Прием квалификационных экзаменов на получение права управления автомототранспортными средствами и выдача водительских удостоверений

Первое в мире водительское удостоверение получил изобретатель автомобиля Карл Бенц. Эта бумага, выданная 1 августа 1888 г. администрацией Мангейма, помогала ему защититься от горожан, возмущенных тем, что его трехколесный Motorwagen шумит, дымит, плохо пахнет и пугает лошадей.

В России водительские удостоверения начали выдавать в 1900 г. в Санкт-Петербурге после того, как вышло постановление питерского градоначальника «О порядке пассажирского движения на автомобиле». Вслед за Санкт-Петербургом такие указы, а соответственно и водительские удостоверения, появились в Москве и других крупных городах. Необходимо отметить, что и правила дорожного движения, и образцы документов в каждом городе были свои.

Лишь после 1936 г., когда выдачу водительских удостоверений поручили Госавтоинспекции, права стали одинаковыми на всей территории СССР. С 30 по 70 гг. в СССР выдавали национальные удостоверения трех типов: удостоверение водителя автомобиля, удостоверение водителя мотоцикла и удостоверение шофера-любителя, которое не давало права работы по найму.

В 1961 г., после того как Советский Союз ратифицировал Женевскую конвенцию о дорожном движении 1949 г., в СССР начали выдавать и международные водительские удостоверения — с пятью категориями транспортных средств (A, B, C, D и E).

Национальные водительские удостоверения привели в соответствие с международными стандартами только в 70 гг., после присоединения СССР к Венской конвенции о дорожном движении 1968 г.

Федеральный закон Российской Федерации от 7 мая 2013 г. № 92-ФЗ г. «О внесении изменений в Федеральный закон «О безопасности дорожного движения» и Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях» кардинально изменил систему подготовки водительского состава в Российской Федерации в части введения новой системы подготовки в соответствии с категорией транспортного, а также методик приема экзаменов на право управления автотранспортными средствами. Например, для управления мопедом введена новая категория "М". Получить права на скутер можно будет только с 16 лет после сдачи экзамена на знания правил дорожного движения. Необходимо подчеркнуть, что в законе четко сказано, что тем, у кого есть «права» любой другой категории, открывать категорию "М" и сдавать экзамен не нужно. Помимо новой категории "М" в рамках существующих категорий ("A", "C", "D", "BE", "CE" и "DE"), закон вводит подкатегории. В водительских удостоверениях появятся еще и такие обозначения, как "A1", "В1", "C1", "D1", "C1E" и "D1E". Объясним, что скрывается за этими символами. Например, А1 - это мотоциклы малой мощности, с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания, не превышающим 125 кубических сантиметров, и максимальной мощностью не более 11 кВт. "В1" потребуется в правах для вождения трициклов и квадроциклов. К подкатегории "С1" относятся автомобили, разрешенная максимальная масса которых свыше 3500 килограммов, но не превышает 7,5 тонн. В подкатегорию "D1" вошли машины для перевозки пассажиров, имеющие от девяти до шестнадцати сидячих мест помимо водительского. Подкатегории "С1Е" и "D1Е" - это возможность управлять машинами категорий "С1" и "D1" с большими прицепами.

Введение подкатегорий потребовалось, во-первых, для того, что привести наше законодательство в соответствие к требованиям конвенции о дорожном движении. А во-вторых, для облегчения обучения водителей. Зачем человеку, который собирается водить микроавтобус, проходить полноценный курс, как на управление городским пассажирским автобусом. Или зачем тому, кто собирается ездить на тяжелых пикапах, которые более 3,5 тонн, обучаться так, будто он собирается управлять многотоннажным грузовиком?

Согласно вышеуказанного Закона, разрешается принимать экзамен на автомобилях не только с механической коробкой передач, но и с автоматической, однако в водительском удостоверении ставится соответствующая отметка. Установлены и возрастные ограничения для каждой из подкатегорий. Например, получить права на легкий мотоцикл ("А1") можно с 16. На категории "А", "В", "С", а также на подкатегории "В1", "С1" - с 18 лет. Сесть за руль автобуса ("D1", "D") - с 21 года.

Необходимо подчеркнуть, что Закон исключает возможность самостоятельной подготовки (экстернат).

Требования к подготовке и переподготовке водителей, а также требования к автошколам устанавливается Правительством Российской Федерации.

На территории Российской Федерации не допускается управление транспортными средствами на основании иностранных национальных или международных водительских удостоверений при осуществлении предпринимательской и трудовой деятельности, непосредственно связанной с управление транспортными средствами.

Выдача Российских водительских удостоверений Российской Федерации будет осуществляться только после успешной сдачи экзаменов с использованием аппаратно–программных комплексов.

Допуск иностранных граждан для сдачи экзамена на право управления автотранспортными средствами осуществляется при предъявлении следующих документов:

- удостоверяющих личность;

- подтверждающих легитимность нахождения в Российской Федерации;

- подтверждающих право на осуществление трудовой деятельности в качестве водителя транспортных средств;

- медицинской справки о годности к управлению конкретными категориями транспортных средств;

- иностранного национального водительского удостоверения;

- заявления.