после термической обработки должна подвергаться ультрозвуковому контролю;

3. Правка черновых осей должна проводиться после нагрева под нормализацию или после отдельного нагрева до температуры не выше 700гр. без последующей термической обработки. Температура в конце процесса должна быть не ниже 600градусов.

4. На шейке или средней части каждой черновой оси в горячем состоянии должны быть выбиты знаки высотой 10-15мм и глубиной 1-3мм в следующем порядке (через тире или с промежутком) две последние цифры года изготовления; номер плавки; порядковый номер оси, начинающийся с условного номера предприятия изготовителя.