На судах применяются дымовые извещатели типов ДИ-1, ИДФ (извещатель дымовой фотоэлектрический), ДИП-1 (дымовой извещатель полупроводниковый) и др

Ионизационные извещатели (РИД-1, АДИ-1 и др.) работают по такому принципу: в случае появления дыма электрическая проводимость между электродами, находящимися в зоне воздействия источника радиоактивного излучения, уменьшатся. Решающее значение при срабатывании извишателей имеет интенсивность ионизации молекуллягоздуха. Воздух в камере под воздействия альфа-излучения постоянно ионизируется и таким "Ц разом приобретает способность проводить электрический ток. В случае пожара молекулы продуктов сгора­нии вместе с частицами дыма, намного превышающие по своим размерам и массе обычные газовые молекул, попав в камеру, ослабляют процесс ионизации. В связи с ослаблением ионизационного тока равновесное ("стояние прибора нарушается и изменяется характеристики тока и напряжения камеры. Во внешней цепи появится ток, сработает тиратрон и через блок реле будет т мам сигнал тревоги на приемное устройство ЦПП.

Принцип действия световых извещателей, отличающихся высокой чувствительностью и малой инерцион- ностью, основан на воздействии излучений квантов энергии (фотонов), возникающих при открытом горении, на чувствительные элементы датчиков —фотоприемники с различными спектральными характеристиками. Так, с помощью извещателя типа СИ-1 определяется пожар по ультрафиолетовому излучению пламени, извещатель ДПИД предназначен для обнаружения пожара по инфракрасной части спектра пламени и т. д. Однако из-за частого ложного срабатывания и по ряду других причин световые извещатели не находят применения на судах. Здесь рассмотрены лишь некоторые типы наиболее часто применяющихся на флоте извещателей. Ознакомившись с их принципом работы, можно легко разобраться в схеме аналогичных приборов других модификаций.

Вид устанавливаемых в судовых помещениях извещателей зависит от назначения помещений и их особенностей, а также от характеристики сосредоточенных в них горючих материалов и предметов.

Приемные станции электрической пожарной сигнализации предназначены для приема и регистрации сигналов о пожаре, подаваемых с автоматических и ручных извещателей. Станции обеспечивают оптическую и акустическую фиксацию сигналов о пожаре и любых односторонних повреждений.

На судах морского флота наибольшее распространение получили одобренные Регистром СССР станции пожарной сигнализации лучевой системы ТОЛ-10/50-С, серийно выпускаемые в нашей стране. Станции имеют емкость от 10 до 50 лучей и обладают большими эксплуатационными возможностями. Оперативное обслуживание приемных станций возложено на вахтенного штурмана, который принимает сигналы тревоги и сигналы о повреждениях. Приняв сигнал о пожаре, вахтенный штурман должен доложить о случившемся капитану или лицу, исполняющему его обязанности, и действовать в соответствии с Уставом службы на судах