Главная Случайная страница Контакты | Мы поможем в написании вашей работы! | ||
|
· От количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количества совместных групп подвижного состава – К5
Резальтирующий коэффициент коррект. «К» получается перемножением отдельных коэффициентов для учета изменения.
- периодичность ТО К = К1 х К3
- пробег до КР К = К1 х К2 х К3
- трудоемкость ТО К = К2 х К5
- трудоемкость ТР К = К1 х К2 х К3 х К4 х К5
- продолжительность простоя К = К4’
Исходные коэффициенты корректирования, равные 1 принимаются для:
- первой категории условий эксплуатации
- базовой модели автомобиля
- умеренно- климатического района
- пробега подвижного состава с начала эксплуатации равного 50 – 75% от пробега до КР
- АПТ,на которых производится ТО и ТР от 200до 300 единиц подвижного состава, составляющие три технологически совместимых группы.
Выбранные коэффициенты корректирования и расчет результатируемого коэффициента заносим в таблицу 2.
Таблица 2.
Коэффициенты корректирования.
Вид воздействия | Коэффициент корректирования | Результирующ коэффициент | ||||||
К1 | К2 | К3’ | К3’’ | К4 | К4’ | К5 | ||
Периодичность ТО | 0,8 | __ | 1 | 1 | __ | __ | __ | 0,8 |
Пробег до КР | 0,8 | 0,8 | 1 | 1 | 0,76 | |||
Трудоемкость ТО | __ | 1,1 | __ | __ | __ | __ | 1,05 | 1,155 |
Трудоемкость ТР | 1,2 | 1,1 | 1 | 1 | 1,4-1 | __ | 1,05 | КамАЗ-1,9404 МАЗ- 1,386 |
Продолжительность простоя | __ | __ | __ | __ | __ | 1,3-1 | __ | КамАЗ-1,3 МАЗ- 1 |
Корректирование периодичности ТО и пробега до КР выполняется по формуле:
Li = LiH х L1
Где, Li – скорректированная периодичность одноименных видов воздействий ТО (ТО –1, ТО –2) или скорректированный пробег до КР, км.;
LiH – нормативная периодичность отдельных видов воздействия ТО(ТО –1, ТО –2) или нормативный пробег до КР, км.;
К – результируюий коэффициент
Расчет сводим в таблице 3.
Таблица 3.
Расчет скорректированной периодичности.
Вид воздействия | Расчетная формула | Марка авто | Нормативная Периодич. | Результат. Коэф. | Скоррект. Периодич. |
ТО –1 | Lто-1 = Lто –1н х кто | Volvo F-10 | 3000 | 0,8 | 2400 |
Volvo F-12 | 3000 | 0,8 | 2400 | ||
ТО –2 | Lто-2 = Lто –2н х кто | Volvo F-10 | 12000 | 0,8 | 9600 |
Volvo F-12 | 12000 | 0,8 | 9600 | ||
КР | Lкр = Lкрн х ккр | Volvo F-10 | 300000 | 0,76 | 228000 |
Volvo F-12 | 300000 | 0,76 | 243200 |
Коррктирование трудоемкости ТО и ТР выполняется по формуле:
ti = tiH х K
где, ti - скорректированная трудоемкость одноименных видов воздействий (ЕО, ТО –1, ТО –2, КР) чел. Час;
tiH –нормативная трудоемкость одноименных видов воздействий, чел. Час;
K – результирующий коэффициент.
Расчет корректирования трудоемкости заносим в таблицу 4.
Таблица 4.
Расчет корректирования трудоемкости.
Вид воздейсивия | Расчетная формула | Марка Авто | Норматив. трудоемк. | Результир. коэфф. | Скоррект. Трудоемк. |
ЕО | teo=tнео*К | Volvo F-10 | 0,5 | 1,155 | 0,5775 |
Volvo F-12 | 0,3 | 1,155 | 0,3465 | ||
ТО-2 | tто-1=tнто-1*К | Volvo F-10 | 3,4 | 1,155 | 3,927 |
Volvo F-12 | 3,2 | 1,155 | 3,696 | ||
ТО-2 | tто-2=tнто-2*К | Volvo F-10 | 14,5 | 1,155 | 16,7475 |
Volvo F-12 | 12 | 1,155 | 13,86 | ||
ТР | tтр-1=tнтр*К | Volvo F-10 | 8,5 | 1,904 | 16,184 |
Volvo F-12 | 5,8 | 1,386 | 8,0388 |
Корректирование продолжительности простоя в техническом обслуживании и ремонте определяются по формуле:
Дор=Днор К4
Где, Дор-(обслуживание и ремонт) скорректированная продолжительность простоя в ТО и ремонте, дни.
