Водные ресурсы

Крупнейшие реки — Волга (177 км по территории республики) и Кама (380 км), а также два притока Камы — Вятка (60 км) и Белая (50 км), обеспечивают общий сток 234 млрд м³/год (97,5 % общего стока всех рек). Кроме них, по территории республики протекают ещё около 500 малых рек длиной не менее 10 км и многочисленные ручьи. Большие запасы водных ресурсов сосредоточены в двух крупнейших водохранилищах — Куйбышевском и Нижнекамском. В республике насчитывается также более 8 тыс. небольших озёр и прудов.

Гидроэнергопотенциал рек реализуется на р. Каме недозагруженной Нижнекамской ГЭС вырабатывающей около 1,8 млрд кВт·ч/год (по проекту — 2,7 млрд кВт·ч/год). В недрах республики содержатся значительные запасы подземных вод — от сильно минерализованных до слабосолоноватых и пресных.

Самые крупные водные объекты Татарстана — 4 водохранилища, обеспечиающие республику водными ресурсами на различные цели.

§ Куйбышевское — создано в 1955 году, самое крупное не только в Татарстане, но и в Европе, обеспечивает сезонное регулирование стока Средней Волги.

§ Нижнекамское — создано в 1978 году и обеспечивает суточное и недельное перераспределение к гидроузлу.

§ Заинское — создано в 1963 году, служит для технического обеспечения ГРЭС.

§ Карабашское — создано в 1957 году, служит для водообеспечения нефтепромыслов и промышленных предприятий.

На территории республики имеется 731 техническое сооружение, 550 прудов, 115 очистных сооружений, 11 защитных дамб.

Население. Население республики по данным на 1 января 2009 г. составляет 3768,6 тыс. человек в т. ч.: городское – 2823,9 и сельское – 944,7 тыс. человек. Национальная структура населения (по переписи на 9 октября 2002 г.), процентов: татары – 52,9, русские – 39,5, чуваши – 3,3, другие национальности – 4,3.

Муниципальное устройство и крупнейшие города. В республике насчитывается 999 муниципальное образование (на 1 января 2008 г.) –в т. ч.: муниципальных районов – 43, городских округов – 2, городских поселений – 38, сельских поселений – 916.
Наиболее крупные города (тыс. человек – оценка на 1 января 2008 г.): Казань – 1120,2, Набережные Челны – 506,1, Нижнекамск – 226,4, Альметьевск – 142,0, Зеленодольск – 99,1.

Экономические преимущества и недостатки. Республика Татарстан занимает центральное положение в системе межрегиональных транспортных связей европейской части России. Через территорию Татарстана проходят магистральные нефте- и газопроводы. Основное природное богатство Татарстана – нефть. Большая часть запасов татарской нефти рассредоточена по средним и мелким месторождениям. Вероятный срок полного истощения этих запасов составляет 30-40 лет. При этом, по некоторым данным, запасы извлекаемой нефти оцениваются всего в 800-900 млн тонн. Кроме того, в Татарстане имеются залежи бурого угля, горючих сланцев, известняка, доломита, строительного песка, гипса и глины. Татарстан имеет плодородные почвы, развитое сельское хозяйство и разнообразную промышленность, располагает мощной строительной базой. В то же время в республике полностью отсутствует производство металла, проката, сельскохозяйственной техники, технологического оборудования для нефтедобычи, многих товаров народного потребления. Среди недостатков можно также отметить расчлененность территории республики крупными реками и водохранилищами, а также неблагополучную экологическую обстановку в районах Казани и Альметьевска.
Для экономики республики большое значение имеет проект создания комплекса нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов в г. Нижнекамске.

Основные социально-экономические показатели. Удельный вес региона в общероссийских экономических показателях составляет: по ВРП – 2,7% (за 2007 г.). За 2008 г. по объему промышленного производства – 3,9%, по объему продукции сельского хозяйства – 4,8%, по объему розничного товарооборота – 2,6%, по объему инвестиций в основной капитал – 3,2%. Уровень безработицы по методологии МОТ за 2008 г. равен 4,9%.

