Трубопровод; 2 — корпус глушителя;

Перфорированная стенка; 4 — стекло-

Ткань; 5 — звукопоглощающий материал

Рис. 3.18. Схема звукоизолирую-

щего кожуха электродвигателя:

Корпус глушителя из звукопоглощаю-

Щего материала; 2 — канал с глушителем

Для входа воздуха; 3 — электродвига-

Тель—источник шума; 4—канал с глуши-

Телем для выхода воздуха

вершенствование архитектурно-планировочных решений, а также разработку

Средств и мер снижения шума в рабочих помещениях.

Улучшение акустических характеристик подвижного состава достигается за

Счет внедрения новых технических решений, позволяющих сократить шум от

Силовой установки, вентилятора системы охлаждения двигателя, трансмиссии,

Колесных пар, тормозной системы, кузова. Они включают широкое примене-

Ние пластмасс, размещение агрегатов на шумопоглощающих элементах и на

Амортизаторах, применение демпфирования соударяемых металлических час-

Тей, шумопоглощающих покрытий, механизмов с малошумными косозубыми

Редукторами.

Важнейшими составляющими шума от железнодорожного подвижного со-

Става являются шум в окружающем пространстве от его движения и шум, воз-

никающий внутри самогоˆ подвижного состава. Борьба с первой составляющей

Шума предполагает замену стыкового пути на бесстыковой, применение рези-