Положение о системе контроля за выполнением регламента служебных переговоров

1. Установить на железной дороге следующий порядок контроля за выполнением работниками железной дороги регламента служебных переговоров при производстве поездной и маневровой работы, при выполнении операций по закреплению подвижного состава:

а) периодичность прослушивания записей документированной регистрации служебных переговоров в поездной и маневровой работе и контроля за выполнением регламента переговоров для начальникам моторвагонных депо, их заместителям по эксплуатации, машинистам-инструкторам локомотивных эксплуатационных и моторвагонных депо – не менее установленных нормативов личного участия в обеспечении безопасности движения поездов;

2. Право на прослушивание записей регистраторов служебных переговоров имеют работники командно-инструкторского состава моторвагонных депо, ревизорского аппарата главного ревизора железной дороги по безопасности движения и дирекций, структурных подразделений железной дороги, осуществляющих контроль за соблюдением безопасности движения поездов и охраны труда.

4. Установить порядок оформления и передачи результатов прослушивания записей переговоров:

а) должностные лица, имеющие право прослушивание записи на регистраторе переговоров, обязаны сделать соответствующую запись в журнале учета проверок соблюдения регламента переговоров (форма № 1 настоящего приложения).

б) должностные лица, осуществляющие прослушивание записи на регистраторе переговоров, установленном на железнодорожной станции, при обнаружении неисправности регистратора обязаны немедленно заявить об этом диспетчеру регионального центра связи (далее – РЦС), с оформлением соответствующей записи в журнале учета проверок работы регистратора переговоров (форма № 2 настоящего приложения) и сообщить о неисправности регистратора дежурному по станции для оформления соответствующей записи в журнале формы ДУ-46.

е) машинисты-инструктора и заместители начальников локомотивных эксплуатационных и моторвагонных депо – о результатах проверок и предложениях о принимаемых мерах рапортом докладывают начальникам структурных подразделений. Начальники эксплуатационных локомотивных и моторвагонных депо – о результатах проверки и принятых мерах рапортом докладывают начальнику дирекции тяги, пригородной дирекции, Московской моторвагонной дирекции.

к) при выявлении нарушения установленного регламента переговоров со стороны работников смежных хозяйств, должностные лица производившие проверку и выявившие нарушения, в оперативном порядке телеграммой извещают начальника соответствующего структурного подразделения (ДС, ТЧ, ПЧ, ШЧ, ПМС и т.д.), чьи работники нарушили регламент переговоров, о выявленном нарушении для принятия мер. Копия телеграммы дается в адреса соответствующих Центров, служб, Дирекций. В телеграмме должно быть указано: дата и время нарушения, само нарушение, работник нарушивший регламент переговоров, кто и когда проводил проверку, каким образом выявлено нарушение (путем прослушивания регламента в режиме реального времени или путем прослушивания регистратора служебных переговоров – в данном случае указывается месторасположение регистратора).

л) выявленные нарушения регламента переговоров в суточный срок также должны быть занесены в автоматизированную систему АСУ ЗМ.

5. Установить следующий порядок рассмотрения результатов проверок соблюдения регламента служебных переговоров:

а) в случае выявления нарушений начальники районов управления ДЦУП, станций, локомотивных эксплуатационных и моторвагонных депо оперативно проводят расследование случаев нарушения регламента служебных переговоров с разбором результатов в установленном порядке. Результаты разбора, проверки (рапорт, акт или выписка из журнала проверок регламента переговоров с указанием даты, должности и фамилии нарушителя, обстоятельств допущенного нарушения, фамилии и должности работника выявившего нарушение) направляются на соответствующую станцию, в соответствующее структурное подразделение или дирекцию для принятия мер к нарушителям и недопущению нарушений регламента переговоров впредь. Также материалы разбора направляются в Центры, дирекции и в аппарат заместителя главного ревизора железной дороги по региону.

Нарушение в выполнении установленного регламента переговоров не учитывают и по нему не производят разбор в случае, когда один из работников добивается от другого работника устранения данного нарушения путем повторного, правильного выполнения регламента переговоров. При этом данное замечание должно быть отражено как в книге замечаний машиниста, так и в книге замечаний дежурного по станции.

б) работник назначенный приказом начальника структурного подразделения, ответственный за ввод информации в автоматизированную систему АСУ ЗМ, в суточный срок должен в обязательном порядке ввести факты нарушения регламента переговоров в указанную систему.

в) руководитель структурного подразделения или станции обязан при получении информации о допущенных нарушениях в выполнении регламента служебных переговоров провести разбор и по результатам разбора направить телеграмму в адрес руководителя, от которого была получена информация о нарушении регламента переговоров. Копия телеграммы направляется в адрес соответствующих Центров, служб и Дирекций.

За нарушение регламента служебных переговоров, несущее признак нарушения установленной технологии работы, виновные работники должны быть привлечены к дисциплинарной или материальной ответственности.

г) в ходе проведения разбора руководителем структурного подразделения должен быть установлен факт оформления работником записи в книгу замечаний машинистов или в книгу замечаний дежурного по станции.

ж) руководители моторвагонных депо ежемесячно до 3 числа каждого месяца обобщают полученные доклады и рапорта причастных работников моторвагонных депо и обобщенные материалы с результатами разборов представляют в соответствующие службы и Дирекции;

Вопрос №5:

Регламент переговоров и действий машиниста и помощника машиниста при отправлении поезда с начальной станции.(Приложение № 30)

Ответ:

2.1. Перед отправлением поезда с начальной станции при разрешающем показании выходного (маршрутного) светофора машинист и помощник машиниста обязаны выполнить регламент "Минута готовности" в виде диалога, при котором помощник машиниста контролирует и объявляет машинисту:

об отсутствии сигналов остановки с пути и поезда, и о том, что время стоянки пассажирского поезда согласно расписанию вышло;

о наличии поездных документов и бланка предупреждений;

о включенном состоянии приборов безопасности и радиостанции;

о наличии справки формы ВУ-45 об обеспечении поезда тормозами (кроме одиночного локомотива, моторвагонного подвижного состава, рельсовых автобусов и самоходных машин специального подвижного состава);

о соответствии номера хвостового вагона в справке ВУ-45 и натурном листе поезда (при выдаче справки формы ВУ-45);

о времени стоянки от последнего опробования тормозов (для грузовых поездов – о плотности тормозной магистрали поезда сек.);

об отпуске ручного тормоза (при приёмке на станционных путях);

о давлении в тормозной магистрали;

о проверке целостности тормозной магистрали пассажирского или грузового поезда путем кратковременной постановки ручки крана машиниста в первое положение;

о показании выходного (маршрутного) светофора с пути отправления;

о показании локомотивного светофора или блока индикации КЛУБ (далее – локомотивный светофор);

об установленной скорости следования по маршруту отправления км/час.

Машинист, убеждаясь в правильности доклада по каждой позиции, подтверждает словами «Верно».

Локомотивная бригада, убедившись в наличии разрешающего показания выходного (маршрутного) и локомотивного светофоров с пути отправления(при наличии кодирования приёмо-отправочного пути), и при отсутствии сигналов остановки, подаваемых с пути и поезда приводит поезд в движение.

2.2. После приведения поезда в движение машинист и помощник машиниста обязаны, поочередно открывая боковые окна, или с помощью зеркал обратного вида проверить и доложить друг другу об отсутствии (наличии) сигналов остановки, а также о состоянии поезда.

**************************************************