Основные отрасли промышленности: нефтегазодобывающая, химическая, нефтехимическая, машиностроение, легкая и пищевая.

Сельское хозяйство. Сельскохозяйственные угодья в хозяйствах всех категорий, по данным Всероссийской сельскохозяйственной переписи на 1 июля 2006 г., составили 4152 тыс.га, или 61% всех земель республики, пашня – 3413 тыс. га, или 50%. В сельском хозяйстве получили развитие растениеводство (производство зерна, сахарной свеклы, картофеля) и животноводство мясомолочного направления, птицеводство, коневодство, пчеловодство.

Доля региона в производстве отдельных видов продукции в РФ. На долю республики приходится 32,1% общероссийского производства каучуков синтетических, 28,7% – шин, 17,7% – грузовых автомобилей, 12,5% – газовых плит, 20,9% – синтетических смол и пластических масс, 9,4% – холодильников и морозильников бытовых, 6,5% – добычи нефти.

Транспортный комплекс Татарстана.

С одной стороны, комплекс является самостоятельным материальным производством, а с другой, входит в состав инфраструктуры, обеспечивающей развитие других производственных отраслей. Принадлежность к отраслям материального производства и связующая роль в межотраслевом и территориальном разделении труда определяют народнохозяйственное значение транспорта, поэтому сочетание и взаимодополнение различных видов транспорта - одно из условий формирования транспортной системы.

Основные задачи транспорта:

- обеспечение устойчивых связей между отдельными отраслями и районами;

- своевременное и полное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках;

- повышение экономической эффективности его работы.

Республика Татарстан располагает развитой транспортной сетью. Ее основу составляют автомагистрали, железные дороги, четыре судоходные реки: Волга, Кама, Вятка, Белая, нефте- и газопроводы, авиалинии.

Важнейшими железными дорогами являются магистрали, проходящие через города Зеленодольск, Казань, Агрыз (часть дороги Москва-Екатеринбург) и через нефтедобывающие районы юго-восточной части республики (часть дороги Москва-Челябинск). Несколько меньшее значение имеют меридиальные дороги Зеленодольск-Ульяновск и Агрыз-Бугульма.

Крупнейшими транспортными узлами являются города Казань, Агрыз, Зеленодольск, Бугульма, Набережные Челны.

Крупные города республики связаны постоянным воздушным сообщением с 70 городами России и других государств СНГ, а также со странами дальнего зарубежья.

В систему воздушного транспорта Республики Татарстан входят 17 эксплуатантов воздушного транспорта, аэропорт "Казань ", Татарское агентство воздушных сообщений, товарищество с ограниченной ответственностью "Аэрь" и предприятие "Свет". Из 17 эксплуатантов 4 предприятия являются государственными, 4 созданы на базе акционерных обществ, 6 получили свидетельства эксплуатантов на базе летных отрядов ведомственной авиации, 3 эксплуатанта созданы на базе учебно-спортивной авиации.

В Республике Татарстан полеты производятся из 24 аэропортов и аэродромов, из них 1 аэропорт международный (Казань), 2 аэропорта союзного значения (Бегишево, Бугульма), 16 аэропортов местных воздушных линий, 2 аэродрома Российского оборонно-спортивного технического общества и 2 аэродрома Министерства авиационной промышленности.

Татарстан является крупнейшим в Восточной Европе центром трубопроводного транспорта. Основные нефте- и газопроводы радиально расходятся от Альметьевско-Бугульминского промышленного узла на северо-восток (Пермь), восток (Уфа), юго-восток (Оренбург), юго-запад (Самара) и запад (Казань). Город Альметьевск является начальным пунктом нефтепровода "Дружба", по которому татарская нефть транспортируется в европейские страны. Между центрами газопереработки и нефтехимии - Альметьевском, Нижнекамском и Казанью проложен продуктопровод. Через северо-западную часть республики проходят трансконтинентальные газопроводы Уренгой-Центральная Россия и Уренгой-Помары-Ужгород.

