Организация движения подв сост. Маятниковые маршруты, их разновидности, расчет времени оборота и производительности автомобиля

Цель орг дв-я: обеспечение макс произ-ти и мин себист-ти перевозок

Сущ-ют различные методы организации дв-я в зав-ти от: расст перевозок, характера грузопотоков, типа подвижного состава, дорожной сети.

Движение под сост при выполнении перевозок осущ-ся по маршрутам

Маршрут – путь следования п.с. при выполнении перевозок.

Маршруты бывают: Маятниковые, Кольцевые.

Длина маршрута – расстояние от начального до конечного пункта.

Оборот п.с. на маршруте – законченный цикл движения, т.е. движение по всему маршруту с возвращением в первоначальный пункт и выполнение всех соответст опреаций

Частота движения на маршруте – кол-во автомобилей, проходящих за час через определенный пункт маршрута. Зависит от времени оборота, кол-ва автомобилей.

интервал движения автомобилей

Маятниковый – путь следования п.с. в прямом и обратном направлении проходит по одной трассе, т.е. движение между пунктами многократно повторяется

Разновидности маятниковых маршрутов:

1) Простой маятниковый

– сколько авт потр-ся

2) с не полностью груженым обратным пробегом

.

, приведенный объем перевозок груза в прямом и обр направлении =.

3) с полностью груженым обратным пробегом

, где n – количество ездок с грузом

4) Радиальные маршруты

В крупных пунктах завоза/вывоза груза организуются диспечерские пункты, для возможности оперативного переключения подв сост с одного маршрута на другой. Для увеличения пр-ти п.с. при их работе на простых маятниковых маршрутах используются маятн маршруты с отклонением от трассы. Цель заезда в сторону за попутным грузом определяется разностью часовой выработки п.с. в ткм, работающего без заезда и с заездом за попутным грузом.