Управление РАХ в аварийной ситуации. Паника, ее виды. Характерный черты паники. Уменьшение предпосылок развития паники на борту ВС

Меры по воздействию на людей для снижения опасных предпосылок поведения:

 Информированность пассажиров о ситуации;

 Ответственность за выполнение какого-либо поручения;

 Доступность путей эвакуации и спасательного оборудования;

 Спецодежда, краткие, четкие распоряжения, отдаваемые уверенным голосом;

 Жесткий, вплоть до физического воздействия стиль руководства.

ПАНИКА - Словом паника описывают разнообразные виды поведения человека: от волнения до состояния крайнего волнения и массового беспорядочного бегства. Паника может означать смятение и бегство, но может случиться так, что один человек в толпе охвачен паникой, а другие нет. Бывает, что паническое бегство является наилучшим средством, которым может воспользоваться человек в некоторых опасных ситуациях. Однако паническое бегство большими группами может иметь губительные последствия.

Характерные черты паники:

1. Паническое бегство всегда направлено в сторону от опасности. Древняя китайская мудрость гласит: «Из 36 способов избежать опасности бегство от нее является лучшим».

2. Направление бегства при панике не является случайным. Человек в панике не бежит в произвольном направлении. Направление всегда выбирается определенное. Например, пассажиры самолета устремляются к той двери, через которую они входили на борт ВС. Также человек бежит туда, куда бегут остальные люди или по заранее пройденному пути.

3. По своему характеру паническое бегство асоциально. В такой обстановке самые сильные социальные связи могут быть временно порваны. Матери бросают своих детей, мужья бросают своих жен. В стремлении спастись люди могут нанести травмы или даже убить друг друга. Хотя паническое бегство не является антисоциальным, но оно является асоциальным в смысле поведения человека, который может ранить других или бросить их на произвол судьбы. Причем делает он это не для того, чтобы травмировать других, а чтобы спастись.

4. Человек, охваченный паникой, всегда верит, что обстановка крайне опасна. Человек, впавший в панику, всегда чувствует, что погибнет, если не покинет место бедствия. Поэтому опасность представляется в перспективе, а не как происшедшее событие. Паническое бегство прекращается, когда человек думает, что он находится вне опасной зоны.

5. Человек, охваченный паникой способен мыслить рационально. Человек оценивает обстановку, и если опасность продолжает надвигаться, стремиться бежать от нее. Человек, по крайней мере частично, осознает, что делают другие.

6. Человек, охваченный паникой, плохо соображает, но его мысли не являются неразумными. Человеку, впавшему в панику, кажется, что бегство от опасности – самый подходящий образ действия, которого надо придерживаться в данной обстановке, хотя последствия своих действий он не обдумывает в деталях. Чтобы избежать угрозы, человек может пробежать сквозь стену огня, но при этом не защитит свою голову от пламени или может погубить себя, спрыгнув со слишком большой высоты. Человек, охваченный паникой, не ищет альтернативных выходов.

УМЕНЬШЕНИЕ ПРЕДПОСЫЛОК РАЗВИТИЯ ПАНИКИ:

Перед возникновением массового панического бегства на борту самолета во время аварийной ситуации должна сложиться определенная обстановка. Если знать эту обстановку, можно уменьшить шансы возникновения паники.

1. Информированность. Перед тем, как впасть в панику, человек должен прийти к убеждению, что обстановка исключительно опасна. Члены кабинного экипажа должны давать пассажирам подходящие и заслуживающие доверия в данной ситуации объяснения. Это не даст возможности пассажирам истолковывать эти происшествия как предвестники надвигающейся катастрофы. Инструкции, даваемые пассажирам, должны быть столь же убедительными, как и правдоподобными, а бортпроводник, дающий их, должен знать, о чем он говорит.

2. Ответственность. В аварийной ситуации лица, ответственные за благополучие других или выполняющие некоторую важную работу, менее склоны проявлять неподходящие в данной обстановке действия, включая паническое бегство. Каким-то пассажирам можно поручить нести ответственность по оказанию помощи другим людям.

3. Доступность путей эвакуации. Большинство пассажиров впадают в панику, потому что считают недоступным пути эвакуации и удаление аварийного выхода. Те пассажиры, которые думают, что они не успеют добраться до выхода, более склонны начать паническое бегство. Иногда, в таких случаях, паническое бегство и не возникает.