Ролики рольганга

Для транспортирования прокатываемого металла к прокатному стану, задачи металла в валки, приема его из валков и передвижения к вспомогательным машинам (ножницам, пилам, правильным машинам) служат рольганги. Современные прокатные станы характеризуются поточным технологическим процессом обработки металла, поэтому общая длина рольгангов весьма значительна. А масса их иногда достигает 20-30% от массы механического оборудования всего прокатного стана.

По своему назначению рольганги разделяют на рабочие и транспортные. Рабочими называют рольганги, расположенные непосредственно у рабочей клети и служащие для задачи прокатываемого металла в валки и приема его из валков. Транспортными называют все остальные рольганги, установленные перед рабочей клетью и за ней и связывающие между собой отдельные вспомогательные машины и устройства стана.

По своей конструкции рольганги выполняются с групповым и индивидуальным приводом роликов и с холостыми роликами.

При групповом приводе роликов одна секция рольганга, состоящая из 4 - 10 роликов и более, снабжена приводом роликов от одного электродвигателя через конические шестерни и трансмиссионный вал. Групповой привод применяется только для рольгангов, работающих в тяжелых условиях, например подводящих рольгангов блюмингов и колесопрокатных станов.

При индивидуальном приводе каждый ролик или два данной секции рольганга приводится от отдельно электродвигателя. Они проще в изготовлении и эксплуатации. Их широко применяют в качестве транспортных рольгангов для передвижения металла, длина которого после прокатки значительна, а также в качестве первых роликов рабочих рольгангов у обжимных станов.

Рольганги с холостыми роликами применяют как транспортные4 их располагают с небольшим уклоном к горизонтали и перемещение металла по ним происходит под действием собственной тяжести, поэтому эти рольганги называют также гравитационными.

Ролики рольгангов изготовляют цельноковаными, литыми или из труб.

Мы рассматриваем приводной ролик рольганга с групповым приводом, работающим на участке нагревательных печей колесопрокатного агрегата, предназначенного для цельнокатаных железнодорожных колес.

Исходным материалом являются слитки из углеродистой стали или низколегированной стали массой 3500 кг и диаметром 500 мм. На слиткорезательных многорезцовых станках производится разрезка слитков одновременно семью резцами для получения шести заготовок, массой каждая около 480 кг. На полуавтоматических линиях на пресс - слитколомателях усилием 4,15 МН при помощи клиньев слитки ломаются на отдельные заготовки. По рольгангу при помощи загрузочные машин заготовки подаются в нагревательные карусельные печи с вращающимся кольцевым подом; одновременно при помощи выгрузочных машин из печей поочередно выгружаются заготовки, нагретые до температуры 1250 0С и по рольгангу подаются устройству для гидросбива окалины водой высокого давления и затем к гидравлическим штамповочным прессам, в которых последовательно осуществляются следующие операции: осадка заготовки и дополнительное удаление окалины. Прошивка центрального отверстия и придание заготовке формы чернового колеса, формовка ступицы, диска и обода.

Далее на колесопрокатном стане производится окончательная выкатка обода и гребня и раскатка диска колеса. Прокатанное колесо по рольгангу поступает на пресс на котором осуществляется выгибка диска, калибровка обода и удаление небольшой перемычки в центральном отверстии ступицы. после клеймения колеса при температуре 900 - 950 0С направляются в отделение термической обработки. Транспортирование колеса в термическом отделении осуществляется крюковыми подвесными конвейерами.

После дробеметной очистки в камерах, осмотра и дефектоскопии на стендах, окончательной обработки всех элементов колеса на станках, нанесения антикоррозионного покрытия в камерах и сушки покрытия в конвейерных печах, колеса направляются на склад готовой продукции.

Приводной ролик (рис. 1) входит в состав транспортного рольганга, передающего заготовки из промежуточного склада к карусельным нагревательным печам, при помощи загрузочных машин. При групповом приводе одна секция рольганга, состоящая из 10 роликов, приводится от одного электродвигателя через цилиндрические шестерни и трансмиссионные валы. Групповой привод применяют только для рольгангов, работающих в тяжелых условиях. На данном рольганге сделаны направляющие в виде неприводных роликов, предназначенные для направления движущейся заготовки.

19. Транспортёры

Кроме рольгангов в качестве транспортирующих средств в прокатных цехах широко применяют шлеперы, трансп-ры, конвейеры которые выполняют функции не только транспортных устройств но и холодильников. Конструкции транспортеров и холодильников обычно различают незначительно на большинстве холодильниках металл транспортируется в поперечном направлении, продольное перемещение осуществляется лишь холодильниками листовых станов а также конвейеры транспортируют прокат в бунтах и рулонах. В виду различных требований предъявляемых устройствам для транспортировки широкого сортамента проката конструкции их весьма разнообразны. Эти устройства прокатных цехов можно разделить на типы:

-шлеперы,

-транспортеры с несущими цепями,

-ленточные с шагающими балками,

-конвейеры различаются не значительно.

Шлеперы служат для транспортировки проката в поперечном направлении в зависимости от вида тягового органа шлепера подразделяют на канатные, цепные, штанговые. Прокат перемещается шлеперами с помощью пальца (захватом) который крепится к его тяговому органу. Тяжелый ГП целесообразно транспортировать цепными шлеперами т.к. цепи лучше канатов противостоят воздействию высоких температур. цепные шлеперы применяют на участке отделки сортовых станов на современных толстолистовых станах лист транспортируется по холодильнику приёмке ОТК цепными шлеперами.

Горячие блюмы, слябы, бунты катанки также транспортируется с помощью цепных шлеперов. Могут быть реверсивные и не реверсивные.

Штанговые шлеперы применяют для транспортировки ГП и ХП используют штанговые шлеперы на участке отделки и на линии зачистки проката.

Транспортеры с несущими цепями перемещают металл находящийся на стеллажах, их хорошо применяют в листопрокатных цехах для транспортировки листов на холодильниках и т.д. транспортеры используют также для перемещения листового проката в продольном направлении.

Ленточные транспортеры широко применяют в цехах ХП в агрегатах резки и т.д. эти транспортеры имеют обычно небольшую длину и выполняют функции связующего звена между механическим агрегатом. Ленточные транспортеры работают с высокими скоростями без повреждения поверхности листа.

Транспортеры с шагающими балками применяют на загрузочных участках сортовых станов в нагревательных и термических печах, на холодильных участках отделки и уборки листового проката. Преимущества:

- сравнительно простота конструкции

- надежность в работе

- меньший расход энергии

- обеспечение требуемой точности остановки перемещаемого металла

- возможность более легкого осуществления автоматизации

Применяют для передачи рулонов до 30м в цехах ГП и ХП листов.

Современная конструкция холодных сортовых станов оснащены транспортерами с шагающими балками реечного типа.

Конвейеры транспортирующие горячекатаные рулоны работают в тяжелых тепловых условия. Конвейеры цехов ХП имеют меньшую протяженность по сравнению с Г/К рулонов эти конвейеры работают в благоприятных температурных условиях.

В цехах ХП конвейеры устанавливают в загрузочных задающих пакетирующих устройствах в агрегатах поперечной и продольной резки используют для передачи рулонов в поперечном направлении цеха между пролетами, обеспечивают запас рулонов необходимый для бесперебойной работы прокатных станов и различных агрегатов.

На станах прокатки цветного металла для уборки стружки от фрезерованных агрегатов служат ленточные или скребковые конвейеры которые осуществляют перемещение груза по жолобу с помощью скребков, закреплённых на про резиновой ленте или цепях.