 |
Главная Случайная страница Контакты | Мы поможем в написании вашей работы! | |
Анализ норм проектирования парковочного пространство
|
|
В нормативных документах определяющих проектирование парковок отсутствуют рекомендации по проектированию парковок для грузовых автомобилей. Действующий свод правил «Стоянки автомобилей» [61], который начал действовать с 1.01.13 года, распространяется «на проектирование зданий, сооружений, площадок и помещений для стоянки (хранения) автомобилей и других мототранспортных средств». В этом нормативном документе приведены размеры парковочных мест только для легковых автомобилей и микроавтобусов.
Ранее действовал СНиП 21-02-99 «Стоянки автомобилей» (Parkings) [60], в котором отсутствовали данные о размерах расчетных автомобилей и не указано, какие автомобили должны быть рассмотрены при проектировании парковочных мест.
В МГСН 5.01-01 «Стоянки легковых автомобилей» [38] тоже отсутствуют данные по определению размеров парковочных мест на парковочных площадях. Это норма разработана в соответствии с требованиями СНиП 10-01-94 [57] в качестве территориальных строительных норм (ТСН), действующих на территории Москвы, и распространяется на проектирование вновь строящихся и реконструируемых парковок легковых автомобилей.
Размеры парковочных мест для всех типов автомобилей приведено в нормативном документе «Методические рекомендации по проектированию площадок для стоянок автомобилей и автобусных остановок». Методические рекомендации были разработаны в развитие СНиП 2.05.02-85 [58] в разделе комплексного размещения сооружений обслуживания и совмещения площадок для парковки с сооружениями служб (каких служб???) или расположения их в зоне пересечений; уточнения расстояний между площадками; определения соотношения мест парковок различных типов автомобилей, которые следует принимать за расчетные при назначении размеров мест на парковке и при различной схеме расстановки автомобилей относительно проездов; уточнения основных требований по компактной планировке площадок. В соответствии с этим документом размеры расчетных автомобилей следует принимать из условия объема их производства и использования.
Размеры парковки зависят от схемы расстановки автомобилей относительно проездов и принимаются в соответствии с таблицей 1.14 без учета маневра автомобилей при постановке их на парковочном месте.
Таблица 1.14
Размеры парковочных мест
| Тип автомобилей | Размеры парковочного места, при размещении автомобилей относительно проездов, м | |
| параллельно | перпендикулярно | |
| Легковые | 7,0×2,5 | 4,5×2,5 |
| Грузовые | 11,0×3,5 | 8,0×3,5 |
| Грузовые с полуприцепами | 17,5×3,5 | 12,5×3,5 |
| Автобусы | 14,0×3,5 | 12,5×3,5 |
Из действующих нормативных документов только в одном [47] дана полная информация о проектировании парковочных мест для всех типов автомобилей (рис. 1.9, таблица 1.15). Следует обратить внимание на то, что данные были заимствованы из справочника «Автомобильные перевозки и организация дорожного движения» [4], изданного в СССР в 1981 году. Данный справочник является переводом американского «Справочника по организации дорожного движения» 1965 года. Аналогичные рекомендации приведены и в третьем издании «Transportation and Traffic Engineering Handbook» [80].
Рис.1.9. Основные схемы расстановки автомобилей на парковке [47]:
а - прямоугольная; б – косоугольная
а – глубина парковочного места; b – ширина проезда между рядами парковочных мест; c – расстояние занимаемое полосой для парковки автомобилей с двухполосным проездом; d – расстояние занимаемое полосой для парковки автомобилей и проездом; е – полоса безопасности; f - полоса маневрирования; g – ширина парковочного места; h - ширина парковочного модуля.
