Оборудование судовых помещений

Жилые и общественные помещения экипажа и пассажиров должны быть удобны для обитания людей. Эти требования регла­ментируются "Санитарными правилами для морских судов", положениями Международной конвенции о помещениях для экипажа, Правилами Регистра. Они определяют минимальную площадь, кубатуру и высоту жилых и общественных помещений, а также номенклатуру оборудования, необходимого для создания нормальных бытовых условий. Ширина проходов, уклон и ширина трапов, противопожарные конструктив­ные мероприятия и другие требования безопасности также регла­ментируются.

Комсостав размещают, как правило, в одноместных каютах, причем каюты старшего комсостава - капитана, старшего штурмана и старшего (главного) механика - состоят из кабинета, спальни и туалета с ванной (душем). На больших судах блок капитана имеет также салон, а все каюты комсостава - туалет с душем.

Команда (рядовой состав) размещается в одно- и двухместных каютах, оборудованных всем необходимым (на судах, где невоз­можно предусмотреть в каждой каюте экипажа санузел, его предусматривают не более чем на каждые шесть человек). В каждой каюте помимо мягких одно- и двухъярусных коек (минимальные внутренние размеры койки - 1900x800 мм) имеются диван, стулья (кресло), шкафы для одежды, письменный стол, полочки для книг и графина со стаканами, умывальник с горячей и холод­ной водой (на современных супертанкерах - туалет с душем). Все каюты экипажа оборудуют системами кондиционирования воздуха, хорошо освещены, имеют естественное освещение через иллюминатор.

Оборудование для судовых помещений изготовляют в морском исполнении, т. е. оно может нормально функционировать в условиях качки. Для этого вся судовая мебель, которую в обычных условиях можно передвигать, имеет штормовые крепления, надежно удерживающие ее во время шторма. Судовые койки имеют небольшой буртик, предот­вращающий падение с койки при качке. На столах по периметру также ставят невысокие буртики. На полках, особенно с посудой, для каждого предмета, делают гнезда-крепления. Все прочее оборудование - радиоприемники, телевизоры, телефоны, настольные лампы и т. д. - также снабжают штормовым креплением. Для безопасного прохода по коридорам вдоль переборок устанавливают штормовые поручни. Предусматривают надежное креп­ление каютных дверей как в закрытом, так и открытом положениях.

Общественные помещения экипажа, располагаемые вблизи кают, оборудуют с таким расчетом, чтобы создать хорошие условия для отдыха, приема пищи.

Еще более комфортабельны жилые и общественные помещения для пассажиров на пассажирских судах. Океанские лайнеры оборудуют как лучшие совре­менные гостиницы. Пассажиры размещаются в одно- и двухместных (реже, четырехместных) каютах со всеми удобствами. Предусматри­вают салоны отдыха, музыкально-танцевальные залы, куритель-

ные, рестораны, кафе, бары, комнаты для игр, бассейн, гимнасти­ческий зал, детскую комнату, библиотеку, кинозал и пр.

Для отделки и оборудования жилых и общественных помеще­ний широко применяют пластмассы и новые синтетические мате­риалы. Особое внимание уделяется размещению открытых веранд, соляриев, бассейнов, спортплоща­док, занимающих значительную площадь на верхней палубе и па­лубах надстройки в кормовой, защищенной от ветра части.

На пассажирских судах жи­лые и общественные помещения пассажиров отделены от соответ­ствующих помещений экипажа. Поэтому большое значение при­дают коммуникациям, т. е. путям перемещения пассажиров и эки­пажа по судну. И те и другие должны иметь изолированный друг от друга доступ к своим общественным помещениям, а эки­паж, кроме того, и к рабочим местам. Для этого оборудуют спе­циальные магистральные кори­доры и трапы - раздельно для пассажиров и экипажа.

Из хозяйственных помещений наибольший интерес представляет пищеблок с провизионными кла­довыми.