По оценке Госкомстата Республики Татарстан, в 1998 г. предприятиями автомобильного транспорта перевезено, с учетом малых предприятий и предпринимателей, занимающихся коммерческими грузовыми перевозками, включая перевозки для собственных нужд, 13,7 млн. тонн грузов, из них коммерческих – 13,2 млн. тонн (85,6% к уровню 1997 г.). Грузооборот автомобильного транспорта составил 685,3 млн. тонно-километров (ткм), в том числе коммерческий – 670,3 млн. ткм (117,1% к уровню 1997 г.). Крупными и средними автопредприятиями на коммерческой основе перевезено 12,3 млн. тонн грузов или 93,2% от общего объема перевозок; выполнено 336,6 млн. ткм. (50,2% коммерческого грузооборота).

Пассажирооборот транспорта общего пользования характеризовался в 1998 г. следующими данными. Перевозка пассажиров предприятиями автомобильного транспорта в 1998 г. по сравнению с 1997 г. уменьшилась на 6,3% и составила 660,5 млн. человек, 61% перевозок выполнено муниципальными, 5,7% - государственными, 33,3% - прочими автопредприятиями.

В 1998 г. авиационным транспортом, с учетом нерегулярных авиаперевозчиков, перевезено 294,7 тыс. человек и выполнено 445,4 млн. пассажиро-километров, что составило, соответственно, 66,4% и 64,7% к уровню 1997 г. Из общего объема перевезенных пассажиров и выполненного пассажирооборота 89,9% и 80,8% приходилось на долю регулярных авиаперевозчиков.

В таблице 6 приведены протяжённость транспортных путей республики и их густота.

В 1998 году номенклатура экспорта была представлена широким спектром производимой в республике продукции, хотя наибольшую долю (64,5%) в общем объеме экспорта продолжали составлять нефть и нефтепродукты. Помимо них большой вклад в экспорт республики традиционно внесли также нефтехимическая и химическая отрасли промышленности, авиа- и автомобилестроение, машино- и приборостроение.

В структуре импорта Республики Татарстан превалировали товары производственно-технического назначения (машины, оборудование, приборы и транспортные средства и т.п.) - 60% от общего объема импорта. Традиционно импортируемыми товарами являются также черные металлы и трубы из них, медикаменты, алкогольные и безалкогольные напитки, зерновые культуры, масло подсолнечное, сахар, мясо и мясопродукты.

№32 Экономико-географическая характеристика зоны тяготения Юго-Восточной железной дороги.

Включает Воронежскую, Липецкую, Белгородскую(ЦФО), Тамбовскую обл.

Протяженность 140 тыс км

Эксплуатационная длина 4 тыс км

1) ПРП

Предметом транспортной работы ЮВЖД явл. жел. руды- КМА-ТСПР №6

Также в зоне тяготения имеются месторождения бокситов, фосфоритов, глтн-Липецкая обл.

Природного топлива-НЕТ

Лес имеет рекреационное значение, чернозёмные почвы

2) Численность населения-6 млн чел.

3) Хоз-ный потенциал зоны тяготения формируют –добыча железной руды, металлургические производства-Липецкая, Белгородская обл.

Машиностроит. производства: электроника, приборостроение, станки-Липецк, Белгород, Тамбов, Елец, Мичуринск, Железногорск.

Химические производства(мин. удобр.-азотные и фосфорные, синтетич. красители)Липецкая, Тамбовская обл.

Пищ. продукты-сахар, масло, спирты-повсеместно

Обработка древесины и производство изделий выполняется на привозном сырье

4) Особенности ПРП и ХП зоны тяготения обусловили превыш. тправл. грузов над прибытием, и транзитный характер перевозок.

Структура вывоза:

руда(более 40%), мин-строит. мат., чёрные ме,машиностроит. и пищевая продукция

Структура ввоза:

нефтепродукты(свыше 15% прибытия)

Транзит обеспечивают линии: Елец-Валуйки, Мичуринск-Лиски, Елец-Поворино, Кочетовка-

Балашов, линия Лиски-Валуйки явл. одной из самых грузонапряж.