Таблица 1.15
Размеры парковочных мест [47]
| Угол установки автомо-биля, град. | Размеры, м | Усредненная площадь на один автомо-биль, м2 | |||||||
| а | b | с | d | е | f | g | h | ||
| Парковочное места для легковых автомобилей с двухполосным проездом | |||||||||
| 4,5 | 0,5 | 2,3 | 2,3 | ||||||
| Стоянка для легковых автомобилей с однополосным проездом шириной 4,5 м | |||||||||
| 4,5 | 5,5 | 14,5 | 9,5 | 0,5 | 4,5 | 3,0 | 3,0 | ||
| 5,5 | 5,5 | 15,6 | 10,05 | 0,5 | 4,5 | 2,3 | 3,65 | ||
| 4,8 | 13,6 | 8,8 | 0,5 | 2,3 | 3,25 | ||||
| Парковочное места для грузовых автомобилей с двухполосным проездом | |||||||||
| 5,5 | 0,5 | 2,5 | 2,5 | ||||||
| Парковочное места для грузовых автомобилей с однополосным проездом | |||||||||
| 5,5 | 5,5 | 16,5 | 10,5 | 0,5 | 4,5 | ||||
| 5,6 | 5,5 | 16,7 | 10,6 | 0,5 | 4,5 | 2,5 | 2,9 | ||
| 5,29 | 14,6 | 9,3 | 0,5 | 2,5 | 3,55 | ||||
| Парковочное места для автобусов | |||||||||
| 9,5 | 10,5 | 29,5 | 19,5 | 0,5 | 9,5 | ||||
| 8,6 | 25,7 | 16,1 | 0,5 | 4,6 |
Рис. 1.10. Схема разбивки парковочных мест и проездов [4]
А – ширина парковочного места, измеренная параллельно оси проезда; В –длина парковочного места; С – глубина парковочного места, примыкающего к барьеру; D – ширина проезда между рядами парковочных мест; Е– глубина парковочного места, примыкающего к промежуточному модулю; F – модуль, ограниченный слева барьером, справа – осевой линией массива состыкованных рядов парковочных мест; G – промежуточный модуль; Н – модуль, ограниченный слева осевой линией массива состыкованных парковок, справа – бортовой камень; I– свес автомобиля стандартных размеров; J – зазор; К – неиспользуемая площадь; L – поперечный проезд с односторонним движением; X– парковочное место, иногда не предусматриваемое; 1 – граница парковки; 2 – бортовой камень.
Таблица 1.16 где ссылка по тексту????
Рекомендуемые размеры парковки для легковых автомобилей, м
| Угол установки автомобиля, град. | Ширина парковочного места, м | Ширина парковочного места, измеренная параллельно оси проезда, м | Глубина парковочного места по отношению к барьеру, м | Глубина парковочного места в промежуточном модуле, м | Ширина проезда, м | Ширина полного модуля (от барьера до барьера), м | Ширина промежу-точного модуля, м |
| 2,0 | 3,7 | 5,3 | 4,7 | 4,0 | 14,6 | 13,4 | |
| 2,7 | 3,9 | 5,3 | 4,7 | 3,7 | 14,3 | 13,1 | |
| 2,9 | 4,1 | 5,3 | 4,7 | 3,4 | 14,0 | 18,8 | |
| 2,6 | 3,0 | 5,8 | 5,3 | 5,5 | 17,1 | 16,1 | |
| 2,7 | 3,2 | 5,8 | 5,3 | 4,9 | 16,5 | 15,5 | |
| 2,9 | 3,4 | 5,8 | 5,3 | 4,6 | 13,1 | 15,2 | |
| 2,6 | 2,5 | 5,9 | 5,7 | 7,6 | 19,5 | 19,2 | |
| 2,7 | 2,8 | 5,9 | 5,7 | 7,0 | 18,9 | 18,6 | |
| 2,9 | 3,0 | 5,9 | 5,7 | 6,7 | 18,6 | 18,3 | |
| 2,6 | 2,6 | 5,6 | 5,6 | 8,5 | 19,8 | 19,8 | |
| 2,7 | 2,7 | 5,6 | 6,6 | 7,9 | 19,2 | 19,2 | |
| 2,9 | 2,9 | 5,6 | 5,6 | 7,6 | 18,9 | 18,9 |
В «Методических рекомендациях по проектированию и оборудованию автомагистралей для обеспечения безопасности движения» упомянуто о том, что радиус поворота легковых автомобилей составляет 8 м, а грузовых 9 - 12 м. При ориентировочном расчете площади парковки, включающей площадь маневрирования и парковки, рекомендуется исходить из средней площади, приходящейся на один автомобиль – для легкового 25 м2 и грузового 40 м2 [40].
В типовом проекте «Поперечные профили автомобильных дорог, проходящих по населенным пунктам» (ТП503-0-47.86) приведены размеры парковочных мест для всех типов автомобилей (таблица 1.17) [64]. В альбоме более детально дана рекомендации размеров и планировки парковочных мест с учетом маневрирования автомобиля и без учета, а также средняя площадь парковочного места для каждого типа автомобиля. В указанном альбоме средняя площадь парковки грузового автомобиля составляет 92,4 м2, а не 40 м2[40], как это указано в методических рекомендациях.
