| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
- Сняв силовой агрегат, уложите его на деревянные бруски на верстаке или на чистом полу в гараже.
- Снимите стартер (см. Главу Электрооборудование двигателя).
- С целью обеспечения доступа к болтам крепления гидротрансформатора высвободите из фланца поддона резиновую крышку (крышки). Выверните болт, к которому есть доступ, затем, проворачивая за болт шкива коленчатый вал, поочередно отверните все остальные болты крепления гидротрансформатора к приводному диску (на двигателях 1.4, 1.6 и 1.8 л используется три крепежных болта, на двигателях 2.0 л — шесть).
| При сборке болты подлежат замене в обязательном порядке.
| - Чтобы гидротрансформатор не выпал при отделении трансмиссии, протолкните его по валу вглубь картера.
- Далее действуйте в порядке, изложенном выше (см. Модели с РКПП).
| |
Соединение двигателя с трансмиссией
Все модели
Действуйте в порядке, обратном порядку разъединения силового агрегата.
Установка
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
- Сориентировав правильным образом, заведите силовой агрегат под двигательный отсек автомобиля. Подсоедините такелаж к подъемным проушинам двигателя. Заведите блок в двигательный отсек и расположите его таким образом, чтобы появилась возможность установки опор подвески силового агрегата. Установите опоры и пока несильно затяните крепеж.
- Для усадки на опорах, подвигайте агрегат в разные стороны.
- Опустите агрегат и затяните крепеж опор его подвески с требуемым усилием. Отсоедините подъемный такелаж и выведите из-под автомобиля тележечный домкрат.
- Дальнейшая установка выполняется в порядке, обратном порядку демонтажа. Обратите внимание на следующие моменты:
- Весь крепеж затягивайте с требуемым усилием (см. Спецификациик соответствующим Главам Руководства);
- Проследите за правильностью прокладки жгутов электропроводки и надежностью крепления их контактных разъемов. Удостоверьтесь, что проводка проложена на достаточном удалении от источников тепла;
- Восстановите первоначальное подсоединение всех шлангов и трубок, — проследите за надежностью затягивания крепежных хомутов;
- На моделях с РКПП, проверьте регулировку привода переключения передач, в случае необходимости произведите соответствующую корректировку (см. Главу Ручная коробка передач);
- Заправьте систему охлаждения (см. Главу Системы охлаждения, отопления);
- Залейте в трансмиссию свежее масло (РКПП) или ATF (АТ)/ произведите корректировку уровня рабочей жидкости (см. Главу Текущее обслуживание);
- Произведите регулировку тросов газа (см. Главу Системы питания и выпуска) и (при соответствующей комплектации) темпостата;
- После первого запуска двигателя внимательно осмотрите всю поверхность силового агрегата и переборки двигательного отсека на наличие признаков развития утечек рабочих жидкостей.
| |
|
| Если выполнялся капитальный ремонт двигателя, то прежде, чем производить его запуск — см. Пробный запуск и обкатка двигателя после капитального ремонта.
|
Альтернативные варианты схем восстановительного ремонта двигателя
В ходе самостоятельного выполнения капитального ремонта двигателя читатель столкнется с необходимостью выбора наиболее приемлемой для него схемы действий, определяющей общий объем и характер предстоящей работы. Необходимость замены блока двигателя, шатунно-поршневых групп и коленчатого вала определяется множеством различных факторов, главным из которых является состояние блока. К числу прочих параметров, определяющих выбор структуры предстоящих работ, относятся временные и материальные затраты, наличие необходимых запчастей, а также собственная квалификация владельца автомобиля, как механика.
Можно выделить следующие основные схемы проведения капитального ремонта двигателя:
Ремонт и замена компонентов в индивидуальном порядке. Если состояние блока и основных внутренних компонентов двигателя в процессе осмотра найдено удовлетворительным, наиболее разумным решением будет проведение их обслуживания в индивидуальном порядке. При этом следует тщательно проверить состояние блока, коленчатого вала и шатунно-поршневых групп. Даже при очень незначительной степени износа блока, зеркала его цилиндров в обязательном порядке подлежат хонингованию.
Использование ремкомплекта коленчатого вала. Набор состоит их проточенного коленчатого вала и комплекта ремонтных шатунов с установленными на них поршнями. Прилагаются также поршневые кольца и вкладыши подшипников. Набор может быть предназначен для установки как в блок с цилиндрами стандартного размера, так и в проточенную сборку.