При планировке медблока особо учитывают удобство транспортировки больных в лазарет и из него. В изо­лятор обязательно должен быть вход с открытой палубы через тамбур. К койке в изоляторе должен быть подход с трех сторон.

Специальные грузовые помещения, на грузовых судах - гру­зовые трюмы, занимающие около 60 % кубатуры основного корпуса, оборудуют в соответствии с их назначением. Длину грузовых трюмов принимают возможно большей - в пределах требо­ваний обеспечения непотопляемости при затоплении одного от­сека. Грузовой трюм сухогрузного судна изнутри обшивают де­ревом:

- по настилу второго дна от борта до борта - сплошным насти­лом - пайолом - из досок толщиной около 50 мм, укладываемых на идущие в поперечном направлении бруски (лаги) толщиной примерно 40 мм;

- по бортам - съемными деревянными брусьями сечением 50x200 мм - рыбинсами, устанавливаемыми вдоль трюма поверх бортового набора на расстоянии 200-300 мм один от другого.

Рыбинсы не только изолируют груз от соприкосновения с влаж­ным бортом, но и предохраняют груз и борт от случайных повреж­дений. Аналогично трюмам оборудуют и грузовые твиндеки.

На судах, перевозящих грузы, выгружаемые грейфером, дере­вянный пайол в трюмах заменяют настилом второго дна, усилен­ным не менее чем на 4 мм.

На судах, перевозящих зерно, в грузовых трюмах в их верхней части устанавливают временные съемные продольные переборки в ДП, высотой, равной примерно ¹/₃ высоты трюма. Эти переборки, называемые шифтинг-бордсами, предотвращают пересыпание зерна на один борт при качке судна, которое может привести к опрокидыванию судна. Шифтинг-бордсы изготовляют из метал­лических стоек и закладных досок либо предусматривают штат­ными и выполняют в виде складных щитов.

Внутренние поверхности рефрижераторных трюмов покрывают теплоизолирующим материалом и зашивают листами из легкого сплава. Такие трюмы оборудуют хорошей вентиляцией и устрой­ствами для размещения и крепления груза: клети - на рыбопро-мысловых рефрижераторах, этажерки - на банановозах, крючья под подволоком - на судах для перевозки мяса и т. п.

Трюмы специализированных контейнеровозов имеют ячеистую конструкцию, т. е. состоят из образованных специальными верти­кальными стойками направляющих ячеек, в которые вставляют контейнеры. На судах типа «ро-ро», автомобильных паромах и других судах, перевозящих колесную технику, грузовые трюмы и твиндеки оборудуют специальными креплениями для раскрепле­ния в них грузов - автомашин, трейлеров, контейнеров, а также предусматривают хорошую вентиляцию (до 20 обменов воздуха в час), предупреждающую образование взрывоопасных концентра­ций паров бензина от перевозимых автомашин.

Ненадежность креплений может привести к смещению груза при качке, ударам и возгоранию от ударов топлива в автомашинах, а прием воды в трюм для тушения пожара - к чрезмерному крену и гибели судна от потери остойчивости.

Контрольные вопросы

1. Классификация судовых помещений и отсеков, их назначение и использование.

2. Схема и расположение помещений на судне, их компоновка.

3. Оборудование и отделка помещений, каютная мебель, отделочные материалы, изоляция, инвентарь.

4. Надстройки и рубки, расположение, отличия.

5. Специальные и служебные помещения, расположение, назначение, оборудование.

6. Жилые и общественные помещение, место расположения, оборудование.

7. Административные помещения, состав, место расположения.

8. Санитарные помещения, место расположения.

9. Помещения судовых запасов, место размещения.

10. Схема размещения жилы, служебных и бытовых помещений и отсеков на транспортном и пассажирском судне.

11. Схема расположения служебных, жилых и бытовых помещений и отсеков на танкере.

12. Требования санитарных правил для морских судов к жилому помещению для рядового состава и комсостава судна.