4 страница. При выполнении предварительной прокладки также наносят линии пути судна на безопасных расстояниях от навигационных опасностей

При выполнении предварительной прокладки также наносят линии пути судна на безопасных расстояниях от навигационных опасностей, отмечают точки поворотов, проводятся и подписываются пеленги на выбранные ориентиры и дистанции до них; отмечаются траверзы и контрольные расстояния, при частичных изменениях курса измеряется длинна каждого участка маршрута и указывается вначале, рассчитывается продолжительность плавания по каждому участку маршрута.

На участках, где линии пути судна проходят вблизи опасностей, целесообразно наносить на карту ограждающие изолинии.

Тщательность выполнения предварительной прокладки во многом определяет качество постоянного контроля за текущим местом судна. Если во время плавания судно значительно отклонилось от пути, заданного предварительной прокладкой, то она выполняется заново.

Выполнив предварительную прокладку на всех картах на рекомендуемых расстояниях от опасностей (safety margins), производим необходимые измерения и сопутствующие расчеты, результаты которых представляем в виде таблицы 2.13.

Таблица 2.14 - Результаты предварительной прокладки

№	ПУ	S, мили	V, уз	Время пла-вания час:мин	Поворотные пункты и их положение относительно примечательных ориентиров
Время Дата	φ (N)	λ (E,W)	ИП	Д	Название ориентира
	-	-	-	-	08:00 08.01.09	46-53,6’ N	037-25,35’ E		1,35	West Cardinal Buoy “1”
		35,9		3:36	11:36 08.01.09	46-31,5’ N	036-46,0’ E	128,2	1,66	Special Mark “3”
		61,7	15,4	4:00	15:36 08.01.09	45-30,0’ N	036-39,0’ E	143,5	3,22	Safe Water Buoy “Varzovskiy”
		3,05	15,4	00:12	15:48 08.01.09	45-27,5’ N	036-41,5’ E	121,9	0,17	Safe Water Buoy “Varzovskiy”
		1,83	15,4	00:07	15:55 08.01.09	45-25,7’ N	036-41,05’ E		0,22	West Cardinal Buoy “51”
		4,59		00:28	16:23 08.01.09	45-21,3’ N	036-39,45’ E		0,23	West Cardinal Buoy “43”
		7,93		00:48	17:11 08.01.09	45-18,1’ N	036-29,1’ E		0,13	North Cardinal Buoy “19”
		1,92		00:12	17:23 08.01.09	45-16,6’ N	036-27,5’ E		0,21	West Cardinal Buoy “13”
		4,78		00:29	17:52 08.01.09	45-11,8’ N	036-27,8’ E		0,17	West Cardinal Buoy “1”
		2,65		00:16	18:08 08.01.09	45-09,2’ N	036-27,9’ E		0,13	Safe Water Buoy
		2,72	15,4	00:11	18:19 08.01.09	45-06,8’ N	036-29,8’ E	105,5	0,10	North Cardinal Buoy
		17,1	15,4	1:07	19:26 08.01.09	44-49,7’ N	036-27,9’ E		19,05	South Cardinal Buoy
			15,4	24:49	20:15 09.01.09	41-21,0’ N	029-09,5’ E		7,38	Turkeli Feneri Lth.

Продолжение таблицы 2.14

		5,97		00:36	20:51 09.01.09	41-15,2’ N	029-07,9’ E		1,54	Turkeli Feneri Lth.
		1,46		00:09	21:00 09.01.09	41-13,7’ N	029-07,8’ E		0,89	Turkeli Feneri Lth.
		1,68		00:10	21:10 09.01.09	41-12,2’ N	029-06,7’ E	303,4	0,33	Cali Burnu
		1,3		00:08	21:18 09.01.09	41-11,3’ N	029-05,5’ E	197,3	0,62	Kavak Burnu
		2,4		00:15	21:33 09.01.09	41-09,5’ N	029-03,45’E	224,4	0,79	Kirec Burnu
		0,48		00:03	21:36 09.01.09	41-09,0’ N	029-03,45’ E	264,3	0,5	Kirec Burnu
		1,94		00:12	21:48 09.01.09	41-07,4’ N	029-04,9’ E		1,36	Kanlica
		1,35		00:08	21:56 09.01.09	41-06,4’N	029-03,7’ E	126,5	0,29	Kanlica
		0,26		00:02	21:58 09.01.09	41-06,1’ N	029-03,63’ E	074,1	0,33	Kanlica
		1,1		00:07	22:05 09.01.09	41-05,0’ N	029-03,63’ E	264,2	0,19	Asiyan Br.
		0,63		00:04	22:09 09.01.09	41-04,5’ N	029-03,05’ E	210,3	0,43	Akinti Burnu
		0,5		00:03	22:12 09.01.09	41-04,1’ N	029-02,95’ E	275,8	0,15	Akinti Burnu
		1,1		00:07	22:19 09.01.09	41-03,1’ N	029-02,41’ E	173,4	0,44	Beylerbeyi
		2,36		00:14	22:33 09.01.09	41-01,7’ N	028-60,0’ E	145,9	0,51	Kizkulesi
		0,364		00:02	22:35 09.01.09	41-01,4’ N	028-60,0’ E	101,8	0,47	Kizkulesi
		1,91		00:12	22:47 09.01.09	40-59,5’ N	028-59,5’ E	283,1	0,61	East Cardinal Buoy