Использование сокращенного набора блока двигателя. Сокращенный набор включает в себя блок цилиндров с уже установленными в него коленчатым валом и шатунно-поршневыми группами. При этом все подшипники коленчатого вала укомплектованы новыми вкладышами, а их рабочие зазоры точно отрегулированы. Далее такой набор дооборудуется снятыми со старого двигателя распределительными валами, компонентами клапанного механизма, головкой цилиндров и навесными агрегатами без каких-либо глобальных механических работ.
Использование расширенного набора блока двигателя. Расширенный набор представляет собой сокращенный набор, плюс масляный насос, поддон картера, головку цилиндров с крышкой, распределительный вал, компоненты клапанного механизма и привод ГРМ (зубчатые колеса с газораспределительным ремнем) с крышками. Все предусмотренные подшипники, сальники и прокладки являются новыми, зазоры отрегулированы. Остается лишь подсоединить к блоку впускной трубопровод с выпускным коллектором и навесные агрегаты.
Возможен также вариант замены двигателя в сборе. Многие фирменные станции техобслуживания предлагают подобную услугу на обменной базе меняя пришедшие в негодность агрегаты на новые или восстановленные.
Прежде чем остановить свой выбор на какой-либо из перечисленных схем выполнения капитального ремонта двигателя и приступать к приобретению соответствующих сменных компонентов, проконсультируйтесь со специалистами фирменной станции техобслуживания компании-изготовителя Вашего автомобиля и более опытными автолюбителями.
Последовательность разборки двигателя
Проще всего выполнять разборку двигателя, установив его на портативный монтажный стенд. Такого рода приспособление всегда можно сравнительно недорого позаимствовать в мастерской автосервиса. Прежде чем закреплять двигатель на стенде, необходимо снять с него маховик/ приводной диск, — двигатель крепится на стенде при помощи вворачиваемых в блок болтов.
Если возможность воспользоваться стендом отсутствует, разборку следует производить, поместив двигатель на прочный верстак, либо надежно устроив его на твердом полу гаража. При работе без стенда следите за тем, чтобы двигатель случайно не опрокинулся.
Если планируется произвести замену двигателя на восстановленный, снимите со старого все навесные агрегаты и внешние компоненты и перенесите их на сменный блок. В число таких, подлежащих перестановке, компонентов входят:
- Генератор с опорным кронштейном (см. Главу Электрооборудование двигателя);
- Кронштейны крепления рулевого насоса, компрессора кондиционера (в зависимости от комплектации);
- Высоковольтные провода и свечи зажигания — бензиновые модели (см. Главы Текущее обслуживание и Электрооборудование двигателя);
- Компоненты систем питания и снижения токсичности отработавших газов (см. Главу Системы питания и выпуска);
- Вакуумный насос — дизельные модели (см. Главу Тормозная система);
- Термостат со своим кожухом (см. Главу Системы охлаждения, отопления);
- Направляющая трубка щупа измерения уровня двигательного масла;
- Все датчики и выключатели;
- Впускной трубопровод и выпускной коллектор (см. Главу Системы питания и выпуска);
- Масляный фильтр (см. Главу Текущее обслуживание);
- Опоры подвески силового агрегата (см. Проверка состояния и замена опор подвески силового агрегата);
- Сборка сцепления, — модели с РКПП (см. Главу Сцепление и приводные валы);
- Маховик/ приводной диск (см. Снятие, проверка состояния и установка маховика/ приводного диска и Снятие, проверка состояния и установка маховика/ приводного диска).
|
| При снятии со старого двигателя внешних компонентов старайтесь запоминать характерные особенности их установки. Фиксируйте в блокноте посадочные положения прокладок, сальников, дистанционных колец и втулок, штифтов, кронштейнов, шайб, болтов и прочих мелких деталей.
|
При выборе схемы с использованием сокращенного набора блока, состоящего из блока цилиндров с установленными в него коленчатым валом и шатунно-поршневыми группами, снимите со старого агрегата также головку цилиндров, поддон картера и масляный насос (возможные альтернативы схем выполнения капитального ремонта см. Альтернативные варианты схем восстановительного ремонта двигателя).
