Конструктивно-силовые схемы фюзеляжа

Билет 1

Конструктивная схема фюзеляжа включает в себя каркас и обшивку. На современных самолетах используются фюзеляжи балочной конструкции, силовой каркас которых имеет продольный и поперечный набор и обшивку. Встречаются 3 разновидности балочных фюзеляжей: 1.лонжеронно-балочный, который включает продольный силовой набор лонжеронов и стрингеров, и поперечный набор шпангоутов. А каркас обшивается дюралюминиевыми листами.

Рис 4.15 Сечения балочных фюзеляжей

а - лонжеронного, б - стрингерного, в и г – обшивочного

2.стрингерно-балочный, в них нет лонжеронов.

3.скорлупно-балочный, не имеющий элементов продольного набора, состоит из шпангоутов и обшивки. В настоящее время наиболее распространен стрингерно-балочный фюзеляж. Лонжероны представляют собой элементы продольного набора, которые воспринимают изгибающие моменты и поперечные силы и выполняются в виде профиля и различных форм сечения. Стрингеры представляют собой элементы продольного набора каркаса, воспринимающие продольные силы и подкрепляют обшивку. В конструктивном отношении стрингеры фюзеляжа аналогичны стрингерам крыла. Шпангоуты – элементы поперечного набора фюзеляжа, обеспечивающие его поперечную жесткость и воспринимают местные нагрузки. Шпангоуты образуют заданную форму фюзеляжа в поперечном сечении. Шпангоуты, которые воспринимают местную нагрузку более усиленные. К ним крепятся узлы крыла, стойки шасси, крыло, оперение, навесы дверей. В поперечном сечении шпангоуты выполняются z-образными, тавровыми, щелевыми. Шпангоуты изготавливаются из алюминиевых сплавов методом прессования. Шпангоуты воспринимают следующие местные нагрузки: 1)момент изгиба и крутящий момент от крыла и хвостового оперения; 2)от массы грузов и агрегатов, расположенных внутри фюзеляжа; 3)силы, действующие от шасси при посадке;4)аэродинамические силы;5)перепад давления между гермокабиной и атмосферой.