№33 Экономико-географическая характеристика зоны тяготения Приволжской жел. дор.

Включает Саратовскую(ПрФО), Волгоградскую и Астраханскую обл.(ЮжФО)

Протяженность 4 тыс. км

Есть широтные направления, так и меридиональные

1) ПРП зоны тяготения создается запасами нефтегазового сырья, железнодор. транспорт в его перевозках участвует незначительно.

Облад. запасами неМе пром. сырья: соли, поваренная, калийная, магниевая и др.

Есть мел, глина, цементное сырье, песок-Астраханская обл.

Структурно все ПР представлены в ТСПР №7 Нижне-Волжском

2) Проживает 6,2 млн чел.

Наиболее заселена долина Волги

3) Хоз. комплекс имеет индустриально-аграрную направленность, к индустриальным грузо-формирующим производствам относ. – произв. с/х машин,- Волгоград, Саратов, кузнечно-прессовых машин, кранов, электродвиг.-Энгельс, Балашов, Волжский, Камышин.

Цементное, стекольное, кровельное, керамич. произ-во сосред. в городских поселениях Саратовской обл.

К аграрным относ. хлопчато-бум, шелковое, кожевенно-обувное, трикотажное произ-во –повсеместно.

Производство зерна, плодов, овцеводство, пчеловодство-Волгоградская, Астраханская обл.

Рыбное и консервное произ-во в Астраханской обл.

Нефте- и газопереработка в городах Волжский, Балаково, Астрахань, Волгоград, Саратов.

4) По широтному ходу от Ртищево на Саратов и от Лихой к Волгограду след. большое кол-во нефтегрузов, зерна, цемента, машин, оборудования.

По меридиональному направлению от Ировли до Сенной и от Урбаха до Астрахани идут грузы с/х назначения, объем кот. сильно падает в летнее время, т. к. клиент выбирает более рентабельные перевозки по Волге.

Структура ввоза:

кам. уголь, лесные грузы, гот Ме изделия, некоторые строит. мат.

Структура вывоза:

нефтегрузы, цемент, мин. удобрения, хлебные грузы, пищевые продукты.

№34 Экономико-географическая характеристика зоны тяготения Северо-Кавказской жел. дор.

Включает почти все территории ЮжФО-два края, 8 республик и одну обл.

Се́веро-Кавка́зская желе́зная доро́га пролегает по территории юга России от Азовского и Чёрного морей на западе до Каспийского моря на востоке. Дорога проходит по территориям Калмыкии, Дагестана, Чечни, Ингушетии, Адыгеи, Карачаево-Черкесии,Ставропольского края, Краснодарского края, Кабардино-Балкарии, Северной Осетии, Ростовской области. Управление дороги находится в Ростове-на-Дону.

Эксплуатационная длина дороги составляет 6,3 тыс. км

1) Зона тяготения СКЖД обладает большими ресурсами термальных вод.

Зоня тяготения отличается низкой лесистостью — 10,1%. Лесная площадь занимает 3572 тыс. га. Общие запасы древесины составляют 495,09 млн. куб. м

Особую ценность представляют полиметаллические руды: цинк и свинец Садонского, Згидского, Архонского и других месторождений содержат ценные примеси (медь, серу, никель, золото, серебро, кобальт и т. д.). Важное народнохозяйственное значение имеют топливно-энергетические ресурсы Северного Кавказа: нефть, газ и уголь. Промышленные месторождения нефти и газа расположены в Кубано-Приазовской нефтегазоносной провинции, Ставропольском крае, в Дагестане, Чечне, Ингушетии, Северной Осетии. Северный Кавказ располагает крупнейшими запасами строительных материалов: огнеупорных и кирпичных глин, строительных и кварцевых песков, доломитов, гипса, мела, опок, кровельных сланцев, туфов, мрамора, гранита и др. Широко используются разрабатываемые в районе Новороссийска богатые месторождения мергелей и глинистых сланцев — сырья для цементной промышленности. Велики на Северном Кавказе запасы барита и каменной соли в бассейне реки Лабы.