Продолжение таблицы 2.14

		4,66		00:28	23:15 09.01.09	40-56,3’ N	028-54,7’ E		3,55	Yesilkoy Burnu
		1,94		00:12	23:27 09.01.09	40-55,3’ N	028-52,7’ E	321,4	2,91	Yesilkoy Burnu
			15,4	3:42	03:09 10.01.09	40-46,5’ N	027-38,2’ E	181,1	6,42	Romuz Burnu
		45,2	15,4	2:56	06:05 10.01.09	40-26,2’ N	026-45,0’ E	171,4	0,95	Zincirbozan
		0,788		00:05	06:10 10.01.09	40-25,7’ N	026-44,2’ E		0,87	Zincirbozan
		2,67		00:16	06:26 10.01.09	40-24,2’ N	026-41,3’ E	321,1	0,48	Gelibolu Lth.
		1,7		00:10	06:36 10.01.09	40-23,1’ N	026-39,6’ E		1,78	Gelibolu Lth.
		2,43		00:15	06:51 10.01.09	40-21,0’ N	026-38,0’ E	230,5	2,83	Karakova Burnu
		2,44		00:15	07:06 10.01.09	40-19,1’ N	026-36,0’ E	278,1	0,65	Karakova Burnu
		8,89		00:54	08:00 10.01.09	40-13,6’ N	026-26,9’ E	232,2	2,83	Nara Burnu
		3,72		00:22	08:22 10.01.09	40-11,8’ N	026-22,6’ E		1,04	Nara Burnu
		0,428		00:03	08:25 10.01.09	40-11,4’ N	026-22,4’ E	072,2	1,3	Nara Burnu
		2,57		00:16	08:41 10.01.09	40-08,9’ N	026-23,2’ E	096,2	0,55	Cimelik Kalasi
		0,523		00:03	08:44 10.01.09	40-08,4’ N	026-23,0’ E	057,3	0,80	Cimelik Kalasi
		4,18		00:25	09:09 10.01.09	40-05,4’ N	026-19,2’ E	082,4	2,03	Kanlidere Burnu
		5,36		00:32	09:41 10.01.09	40-02,4’ N	026-13,4’ E		1,42	Seddulbahir

Продолжение таблицы 2.14

		1,73		00:11	09:52 10.01.09	40-01,8’ N	026-11,3’ E		0,74	Seddulbahir
		2,23		00:14	10:06 10.01.09	40-01,5’ N	026-08,4’ E	054,1	1,97	Mehmeteik Burnu
		7,45		00:45	10:51 10.01.09	40-00,9’ N	025-58,7’ E	141,6	6,01	Tavsan Adasi
		8,39	15,4	00:33	11:24 10.01.09	39-55,8’ N	025-50,0’ E		8,12	Bati Burnu
			15,4	8:31	19:55 10.01.09	37-58,0’ N	024-37,0’ E	243,7	4,81	N. Mandhilou
		26,5	15,4	1:43	21:38 10.01.09	37-40,0’ N	024-12,3’ E	075,4	4,93	Akra Angalistos
		58,2	15,4	3:47	01:25 11.01.09	36-56,0’ N	023-24,5’ E	098,8	2,18	N. Parapola
		32,2	15,4	2:55	04:20 10.01.09	36-25,2’ N	023-12,9’ E		4,1	Akra Zovolo
		4,12	15,4	00:16	04:36 10.01.09	36-24,8’ N	023-07,8’ E		0,95	Akra Zovolo
		9,14	15,4	00:36	05:12 10.01.09	36-25,7’ N	022-56,5’ E		2,88	Akra Spathi
		22,6	15,4	1:28	06:40 10.01.09	36-21,2’ N	022-29,0’ E		1,98	Akra Tainaro
			15,4	24:41	07:21 11.01.09	36-25,0’ N	014-37,5’ E	358,8	7,37	Vega Oil Field
			15,4	8:38	15:59 11.01.09	37-06,0’ N	012-00,0’ E	-	-	-
			15,4	2:55	18:54 11.01.09	37-28,5’ N	011-11,0’ E	-	-	-
		46,5	15,4	3:01	21:55 11.01.09	37-39,5’ N	010-14,0’ E	-	-	-
		11,1	15,4	00:43	22:38 11.01.09	37-39,5’ N	010-00,0’ E	-	-	-