Таблица 1.17
Размеры и площади одного парковочного места при расстановке автомобилей
в один ряд по отношению к проезду [64]
| Категория автомобилей | Расчетные автомобили | Параллельно | Под 450 | Под 900 | Под 300 | ||||||||||||
| длина, м | ширина, м | площадь, м2 | длина, м | ширина, м | площадь, м2 | длина, м | ширина, м | площадь, м2 | длина, м | ширина, м | площадь, м2 | ||||||
| без п* | с п* | без п* | с п* | без п* | с п* | без п* | с п* | ||||||||||
| I | «Москвич» «Жигули» | 7,0 | 2,5 | 17,5 | 38,5 | 4,8 | 2,5 | 18,2 | 39,9 | 4,8 | 2,5 | 4,8 | 2,5 | 23,0 | 53,0 | ||
| «Волга» | 7,5 | 2,7 | 20,2 | 46,4 | 5,5 | 2,7 | 22,0 | 50,1 | 5,5 | 2,7 | 14,3 | 57,5 | 5,5 | 2,7 | 27,5 | 65,3 | |
| II | КамАЗ | 11,0 | 3,9 | 42,9 | 92,4 | 8,1 | 3,9 | 46,8 | 98,5 | 8,1 | 3,9 | 31,6 | 116,6 | 8,1 | 3,9 | 51,4 | 127,9 |
| III | ЛАЗ автобус «Турист» | 15,0 | 3,9 | 58,5 | 156,0 | 11,5 | 3,9 | 60,0 | 11,5 | 3,9 | 44,8 | 157,1 | 11,5 | 3,9 | 71,0 | 174,4 | |
| IV | Автобус «Икарус» | 17,0 | 3,9 | 66,3 | 128,7 | 13,0 | 3,9 | 65,4 | 154,5 | 13,0 | 3,9 | 50,7 | 174,7 | 13,0 | 3,9 | 77,2 | 189,5 |
| КамАЗ + ОДАЗ 935 | 20,0 | 3,9 | 78,0 | 208,0 | 17,0 | 3,9 | 81,4 | 169,4 | 17,0 | 3,9 | 66,3 | 170,8 | 17,0 | 3,9 | 92,8 | 194,2 |
*п – ширина проезда
Из таблицы 1.17 можно сделать вывод, что принятые размеры парковочных мест и размеры площадок для кратковременной остановки и парковки автомобилей требуют уточнение. С учетом того, что эти методические указания были подготовлены в 80-х годах прошлого века, они вряд ли могут быть совершенными при учете состава транспортного потока, и требуют дополнительных исследований.
Актуальность данной проблемы вызвана необходимостью выполнения постановления Правительства Москвы от 15 ноября 2012 г. N 650-ПП «О внесении изменений в правовые акты правительства Москвы». Согласно постановлению, с 1 февраля 2013 г. введен транзитный запрет на движение по МКАД грузового автотранспорта с массой свыше 12 тонн с 7:00 до 22:00 [34]. По данным Правительства, по улицам Москвы в дневное время движется более 150 тыс. грузовых автомобилей с максимальной массой более 3,5 тонны. Около 40 тыс. грузовых автомобилей ежедневно прибывает из регионов. На МКАД грузовые автомобили составляют до 30% потока, половина из них — транзитные и не обслуживают потребности столицы [14]. Для перехвата грузовых автомобилей в Московской области планируется построить 20 площадок общей емкостью 3 тыс. автомобилей, где будут стоять грузовые автомобили днем.
Для организации площадок для кратковременной остановки и парковки автомобилей на этих участках необходимо принимать в расчет размеры автомобилей с выбором расчетных автомобилей. Так как в нормативной документации не уточняются размеры парковочных мест и размеров парковки для кратковременной остановки и парковки автомобилей на автомобильных дорогах для грузовых автомобилей.
В «Методических рекомендациях по проектированию и оборудованию автомагистралей для обеспечения безопасности движения» [40] указано, что парковки на крупных площадках отдыха, у придорожных предприятий питания, мотелей и кемпингов следует размещать между магистралью и зданиями с разделением автомобилей по типам и размерам. Зоны парковки для грузовых и легковых автомобилей должны быть разграничены и обеспечивать для каждого типа автомобилей отдельный въезд на соответствующую площадку для временной парковки.