Главный район добычи угля — восточное крыло Донбасса в Ростовской области (Шахты, Гуково, Белая Калитва, Новошахтинск).

Цветная металлургия на Северном Кавказе представлена предприятиями вольфрамомолибденовой, свинцово-цинковой, медной и ртутной промышленности. Они размещаются у источников сырья и электроэнергии. На Северном Кавказе подготовлена минерально-сырьевая база для развития медной промышленности. Добыча и обогащение медных руд ведется в Карачаево-Черкесии и Краснодарском крае.

2) В зоне тяготения проживает 17,7 млн. чел.

По темпам роста численности населения в переходный период он опережает среднереспубликанские показатели. За 1991 — 1995 гг. численность населения Северного Кавказа увеличилась на 640 тыс. чел. Это связано с большим миграционным притоком населения, главным образом из государств Закавказья.

3) Хозяйственный комплекс зоны тяготения составляют межотраслевые комплексы, среди которых особенно выделяются агропромышленный, топливно-энергетический, машиностроительный и курортно-рекреационный.

На базе сельскохозяйственных ресурсов создана крупная пищевая промышленность. Она представлена многочисленными отраслями: мясной, винодельческой, маслобойно-жировой, молочной, сахарной, плодоовощеконсервной, мукомольно-крупяной, табачной, чайной, рыбной и др.

Важной отраслью специализации зоны тяготения СКЖД является машиностроение. Северный Кавказ играет первостепенную роль в производстве сельскохозяйственной техники. В Ростове-на-Дону и Таганроге концентрируются уникальные мощности по выпуску зерновых комбайнов. Крупнейшим поставщиком культиваторов и разнообразного оборудования является Краснодарский завод сельскохозяйственного машиностроения. Ведущие позиции в стране район занимает по производству электровозов, которые выпускаются в Новочеркасске. В городе Шахты действует завод электротранспортного машиностроения.

Северный Кавказ специализируется также на развитии энергетического машиностроения. В Волгодонске налажено производство атомных реакторов, в Таганроге — паровых котлов. Здесь же будет производиться теплообменное оборудование для атомных электростанций.

В Краснодарском крае развито производство оборудования для лесной промышленности, приборостроение, транспортное машиностроение, Ставропольский край выделяется производством промышленной арматуры, Чечня и Ингушетия — производством оборудования для нефтегазовой промышленности.

Химическая индустрия развивается преимущественно на местном сырье и производит разнообразную продукцию. Фосфорные удобрения вырабатывает Краснодарский край (Белореченский комбинат), азотные — Невинномысск (ПО «Азот»).

Промышленность строительных материалов также ориентируется на местное сырье и представлена цементными заводами Новороссийска и Карачаево-Черкесии, Ростовским заводом минераловатных плит. В Северной Осетии и Дагестане получила развитие стекольная промышленность.

В легкой промышленности Северного Кавказа насчитывается почти 600 предприятий: кожевенных, обувных, текстильных, швейных и др. Наиболее крупные — Краснодарский камвольно-суконный комбинат, Невинномысская шерстомойная фабрика, Ростовская и Шахтинская обувные фабрики, Шахтинский хлопчатобумажный комбинат. Переработка животноводческого сырья и производство обуви налажено в Нальчике и Владикавказе, выпуск ковров - в Краснодаре и Махачкале. Легкая промышленность района в последние годы переживает спад производства из-за проблем с сырьем, большой текучести кадров, недостаточных инвестиций в реконструкцию и расширение действующих предприятий. Проблема удовлетворения потребности населения в изделиях легкой промышленности ставит перед отраслью задачу увеличения выпуска продукции при одновременном расширении ассортимента и улучшении качества.

В Краснодарском крае развито молочно-мясное скотоводство, Ставропольском крае и Ростовской области — мясомолочное и мясное скотоводство.

