Сведения о причинах приобретения, замены ТС. В настоящее время для перевозки баллонов с газом применяется автомашина ГАЗ 3307 гос

В настоящее время для перевозки баллонов с газом применяется автомашина ГАЗ 3307 гос. № А 607 ВВ, 1998 г. выпуска. Моторесурс выработан, остаточной стоимости нет. Вследствие эксплуатации в течение 11 лет (нормативный срок службы – 8 лет), а\м имеет коррозионный износ кузова, кабины и гидрооборудования. Периодичность ремонтов неуклонно возрастает, что приводит к длительным простоям транспортного средства (ТС) и усиливает нагрузку на другие ТС, находящиеся в эксплуатации. На восстановление (капитальный ремонт) этого ТС потребуются затраты в размере 494,7 тыс. руб. С учётом текущих затрат на техническое обслуживание (ТО) и ремонт, дальнейшая эксплуатация этой а/м нецелесообразна.

С целью повышения эффективности использования транспортных средств на внешних перевозках, снижения затрат на ТО и ремонт, повышения качества и безопасности перевозок, планируется приобретение новой а/м ГАЗ 3307-17.

Производитель – Горьковский АЗ. Поставщик и официальный дилер производителя – ООО «ТверьавтоГАЗсервис», г. Тверь. Альтернативный вариант не рассматривался, т.к. а\м Горьковского АЗ дешевле типовой продукции других производителей. Кроме того, а/м ГАЗ успешно эксплуатируются нами на протяжении длительного времени.

Срок поставки – 10 рабочих дней со дня предоплаты. Предоплата – 50%.

Критический срок ввода в эксплуатацию – ноябрь 2009г.

Приобретение новой а/м позволит сократить ремонтно-эксплуатационные затраты, снизить простои транспорта и риск аварийных ситуаций, повысить эффективность использования машины. Это позволит обеспечить своевременную доставку на завод и подачу основному производству баллонов с газом. Годовой пробег списываемой а/м в нормальном режиме эксплуатации составляет до 20 тыс. км. При сроке службы ТС больше нормативного, необходимо, для обеспечения безопасности и сохранения эксплуатационных характеристик ТС проводить капитальный ремонт (восстановительные работы) каждые три года, а именно в 2009 и 2012 годах. При этом ремонтно-эксплуатационные затраты (ТО, текущий ремонт) по старому автотранспорту будут на 70% выше, вследствие старения ходовой части, деталей двигателя и т.д. Но даже их проведение не позволит в полной мере сохранить эксплуатационные характеристики ТС и обеспечить необходимую безопасность перевозок.

За пять лет эксплуатации, в результате сокращения затрат на ТО и ремонт, экономии на восстановлении (капитальном ремонте) ТС, будет получен дополнительный эффект – 636 тыс. руб., что позволит окупить инвестиционные вложения менее чем за год.

Если данное ТС не будет приобретено, то увеличатся затраты на ТО и ремонт подлежащего списанию ТС, возрастёт риск аварийных ситуаций, увеличатся простои автотранспорта, может произойти задержка подачи баллонов с газом основному и вспомогательному производствам.