При проведении полного капитального ремонта старого агрегата, произведите его разборку и извлеките все внутренние компоненты. Ниже приведен оптимальный порядок снятия узлов и деталей:
- Впускной трубопровод и выпускной коллектор;
- Крышка газораспределительного механизма;
- Крышки привода ГРМ с болтами;
- Привод ГРМ (газораспределительный ремень/ цепь с зубчатыми колесами/ звездочками, промежуточными роликами и натяжителями);
- Распределительные валы с компонентами привода клапанов;
- Головка цилиндров;
- Водяной насос;
- Поддон картера;
- Маслозаборник с сетчатым фильтром;
- Передняя крышка/ масляный насос;
- Шатунно-поршневые сборки;
- Коленчатый вал и коренные подшипники;
Прежде чем приступать к разборке двигателя, приготовьте следующие материалы, инструменты и детали (см. также Снятие и установка крышки привода ГРМ):
Стандартный набор слесарного инструмента;
- Набор картонных или пластмассовых контейнеров/ полиэтиленовых пакетов для организованного хранения мелких компонентов;
- Скребок для зачистки сопрягаемых поверхностей;
- Зенкер для удаления ступенчатого износа в верхней части цилиндров;
- Съемник для демонтажа демпфера крутильных колебаний;
- Набор микрометров;
- Телескопический нутромер;
- Циферблатный измеритель плунжерного типа (DTI);
- Инструмент для сжатия клапанных пружин;
- Хон для обработки зеркал цилиндров;
- Инструмент для прочистки канавок под установку поршневых колец;
- Электродрель;
- Набор метчиков и лерок;
- Проволочные щетки;
- Цилиндрические щетки для прочистки масляных галерей;
- Растворитель.
Разборка головки цилиндров
|
| Новую или восстановленную головку можно заказать на СТО Opel или со склада производителя. Ввиду того, что при проведении разборки и проверки состояния головки потребуются некоторые сложные и дорогостоящие приспособления, возможно дешевле будет приобрести новую или восстановленную головку.
|
|
| При соответствующей комплектации сразу после снятия головки извлеките из блока двигателя жиклер(ы) распыления масла, прочистите его (их) и сложите в отдельный полиэтиленовый пакет.
|
Разборка головки цилиндров требует предварительного демонтажа клапанного механизма (впускных и выпускных клапанов с сопутствующими компонентами). Подразумевается, что рычаги привода клапанов и распределительный вал(ы) уже извлечены из головки.
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
- Снимите головку цилиндров с блока двигателя (см. Процедуры ремонта бензиновых двигателей SOHC без извлечения их из автомобиля, Процедуры ремонта бензиновых двигателей DOHC без извлечения их из автомобиля или Процедуры ремонта дизельных двигателей 1.7 л и 2.0 л без извлечения их из автомобиля).
| - При помощи специального инструмента сожмите пружину(ы) первого клапана и извлеките из канавки на стержне сухари разрезного замка тарелки (воспользуйтесь намагниченным стержнем, корнцангом, либо острогубцами).
| 
| - Осторожно отпустите инструмент и снимите с клапана тарелку пружины, пружину(ы), маслоотражательный колпачок и седло пружины (в зависимости от комплектации).
A — Снятие тарелки пружины (сухари извлечены, сжимающее приспособление снято) B — Извлечение клапанной пружины C — Снятие маслоотражательного колпачка
| A.  B.  C. 
| |
| Если сухари «прикипели» и не поддаются извлечению, легонько постучите молотком по инструменту для сжимания пружин со стороны фиксатора.
| | - Снятые компоненты клапанной сборки сложите в отдельный четко пронумерованный полиэтиленовый пакет/ пластиковый стаканчик.
- Далее, извлеките клапан, протолкнув его в камеру сгорания. Если происходит заклинивание клапана в направляющей втулке, протолкните его обратно в головку и оселком или напильником с мелким зубом аккуратно зачистите края канавки под установку сухарей.
- Действуя в аналогичной манере, демонтируйте оставшиеся клапанные сборки. Складывайте снимаемые компоненты каждого из клапанов в отдельный, оснащенный соответствующей маркировкой пакет/ стаканчик, — при сборке каждая деталь должна быть установлена строго на свое прежнее место.
| |
После того как все компоненты клапанного механизма будут извлечены и сложены в организованном порядке, можно приступать к выполнению процедур чистки и проверки состояния головки (при полномасштабном восстановительном ремонте двигателя прежде закончите его разборку).
