Здания и сооружения грузового комплекса и их назначение

3.1.1. Грузовой комплекс представляет собой совокупность зданий и сооружений, предназначенных для приема, кратковременно го хранения, обработки и выдачи грузов, а также для размещения обслуживающего персонала, автотранспорта, средств механизации и оборудования.

3.1.2. В соответствии с “Нормами технологического проектирования грузовых комплексов аэропортов ВНТП 5—80/МГА” грузовые комплексы аэропортов (в зависимости от величины суточного грузооборота) подразделяются на четыре группы:

Группы Грузооборот

I малые 10, 30, 70 т/сут

II средние 150, 300 т/сут

III большие 500, 1 000 т/сут

IV крупные Свыше 1 000 т/сут

Примечание. Проектирование грузовых комплексов с грузооборотом свыше 1000 т в сутки осуществляется по индивидуальным заданиям применительно к ВНТП 5—80/МГА.

3.1.3. Сроки хранения грузов основных категорий в грузовых комплексах указаны в табл. 2.1.

3.1.4. В соответствии с суточным грузооборотом и нормативными сроками хранения грузовые комплексы всех групп имеют следующую вместимость:

Группы Вместимость

1 малые 30, 100, 200 т

II средние 300, 600 т

III большие 1000, 2000 т

3.1.5. В составе грузовых комплексов II и III групп должны предусматриваться: стеллажный склад; контейнерный склад; административно-служебные помещения; грузовой двор; грузовой перрон; склад опасных грузов; склад радиоактивных веществ; крыт ые площадки и рампы; аккумуляторно-зарядная станция; участок технического обслуживания и текущего ремонта средств механизации; контрольно-пропускной пункт; ограждение грузового комплекса.

Для грузовых комплексов 1 группы должны предусматривваться стеллажный склад, грузовой двор, административно-служебные помещения, склад опасных грузов, контрольно-пропускной пункт, ограждение грузового комплекса.

3.1.6. Стеллажный склад—один из главных элементов грузового комплекса, который предназначается для проведения операций, связанных с полной обработкой отправляемых и прибывших грузов со стороны города и перрона, а также для размещения средств механизации и внутрискладского оборудования.

Стеллажный склад должен обеспечивать сохранность груза, удобство проведения погрузочно-разгрузочных работ, механизацию трудоемких процессов, организацию труда приемосдатчиков в части передачи материальных ценностей, техническую безопасность труда обслуживающего персонала и иметь надлежащие санитарно-гигиенические условия.

Конфигурация здания стеллажного склада должна предусматривать наиболее рациональное использование площади и достаточную протяженность погрузочного фронта со стороны города и перрона. Принципиальные схемы грузовых потоков размещения оборудования и средств механизации в грузовых комплексах трех групп приводятся на рис. 9, 10, 11, 12.

3.1.7. Размеры площадей и помещений грузового комплекса определяются “Нормами технологического проектирования грузовых комплексов аэропортов ВНТП 5—80/МГА”.

3.1.8. Для грузовых комплексов аэропортов 1, 2 и 3-го класса служебные помещения рекомендуется строить в два этажа и более. Их размещение должно соответствовать технологическому процессу и не допускать возвратного движения документов. Над рабочими местами должны быть указатели: “Прием груза”, “Выдача груза”, “Информатор”, “Кассир” и другие, а на видных местах - рекламно-информационные стенды (образцы правильно заполненных грузовых накладных, тарифы, правила маркировки груза перечень запрещенных к перевозке веществ и т. д.).

3.1.9. Грузовой двор—территория, примыкающая к грузовому складу и имеющая ограждения с КПП. Он предназначен для движения, маневрирования и стоянки автотранспорта, доставляющего грузы в аэропорт, из аэропорта в город, размещения средств механизации, эстакад и других сооружений, а также для хранения грузов некоторых видов. Планировка грузового двора должна обеспечивать:

движение автотранспорта и пешеходов без встречи и пересечений основных потоков;

площадки для стоянки автотранспорта и средств механизации; размещение эстакад и других сооружений для хранения грузов некоторых видов (рис. 13);

возможность расширения территории за счет использования свободных, заранее зарезервированных мест. 3.1.10. Грузовой перрон—территория, примыкающая к зданию грузового комплекса или отдельно расположенная, создается в условиях эксплуатации больших грузовых комплексов и имеет многоцелевое назначение. На этой территории совершается ряд разнохарактерных процессов:

движение прилетевших и вылетающих грузовых ВС; доставка и погрузка в ВС скомплектованных на поддонах или контейнерах грузов, почты, а также выгрузка и транспортировка их в обратном направлении.

Для обеспечения нормального функционирования грузового комплекса перрон должен иметь возможность свободного движения ВС, средств механизации для погрузочно-разгрузочных работ и технического обслуживания по всей его территории.

Наличие грузового перрона, примыкающего к зданию грузового склада, позволяет сократить до минимума расстояние от ВС до склада, количество подвижных транспортных средств при погрузке—выгрузке грузов в (из) ВС и комплексно механизировать процесс на участке склад— перрон— ВС.

3.1.11. В зависимости от вида перевозимых грузов в аэропортах необходимо иметь:

специальные склады для хранения опасных, радиоактивных, биологических и скоропортящихся грузов;

крытые и открытые эстакады для хранения тяжеловесных и длинномерных грузов.

Склады для хранения опасных и радиоактивных грузов должны строиться в отдалении от других складов, зданий и сооружений аэропорта, а также от мест стоянки ВС на расстоянии, определенном специальными правилами и инструкциями.

Крытые эстакады предназначены для хранения грузов, требующих защиты от атмосферных осадков и солнечных лучей. Между эстакадами должно быть свободное пространство для подъезда транспортных средств. Эстакады оборудуются средствами механизации для погрузочно-разгрузочных работ.

Территория грузового двора и склада должна иметь достаточное электрическое освещение. По всей территории должны быть вывешены плакаты по технике безопасности и объявления, запрещающие курение.