Днор – нормативная продолжительность простоя в ТО и ремонте, дни.
К4-корректирующии коэффицент к=к,4
Камаз-Дор=0,5*1,4=0,7 дн
Маз-Дор=0,5*1=0,5 дн
Скорректированные нормативы сводим в табл.5
Таблица 5
Скорректированные нормативы.
Наименование показателей | Марка авто | Вид воздействии | ||||
ЕО | ТО-1 | ТО-2 | ТР/1000 | КР | ||
Переодичность км | Volvo F-10 | 250 | 2400 | 9600 | - | 228000 |
Volvo F-12 | 180 | 2400 | 9600 | - | 243200 | |
Трудоемкость чел.час | Volvo F-10 | 0,5775 | 3,927 | 16,7475 | 16,184 | - |
Volvo F-12 | 0,3465 | 3,696 | 13,86 | 8,0388 | - | |
Продолжительность простоя | Volvo F-10 | - | - | 0,7 | 22 | |
Volvo F-12 | - | - | 0,5 | 22 |
Расчет производственной программы по количеству ЕО, ТО-1, ТО-2, КР.
Для расчета годовой производственной программы по количеству обслуживании применяются различные методики. Наиболее распостраненой является методика, основная на цикле- пробег автомобиля до капитального ремон.
Используем цикловой метод. По данному методу сначала определяем количество капитальных ремонтов и технических обслуживании за цикл, коэффицент технической готовности, коэффичент перехода от циклак году, а затем определяем годовое количество воздействии.
Определение количества одноименных воздействии по одному автомобилю за цикл.
Количество капитальных ремонтов:
Nкр=Lц /Lкр
Где, Lц- пробег автомобиля за цикл, равный пробегу автомобиля до КР(Lц=Lкр)
Количество ТО-2 за цикл:
Nто-2=(Lц/Lто-2)-Nкр
Количество ТО-1 за цикл:
Nто-1=(Lц/Lто-1)-(Nкр+Nто-2)
Количество ЕО за цикл:
Nео=Lц/Lсс
Где, Lсс- средне- суточный пробег автомобиля,км
Расчет число однойменных воздействии по однму автомобилю за цикл сводим в табл.6
Таблица 6
Обозначение показателя | Марка автомобиля | Расчет | Принятое количество воздеиствии, км |
Nкр | Volvo F-10 | Nкр=228000/228000=1т.км | 1 |
Volvo F-12 | Nкр=243200/243200=1т.км | 1 | |
Nто-2 | Volvo F-10 | Nто-2=(228000/9600)-1 =23,75 | 23,75 |
Volvo F-12 | Nто-2=(243200/9600)-1 =25,3 | 25,3 | |
Nто-1 | Volvo F-10 | Nто-1=228000/2400-(1+23,75)=70,25 | 70,25 |
Volvo F-12 | Nто-1=243200/24000-(1+25,3)=75 | 75 | |
Nео | Volvo F-10 | Nео=228000/250=912 | 912 |
Volvo F-12 | Nео=243200/180=1351 | 1351 |
Определение коэффицента технической готовности.
Для определения коэффицента технической готовности необходимо расчитать количество дней простоя в ремонте и ТО за цикл.
Дрц=Дкр+Дор*Lц/1000
Где, Дрц – дни простоя в ремонте и ТО за цикл, дни
Дкр – дни простоя в капитальном ремонте, дни
Дор – Дни простоя в ТО и ТР на 1000км.
Камаз53122 Дрц= 22+0,7*228000/1000=181,6 дн.
Маз53371 Дрц= 22+0,5*243200/1000=143,6 дн.
Коэффицент технической готовности
aт=Дэц/Дэц+Дрц
Где, Дэц- количество дней эксплуатации автомобиля за цикл, дни
Дэц= Nео за цикл
Камаз 53122 aт= 912/912+181,6=0,83
Маз 53371 aт= 1351/1351+143,6=0,91
Определение коэффицента перехода от цикла к году.
hг=Дэг*aт/Дэц
где, Дэг- количество дней эксплуатации автомобиля в году, дни.
Камаз 53122 hг=256*0,83/912=0,23
Маз 53371 hг=256*0,91/1351=0,17
Определение количества одноименных видов воздействии за год.
Niг=Ni*hг
Где, Niг-количество одноименных воздействии приходящихся на один автомобиль за год.