Чистка и проверка состояния головки цилиндров
Тщательная очистка головки цилиндров и компонентов клапанного механизма с последующей детальной проверкой их состояния помогут определить приблизительный объем предстоящих восстановительных работ.
|
| Сильные перегревы двигателя могут привести к деформации головки цилиндров и нарушению плоскостности ее сопрягаемых поверхностей (см. ниже Головка цилиндров, п.2).
|
Чистка
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
- Соскоблите с сопрягаемых поверхностей головки цилиндров, все следы материала старой прокладки и герметика, - постарайтесь не повредить поверхности.
|
| Существенно облегчит работу применение специального размягчителя, которым следует предварительно пропитать налипшие отложения, — спрашивайте в магазинах автомобильных аксессуаров.
| - Удалите со стенок водяных каналов все следы накипи.
- Жесткой проволочной щеткой тщательно прочистите все доступные полости и отверстия. При сильном загрязнении каналов прочистку головки следует поручить специалистам.
- «Прогоните» подходящим по размеру метчиком каждое из болтовых отверстий, удалив из резьбы продукты коррозии, следы старого герметика и восстановив поврежденные витки. При наличии доступа к источнику сжатого воздуха, продуйте отверстия, удалив из них стружку и мелкий мусор.
|
| При использовании сжатого воздуха не забывайте надевать защитные очки!
| - При помощи растворителя и латунной проволочной щетки очистите камеры сгорания от нагара.
- Промойте головку растворителем и тщательно просушите ее. Использование сжатого воздуха позволит существенно сократить срок сушки и даст гарантию качества прочистки плохо доступных полостей и отверстий.
|
| Различного рода составы для удаления следов нагара, существенно облегчающие выполнение процедуры чистки, можно приобрести во многих магазинах автомобильных аксессуаров. Помните, что такого рода средства обычно являются химически агрессивными и должны применяться с соблюдением соответствующих мер предосторожности, — строго придерживайтесь инструкций изготовителей, обычно приведенных на этикетке тары.
| - На двигателях SOHC промойте растворителем рычаги привода клапанов. Тщательно просушите компоненты с применением сжатого воздуха и сложите их в организованном порядке.
- Промойте растворителем и просушите толкатели/ гидравлические компенсаторы клапанных зазоров.
|
| Использование сжатого воздуха существенно облегчит выполнение процедуры (не забудьте надеть защитные очки).
| - Промойте в растворителе и тщательно просушите клапанные пружины, их тарелки и сухари разрезных замков, — постарайтесь не перепутать компоненты.
- Соскоблите основную массу сформировавшихся на поверхностях клапанов отложений, затем проволочной насадкой к электродрели окончательно зачистите поверхности стержней и тарелок клапанов — следите, чтобы клапаны не оказались перепутаны.
| |
Проверка состояния
|
| Прежде чем принимать решение о необходимости проведения механической обработки головки цилиндров, тщательно изучите ее состояние. Ознакомившись с изложенным в настоящем подразделе материалом, составьте список нуждающихся в особом внимании компонентов.
|
Головка цилиндров
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
- Внимательно проверьте головку цилиндров на наличие следов утечек охлаждающей жидкости, трещин и прочих повреждений. Треснутая головка подлежит замене в обязательном порядке. В случае отсутствия уверенности в определении состояния головки, следует отправить ее для проверки в мастерскую автосервиса. Если ремонт не представляется возможным, замените дефектную головку.
| - При помощи измерителя плоскостности и щупа лезвийного типа проверьте сопрягаемую поверхность головки на наличие признаков деформации. Если неплоскостность превышает допустимое по нормативам значение (см. Спецификации), головку необходимо отправить в проточку в механическую мастерскую.
A — Оценка степени неплоскостности головки цилиндров производится по диагоналям каждой из сопрягаемых поверхностей B — Измерение высоты головки цилиндров производится от сопрягаемой поверхности до сопрягаемой поверхности
| A.  B. 
| |
| Одним из рабочих параметров головок цилиндров является их минимальная допустимая высота (I) (от сопрягаемой поверхности до сопрягаемой поверхности), которая не должна быть принижена в процессе механической обработки (см. Спецификации).
| | - Проверьте состояние седел клапанов в каждой из камер сгорания. В случае выявления каверн, трещин, следов прогара, головку следует подвергнуть особому восстановительному ремонту, выполнение которого лежит вне пределов квалификации среднестатистического механика-любителя и должно быть поручено специалистам автосервиса (предварительно должны быть заменены изношенные направляющие втулки клапанов).
|
| На дизельных двигателях 1.7 л SOHC существует возможность замены седел клапанов.