Продолжение таблицы 2.14

			15,4	18:34	17:12 12.01.09	37-25,0’ N	004-00,0’ E	-	-	-
			15,4	19:33	12:45 13.01.09	36-26,5’ N	002-09,5’ W	-	-	-
			15,4	9:16	22:01 13.01.09	36-04,6’ N	005-00,0’ W	-	-	-
		30,2	15,4	1:58	23:59 13.01.09	35-58,0’ N	005-36,5’ W	357,3	2,10	Tarifa
		6,88	15,4	00:27	00:26 14.01.09	35-58,0’ N	005-45,0’ W	072,5	7,07	Tarifa
			15,4	11:10	11:36 14.01.09	36-45,5’ N	009-10,0’ W	-	-	-
		12,4	15,4	00:49	12:25 14.01.09	36-55,0’ N	009-20,0’ W	-	-	-
			15,4	7:09	19:34 14.01.09	38-42,0’ N	009-51,0’ W	-	-	-
			15,4	17:32	13:06 15.01.09	43-12,0’ N	009-46,0’ W	-	-	-
		12,4	15,4	00:48	13:54 15.01.09	43-23,0’ N	009-38,0’ W	-	-	-
		76,6	15,4	4:59	18:53 15.01.09	43-52,0’ N	008-00,0’ W	136,5	8,05	Cabo Ortegal
		94,2	15,4	6:07	01:00 16.01.09	43-44,0’ N	005-50,0’ W	188,4	4,72	Cabo Penas
		9,41	15,4	00:37	01:37 16.01.09	43-37,0’ N	005-41,3’ W		2,65	Cabo de Torres
		1,3		00:08	01:45 16.01.09	43-35,7’ N	005-40,9’ W	206,3	1,55	Cabo de Torres

S общая = 3148,92 миль

Т общее = 7 суток 17 часов 45 минут

2.3.5 Плавание на участках с лоцманской проводкой, на подходах к якорной стоянке и в портовых водах.

Порт Мариуполь.

Местоположение: Азовское море. Мариуполь расположен в 14 м. милях от входа в Таганрогский залив, в западной его части и у устья реки Кальмус.

Общая информация: Навигация возможна круглый год, но в течении 30-90 дней льда, вход только с ледоколом для судов с ледовым классом. Льды обычно начинаются с конца Ноября или начала Декабря и спустя 3-4 недели залив полностью замерзает. Как правило, лед сходит в середине марта и полностью исчезает в конце Марта.

Порт Мариуполь состоит из внутреннего и внешнего рейда, угольного терминала, зернового причала и западный причал. Порт предназначен для обработки навалочных грузов (уголь, зерно) и генеральных грузов (металл и изделия из металла), а также для контейнеров.

Грузовая марка: Зимняя – в период с 1Декабря до конца Февраля.

Летняя – с 1 Марта до конца Ноября.

Максимальные размеры для судов, которые могут использовать порт Мариуполь:

Длина – 260 м;

Ширина и высота – нет ограничений;

Максимальная осадка – 8.0 м.

ETA: Частота отправлений ETA - согласно Charter Party.

Связь УКВ:

Station Call sign Channel

Mariupol Pilot Station (Port Control) Radio-5 09

Port Controller (Operations) Radio-2 14

Mariupol Radio Radio-1 16

Mariupol "Inflot" Inflot 77

Transflot Radio-7 95

Documentation required: Copies

Crew List 7

Crew Effects Declaration 2

Money List (including ship's cash) 2

Vaccination List 1

List of last 10 ports visited including arrival/departure dates 1

Narcotics/Arms & Ammunition and Pornographic Materials List 2

Maritime Declaration of Health 1

Notice of Readiness (not less than) 5

Cargo Declaration 1

Stores list (including fresh water and bunker) 3

Distribution of documents: All documents are to be ready prior to berthing and should be handed to the ship's agent during inward clearance for distribution.