При этом легковые автомобили и автобусы рекомендовано располагать слева, а грузовые автомобили справа по ходу движения. Рекомендовано парковки грузовых автомобилей располагать параллельно оси движения, а парковки легковых автомобилей преимущественно устраивать по косоугольной схеме под углом 45 - 60°. При продолжительном пребывании на парковке, а также в стесненных условиях, когда парковки имеют один выезд, рекомендована установка автомобилей перпендикулярно к направлению оси движения. Приводятся рекомендации к назначению средней площади покрытия приходящейся на один автомобиль учитывающей площадь зоны выезда и въезда непосредственно площадь парковочного места.
Приведенные в «Регламенте размещения многофункциональных зон дорожного сервиса на автомобильных дорогах» [53] размеры парковочного места (таблица 1.18) хотя и учитывают размеры современных автомобилей, но является недостаточными разработки планировочного решения, т.к. не учитывают площадь необходимую для постановки автомобилей на парковочные места и въезд с него.
Таблица 1.18
Размеры мест для парковки [53]
| Тип автомобиля | Схема расположения автомобилей | Размеры парковочных мест | ||
| ширина, м | глубина, м | длина, м | ||
| Легковой | косое | 2,50 | 5,50 | 5,25 |
| автомобиль | продольное | 2,50 | 6,00 | |
| Грузовой автомобиль | косое продольное | 3,50 3,50 | 18,00 | 21,95 25,00 |
| Автобус | косое продольное | 4,00 3,50 | 14,00 | 15,80 20,00 |
| Легковой автомобиль с прицепом | косое | 3,50 | 14,00 | 16,30 |
| продольное | 3,50 | 20,00 |
Применяемые в США схемы размещения парковочных мест для легковых и грузовых автомобилей и их размеры, представленные на рис. 1.11 и 1.12, дают информацию необходимую для выполнения проекта планировки парковок.
| а. |
|
| б. |
|
| Рис.1.11. Схемы расстановки парковки для легковых автомобилей при одностороннем (а) и двухстороннем (б) их размещении [84] |
|
| Рис. 1.12. Схемы расстановки грузовых автомобилей на парковке [84] |
Размеры на схеме, представленной на рисунке 1.12, соответствуют углу парковки 450, при этом указывается, что при углах 300 ширина проездов может быть уменьшена до 6,0 м, а ширина каждого парковочного места на 30 см.
Планировочное решение размещения парковочных мест для грузовых автомобилей, обеспечивающее наиболее простые условия въезда на парковочное место и выезда с него, рекомендуемое в США [91], представлено на рисунке 1.13.
| Ø – 300- 450; A – 25,9–30,5 м; В – 9,1-13,7 м; С – 15,2-18,8 м; D – 9,1-13,7 м; Е – 30,5-35,0 м. | Варианты решения сечения А - А | 
| Рис 1.13. Принципиальное планировочное решение размещения парковочных мест для грузовых автомобилей, рекомендуемое в США [91] (размеры указаны в футах) А-Е - угол парковки; Ø – угол установке автомобиля;B-D- ширина проезда; С-длина парковочного модуля |
|
По нормам проектирования автомобильных дорог США [75] для расчетного автомобиля WB-20 (длина автомобиля 22 м) длина продольного парковочного места должна быть не менее 41 м.
Рис.1.14. Организация парковки для грузовых автомобилей под разными углами[75] где ссылка по тексту????:
a – расположения поперечных парковочных мест; b – расположения продольных парковочных мест
| а | 
|
| б | 
|
Рис.1.15. где ссылка по тексту???? Расположения парковочных мест для грузовых автомобилей в США
а - поперечное расположение парковочных мест; б – продольное расположение парковочных мест
В нормах Германии приведены следующие схемы парковок для грузовых автомобилей [43]:
Рис. 1.16. где ссылка по тексту????Рекомендации по планировке парковок для грузовых автомобилей и автопоездов в Германии [43].
Из рис. 1.16 следует, что при поперечном расположении парковочного места под углом 900, для автопоездов длиной от 15 м до 21 м рекомендуется принимать ширину 4 м. Ширина проезда может достигать от 15 м до 20 м. Для грузовых автомобилей длиной 12 м длина парковочного места не должна быть менее 12 м, ширина 4 м. Ширина проезда составляет 12 м.
Доступность парковки, легкость въезда, маневрирование, постановка автомобиля, выезд с парковочного места и с территории парковки – факторы существенные как на этапе выбора местоположения парковок, так и на этапе разработки планировочных решений.
Габаритные размеры площадки могут оказаться такими, что расстановка автомобилей на парковке будет возможна только под углом к проезжей части [4].
Дата публикования: 2015-01-23; Прочитано: 10218 | Нарушение авторского права страницы | Мы поможем в написании вашей работы!