| - При помощи специального нутромера замерьте внутренний диаметр направляющей втулки клапана. После извлечения измерителя из втулки производится обмер его микрометром. Измерьте также наружный диаметр стержня клапана. С целью определения величины зазора посадки клапана во втулке вычтите из результата первого измерения результат второго. Сравните полученные данные с требованиями Спецификаций.
|
| При пользовании нутромером введите его до середины длины втулки, затем подвигайте вверх-вниз. Неравномерность сопротивления перемещению измерителя свидетельствует о наличии конусности втулки. При отсутствии уверенности при определении состояния компонентов не стесняйтесь обращаться за помощью к специалистам.
| - Изношенные втулки подлежат замене. Старые втулки выбиваются в камеры сгорания при помощи выколотки. Перед установкой новые втулки следует остудить в морозильной камере, затем запрессовать в сверления головки со стороны распределительного вала до предписанного нормами (см. Спецификации) уровня выступания (если данные по высоте выступания направляющей втулки не приведены, обращайтесь за консультациями к специалистам фирменной станции техобслуживания компании Opel).
|
| Признаком ослабления посадки клапанов в направляющих втулках является появление синего дыма на выходе системы выпуска отработавших газов.
| | - На дизельных двигателях 1.7 л SOHCпроверьте на наличие трещин и прогаров форкамеры. Незначительные дефекты не должны вызывать беспокойства. Замена камер требуется только в случаях глубоких прогаров, утраты первоначальной формы или ослаблении посадки в литье головки. При отсутствии уверенности в определении состояния форкамер не стесняйтесь обращаться за помощью к специалистам.
| 
| |
Клапаны
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
- Внимательно проверьте ниже перечисленные рабочие поверхности клапанов на наличие признаков неравномерного износа, деформаций, трещин, каверн и следов прогара. Оцените степень срабатывания стержней клапанов. Проверьте, нет ли трещин в шейках стержней. Путем вращения проверьте клапаны на изгиб. Удостоверьтесь в отсутствии каверн и признаков чрезмерного износа торцов. Выявление любого из перечисленных дефектов требует доставки клапанов для восстановительного ремонта в мастерскую автосервиса.
1 — Торцы (хвостовики) стержней 2 — Канавки под установку сухарей разрезных замков тарелок 3 — Стержни 4 — Рабочие фаски 5 — Выпускной клапан 6 — Цилиндрическая часть тарелки (поясок) 7 — Впускной клапан
| 
| - Измерьте ширину цилиндрической части (пояска) тарелки каждого из клапанов. Если ширина пояска оказывается меньше оговоренного значения (см. Спецификации), замените клапан.
| 
| |
Клапанные пружины
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
- Оцените степень износа торцевых частей каждой из клапанных пружин, проверьте пружины на наличие каверн. При помощи уголкового измерителя определите свободную длину и проверьте торцовку клапанных пружин. Сравните результаты измерений с требованиями (см. Спецификации), — если пружина оказывается короче нижнего допустимого предела, она является просевшей и подлежит замене. Проверьте также на соответствие нормативным требованиям развиваемые пружинами усилия (выполнение данной работы лучше поручить специалистам мастерской автосервиса). При отсутствии уверенности в определении состояния пружин правильнее будет их заменить.
| 
| - На бензиновых двигателях 2.6 л SOHCседла пружин выпускных клапанов оборудованы ротаторами, облегчающими свободу вращения клапанов в направляющих втулках. Проворачивая вручную, оцените состояние ротаторов, в случае выявления рывков и признаков закусывания произведите замену дефектных компонентов.
- Проверьте тарелки пружин и сухари их разрезных замков на наличие трещин и признаков износа. Все находящиеся в сомнительном состоянии детали следует заменить новыми во избежание развития дефектов в будущем.
- Распределительные валы, толкатели клапанов и сборки коромысел с осями.
- Описание процедур проверки состояния перечисленных компонентов см. Снятие, проверка состояния и установка компонентов привода клапанов. Оценка состояния подшипниковых шеек распределительных валов должна быть произведена до того, как головка будет отправлена мастерскую для проведения обслуживания клапанов. Наличие на шейках царапин, задиров и прочих механических дефектов головка подлежит замене вне зависимости от состояния компонентов клапанного механизма. При обслуживании двигателя SOHC следует также проверить состояние коромысел привода клапанов с осями.
- Замените все выявленные дефектные компоненты.
| |
Притирка клапанов