В Краснодарском и Ставропольском краях главные отрасли промышленности — пищевая, газовая, нефтедобывающая и нефтеперерабатывающая, разнообразное машиностроение, химическая, легкая, промышленность строительных материалов. Здесь сформировались высокоразвитые центры: Краснодар, Ставрополь, Новороссийск, Армавир, имеющие многоотраслевую структуру промышленности. Велико значение бальнеологических курортов Кавказа: Минеральных Вод, Кисловодска, Пятигорска, Есентуков и Железноводска, получивших международное признание вместе с курортами Черноморского побережья Северного Кавказа. Краснодарский край — это житница страны, крупный производитель пшеницы, риса, кукурузы, сахарной свеклы, подсолнечника, овощей, плодов и ягод, винограда, чая, цитрусовых. Хорошо развито высокотоварное животноводство. Ставропольский край специализируется на производстве пластмасс, синтетических смол, азотных удобрений и разнообразной продукции машиностроения (холодильное оборудование, автоприцепы и автокраны и др.). В сельском хозяйстве преобладает производство зерна, подсолнечника и тонкорунное овцеводство.

В структуре промышленности национальных республик наряду с общими чертами имеются существенные различия.

В Адыгейской республике ведется добыча нефти, развита деревообрабатывающая и пищевая промышленность (консервная, маслобойная, эфиромасличная и др.). В сельском хозяйстве важную роль играет выращивание зерновых, подсолнечника, сахарной свеклы, табака, овощебахчевых и плодовых культур. Развиты скотоводство и птицеводство.

В Карачаево-Черкесии приоритетное развитие получили горнодобывающая (добыча свинцово-цинковых и медных руд), деревообрабатывающая и пищевая промышленность. Менее развиты машиностроение и химическая промышленность. Развиты эффективное земледелие и скотоводство мясомолочного направления.

Кабардино-Балкария специализируется на развитии цветной металлургии, приборостроения, электротехнической промышленности, гидроэнергетики, пищевой промышленности. Сельское хозяйство специализируется на производстве зерна, овощей, плодов, разведении мясомолочного скота и овец.

Северная Осетия выделяется высокоразвитой цветной металлургией, приборостроением, электротехнической, стекольной, легкой и пищевой промышленностью. В сельском хозяйстве преобладает животноводство мясного направления. Успешно развиваются зерновое хозяйство, садоводство и виноградарство.

В Чечне и Ингушетии основой специализации хозяйства являются нефтедобывающая и нефтехимическая промышленность, машиностроение, пищевая промышленность. Сельское хозяйство республик имеет преимущественно животноводческо-зерновое направление.

В Дагестане главные отрасли промышленности — нефтяная, машиностроение и пищевая (рыбная, винодельческая, консервная). В сельском хозяйстве преобладает отгонно-пастбищное овцеводство, садоводство, виноградарство.

4) Северный Кавказ характеризуется высоким уровнем транспортной освоенности территории. Ведущее место в грузоперевозках принадлежит железнодорожному транспорту. Основную массу (85%) внутрирайонных перевозок грузов и пассажиров выполняет автомобильный транспорт. Наиболее густая автотранспортная сеть в Причерноморье, на Кубани и в западных районах Ростовской области. Связи с Закавказьем осуществляются по Военно-Грузинской дороге, а также по автомагистрали Краснодар — Новороссийск — Туапсе — Сочи — Сухуми. Однако современная сеть автомобильных дорог не полностью удовлетворяет потребности в перевозках, особенно в глубинных районах Северного Кавказа.

Для района характерно преобладание вывоза над ввозом. Вывозятся уголь, нефть, газ, зерно, овощи, фрукты, продукция консервной к винодельческой промышленности, машиностроения, строительные материалы. В период перехода к рынку возросла зависимость района от ввоза проката черных металлов, древесины и пиломатериалов, автомобилей и строительно-дорожных машин, минеральных удобрений, продукции легкой промышленности.

№35 Экономико-географическая характеристика зоны тяготения Свердловской жел. дор.

