Расчет режима ручной дуговой наплавки

Для восстановления деталей подвижного состава в условиях локомотивных и вагонных депо, а в отдельных случаях и на ремонтных заводах широко применяется ручная дуговая наплавка, так как ремонт деталей носит мелкосерийный характер. При расчете режима наплавки необходимо знать основные параметры процесса (рис. 1).

Выбор состава наплавленного металла зависит от условий работы детали и вида износа восстанавливаемой поверхности. Большинство деталей подвижного состава работает в условиях трения металла о металл при нормальной температуре. Для их восстановления применяют наплавку низкоуглеродистой и низколегированной стальной проволокой. Главная цель наплавки – восстановление размеров и свойств детали до уровня первоначальных значений. Твердость наплавляемого слоя зависит от твердости детали, с которой взаимодействует в процессе работы восстанавливаемая деталь, кроме того, после наплавки деталь подвергают механической обработке, поэтому твердость наплавленного металла не должна превышать НВ400.

При ручной дуговой наплавке деталей подвижного состава, которые не требуют высокой твердости и износостойкости, используются электроды для ручной дуговой сварки конструкционных сталей (ГОСТ 9467-75). Для наплавки деталей, изготовленных из сталей 40, 40Х, 45, Ст5 и других, работающих в условиях интенсивных ударных нагрузок (осей, валов, автосцепок, железнодорожных крестовин, рельсов и др.), применяются электроды для наплавки поверхностных слоев с особыми свойствами (ГОСТ 10051-75). Характеристики наиболее распространенных марок электродов, применяемых при ручной дуговой наплавке, приведены в табл. 2.

Таблица 2