Special forms to be completed for the port: During the inward clearance the Master is to complete the following forms:

Document Copies

1. Master's Declaration 2

2. General Declaration 5

3. Sanitary Declaration for vessels calling at Azov Sea Ports 1

All the above forms will be delivered by the agent.

Cargo documentation: Cargo documents are made out by a special port department on the order of the shippers' agents. All the documents are delivered on board by the ship's agent and are finally stamped by the Customs officers on board.

Рисунок 2.1 - План схема порта Мариуполь

Порт Хихон.

Местоположение: Хихон расположен на Северном побережье Испании, в Бискайском заливе, западнее города Хихон.

Общая информация: Гавань Хихона состоит из 3 основных зон: Коммерческая зона в NW залива, местный залив в SE залива и центральная зона, где расположены причалы и судоверфи. В основном ввозится металл и уголь, топливо и дизельное топливо, а вывозиться цемент, шлак и изделия из стали.

Грузовая марка:

Зимняя марка – 1 Ноябрь по 31 Март;

Летняя марка – 1 Апреля по 31 Октября.

Documentation required: The following documents, duly signed by the Master, are required:

Crew List (3 copies); Provisions and Stores List (2 copies); Personal Effects Declaration (2 copies); Passenger List (4 copies). If no passengers on board, state so in the Cargo Manifest.

Cargo Manifest (3 copies for Gijon bound cargo, 2 for any transit cargo). A no-cargo (ballast) manifest required when no cargo on board.

Transit Tobacco Manifest: If the total quantity of tobacco on board exceeds an average of 6kg per crew member, the excess quantity must be declared on a Transit Tobacco Manifest, describing the tobacco in Spanish as "Tabaco en transito". This Manifest is to be signed and stamped at a Spanish Consulate (alternatively to be visaed by another consulate or local Customs Authorities).

In addition, the following ship's certificates are required for clearance:

1. Ship's Registry

2. Safety Radio Certificate

3. Safety Equipment Certificate

4. Safety Construction Certificate

5. Load Line

6. IOPP Certificate.

Special forms to be completed for the port (to be delivered on board by the agent): Master's Declaration (listing among other things all certificates and their dates of validity), Oil residues declaration (Annex I, MARPOL 73/78) and Tanker Control Form (this last document only for gas/chemical/oil tankers).

Communications: Radio: Cabo Penas Radio. Call 2102kHz, answer 1677kHz.

VHF: Cabo Penas Radio Ch 16. Gijon Traffic Ch 16 and 10. Pilots, tugs, linesmen Ch 14, 16.

Рисунок 2.2 - План схема порта Хихон

2.3.6. Приливные явления.

Безопасность плавания в морях с приливами требует предварительных расчетов для предсказания уровня моря в заданном районе. Колебания уровня моря можно представить в виде кривой, построенной в системе прямоугольных координат, по осям которой откладываются высоты прилива в метрах и соответствующее им время суток. Имея такую информацию, далее нетрудно решить практически любую штурманскую задачу по предвычислению приливов.

Результаты предвычисления приливов должны быть такими, чтобы в дальнейшем, во время плавания судна в данном районе, надобности в сложных расчетах не было. Обычно бывает достаточно составить таблицы и иллюстрирующие их графики для суточного колебания уровня и изменения элементов приливо-отливного течения.

Таблицы приливов содержат сведения о времени наступления и высотах полных и малых вод. Таким образом выбираем из таблиц приливов для порта Мариуполь и порта Хихон времена наступления и высоты полных и малых вод. Эти данные представлены в таблице 2.15. А также представлены графики приливов на рисунке 2.3.

Таблица 2.15 - Время и высоты наступления полных и малых вод

	Дата
16.01.2009	16.01.2009	16.01.2009	16.01.2009	17.01.2009
tп hп	tм hм	tп hп	tм hм	tп hп
Основной пункт Порт Лиссабон	03:40 3,66	09:20 0,76	16:00 3,44	21:30 0,82	04:10 3,70
Дополнительный пункт порт Хихон	02:00 0,92	08:20 3,82	14:30 0,99	20:40 3,48	02:50 1,17

Рисунок 2.3 - График приливов в порту Хихон

2.3.7. Естественная освещенность.

Расчеты освещенности выполняются с изменения меридианного местного времени явлений по мере изменения района плавания и календарных дат, а так же с учетом принятой в рейсе системы счета судового времени. Вычисления ведутся по методу последовательных приближений.

Для наблюдений с уровня моря моменты восхода и захода Солнца и Луны вычисляются по МАЕ с точностью до 1м. получаемое по МАЕ местное время Тм переводится в судовое время Тс по формуле: