Выводы указанные в аназизе состояния безопасности полетов в 2001 году

Абсолютные показатели авиационных событий в 2001 году в сравнении с 2000 годом остаются почти на одном уровне. Анализируя причины авиационных событий в сравнении с 2000 годом следует отметить динамику роста авиационных событий через отказы авиатехники: 70% от общего количества в 2001 году в сравнении с 64% в 2000 году. Следует отметить, что основной возможностью поддержки летной годности авиатехники для большинства експлуатантов на данный период стало удлинение ресурсов и сроков службы авиатехники с значительным нарушением и фальсификацией учетных документов, которые приводят к нарушению установленных ограничений ресурсов ВС, двигателей и агрегатов. Наибольший негативный взнос в сферу обеспечения безопасности полетов гражданской авиации Украины ежегодно вкладывает постоянно растущий сектор грузовых перевозок и авиационных работ в зонах повышенного риска, странах Африки и Ближнего Востока без надлежащего усиления государственной регуляции и контроля. Авиационная деятельность

в сфере нерегулярных перевозок сконцентрирована в малых авиакомпаниях, которые в большинстве не в состоянии в полной мере обеспечить надлежащий уровень безопасности полетов. Таким образом, невзирая на то, что в 2001 году в гражданской авиации Украины при выполнении регулярных пассажирских перевозок не было авиационных событий с гибелью и травмированием людей, наличие двух катастроф в коммерческих негосударственных авиакомпаниях характеризует состояние безопасности полетов у этой группы експлуатантов в целом за год, как недостаточное.

Остаются нерешенными проблемы:

· Проблема для государственных авиакомпаний и авиапредприятия замены морально и физически устаревшей авиационной техники на новые типы, которые отвечают современным требованиям. Кадровая проблема: выпускники летных учебных заведений Украины (Кировоградская ДЛАУ, Кременчугская ЛК) через недостаточное финансирование отмеченных заведений и обеспечения топливом не проходят полный курс летной подготовки, получают свободные дипломы и не имеют возможности в современных условиях трудоустройства в отрасли по специальности. Данная проблема касается и выпускников других учебных заведений гражданской авиации. Отмена прав молодых специалистов и их обязательного распределения по предприятиям по завершении учебных заведений является преждевременной в современных условиях и нуждается в безотлагательном правительственном решении.

· Не решается юридическо-правовой устав спортивной и любительской авиации на государственном уровне. Необходимо создание на базе ТСОУ Федерации или Ассоциации авиации спортивного и любительского назначения.

Год

За период 2002 года с гражданскими ВС Украины произошли 2 катастрофы, 1 авария, 5 серьезных инцидента, погибло 52 человека.