Включает Пермский край, Тюменскую обл.(ПрФО), Ханты-Мансийский, Ямало-Ненецкий округа(УрФО)

Зона влияния сост. более 1 млн 700 тыс. км²

1) ПРП отчич. разнообразием

Здесь есть топливные, мин-сырьевые, нерудные ПИ, 14 и 15 ТСПР, 13 и 14 на территории зоны влияния уч. Свердловской жел. дор.

В Свердловскую обл. попадают медно-рудные месторождения, бокситов, золота, самоцветов, алмазов, асбеста, глин.

В Пермском крае: калийные соли, магниевые, поваренные, гипс, глина кирпичная, песок кварцевый.

Лесопокрытая площадь субъект. фед. объед. СЖД превышает 20 тыс га

Есть местрождения угля, сланцев, торфа, жел. руды-разраб. историч.-Ивдели, Серово, Ниж. Пашма, Кушвы, Алатаевска

Содержание Ме в руде около 20 %

ХМАО и ЯНАО(Тюм. обл.)-топливон-эн. ресурсы страны, более 300 месторождений нефти и газа, и в этой части УрФО 75% Рос. нефти и газа

Лесные ресурсы 42 тыс га, 5 млн м³ древесины

Водные ресурсы имеют большое значение и отличаются рыбными запасами.

2) Довольно высокая числ. насел – 7 млн чел.

В зоне тяготения СЖД 2 города миллионера-Пермь и Екатеринбург

В Сибирской части-динамичный рост числ. насел., связанный с освоением прир. ресурсов

Расселено неравномерно, высокая проф. подготовка.

3) Хоз-ный комплекс

В хоз. комплексе Уральской части ведущую роль играет металлургия(от плавик чугуна до проката чёрн. ме)-Нижний Тагил, Чусовой, Екатеринбург.

Произ-во цв. ме(от литейного до прокатного)-Красноуральск, Ревда, Медногорск, Кыштым, Верхняя Пышма.

Продукция предприятий черновая и рафинир. медь, а также ме, титан, магний, алюминий-Березняки.

Уральское машиностроение-это производство горно-металл., нефте-хим. оборудованеи, произ-во турбин, паровых котлов, станков-Екатеринбург, Пермь, Карпинск, В Ниж. Тагиле-вагоны, Пермь и Салекамск-речные суды.

Хим. произв-ва-выпуск мин. удобрений-Березняки, Салекамск, Ниж. Тагил

Лесной компелкс предст. многопроф произв. начиная от заготовки древесины до выпуска бумаги, фанеры, мебели, хим. перераб. древесины.

Серов, Пермь, Саликамск-деревообрабат. произв-ва

Сборный железобет., кирпич, стекло-Пермь, Горнозаводск, Ниж. Тагил

Во всех городах зоны тяготения дейтсв. предприятия по производству продуктов.

4) Транспортная сист. представлена всеми видами транспорта, работают в режиме самодополнения.

Например, на Севере Пермского края акт. раб. жел. и авт. транспорт.

СЖД обслуживает Средний и Зап. Урал, в отправлении уч. различные руды, гот. чёрн. ме, прод. машиностроения, мин-строит. грузы

В прибытии уголь из Казахстана, руда из КМА

Мин. и строит. ме, хлебные грузы-объемы отправл. грузов превышают прибытие.

На Зап.-Сиб. севере ведущее место имеет внутр. водный транспорт и трубопроводный.

Железнодорожный пока имеет прикладное значение.

Ж/Д работает в районе Сургута и Ноябрьска, Нового Уренгоя.

Обслуживаемые направления: Тюмень- Тобольск-Сургут-Ноябрьск-Коротчаево-Н.Уренгой

“Предметами” грузовой работы явл. трубы, нефтегаз. оборуд., строит. мат., машины –на ВВОЗ

Напр, Екатеринбург-Тюмень-Называевская явл. транзитными для грузопотока «восток-запад»

№44 Природно-ресурсный потенциал и современный хозяйственный комплекс северо-байкальского хода ВСЖД и ДВЖД (участок БАМ)