Расчет количества одноименных воздействии за год сводим в табл.7
Таблица 7
Расчет однойменных воздеййствии за год
Обозначение показателя | Расчетная формула | Количество воздействии | |
Камаз 53122 | Маз 53371 | ||
Nкрг | Nкр*hг | 1*0,23=0,23 | 1*0,17=0,17 |
Nто-2г | Nто-2*hг | 23,75*0,23=5,46 | 25,3*0,17=4,3 |
Nто-1г | Nто-1*hг | 70,25*0,23=16,15 | 75*0,17=12,75 |
Nеог | Nео*hг | 912*0,23=209,76 | 1351*0,17=229,67 |
Расчет годовой производственной программы.
Количество воздействии за год для АТП определяется по формуле:
Где, Ас – списочное чило автогмобилей.
Камаз 531222 Ас=100
Маз 53371 Ас=50
Расчет количества воздействии сводим в табл.8
Таблица 8
Обозначение показателя | Расчетная формула | Количество воздействии | |
Камаз 53122 | Маз 53371 | ||
SNкрг | Nкрг*Ас | 0,23*100=23 | 0,17*50=8,5 |
SNто-2г | Nто-2г*Ас | 5,46*100=546 | 4,3*50=215 |
SNто-1г | Nто-1г*Ас | 16,15*100=1615 | 12,75*50=637,5 |
SNеог | Nеог*Ас | 209,76*100=20976 | 229,67*50=11483,5 |
Расчет суточной производственной программы
Количество воздействии для АТП за сутки определяется по следующей формуле:
Nic=SNiг/Дiг
Где, Дiг- количество дней работы в году соответствующего участка. Расчет воздействии за сутки сводим в табл. 9
Таблица9
Расчет воздействии за сутки для АТП.
Обазначение показателя | Расчетная формула | Марка автомобиля | Количество воздействии |
Nто-2с | Nто-2с=Sто-2г /Дто-2г | Камаз | 2,13 |
Маз | 0,83 | ||
Nто-1с | Nто-1с=Sто-1г/ Дто-1г | Камаз | 6,30 |
Маз | 2,49 | ||
Nеос | Nеос=Sеог/Деог | Камаз | 81,9 |
Маз | 44,8 |
Для проверки правильности произведенных расчетов количества воздействии ЕО можно воспользоватся следующим выражением:
Nеос=Ас*aт
Допустимое отклонение расчетной величены не более 1%.
Камаз 53122 Nеос=100*0,83=83
Маз 53371 Nеос=50*0,9=45
Расчет трудоемкости ТО и ТР
Годовая трудоемкость ТО-2 определяется по формуле:
Тто-2= (SNто-2г*tто-2)+SNто-2* tто-2*(15….20)/100 чел.час
Где, (15….20) процент от трудоемкости ТО-2, приходящии на текущии ремонт, выполняемый в зоне ТО-2
Камаз 53122:
Тто-2г=(546*16,7475)+546*16,7475*20/100=10972,9
Маз 53371:
Тто-2г=(215*13,86)+215*13,86*20/100=3575,88
Годовая трудоемкость ТО-1 определяется по формуле:
Тто-1г= (SNто-1г*tто-1)+SNто-1* tто-1*(15….20)/100 чел.час
Камаз 53122:
Тто-1г=(1615*3,927)+1615*3,927*20/100=7610,5
Маз 53371:
Тто-1г=(637,5*3,696)+637,5*3,696*20/100=2827,44
Годовая трудоемкостьЕО определяется по формуле:
Теог=SNеог*Tео; чел.час
Камаз 531222
Теог=20976*0,5775=12113,64
Маз 53371
Теог=11483,5*0,3465=3979,03
Трудоемкость сезонного обслуживания орпредляется по формуле:
Тсог=(tто-2*20/100)*Ас*2; чел.час
Где, 2- количество сезонных обслуживании в год
20- процент от удельной трудоемкости ТО-2
Камаз 53371
Тсог=(16,7475*20/100)*100*2=669,9
Маз 53371
Тсог= (13,86*20/1000)*50*2=277,2
Расчет годового трудоемкости текущего ремонта.
Коэффицент использования автомобиля на данный период
au=Дэг/Дк*aт*к4
где, Дэг- число дней эксплуатации автомобиля в году
Дк- число календарных дней в году.
К4- коэффицент, учитывающии снижение использования технически исправных автомобилей в рабочее время парка по эксплуатационным причинам (отсутствие водителей, простои из-за дорожно- климатических условии) К4=0,93….0,97
Камаз 53122:
au=256/365*0,83*0,95=0,55
Маз 53371:
au=256/365*0,91*0,95=0,59
Суммарный годовой пробег автомобилей в км.
SLт=365*Ас*Lcc*au; км
Камаз 53122
SLт=365*100*250*0,55=5018750
Маз 53371
SLт=365*50*180*0,59=1971000
Трудоемкость текущего ремонта годовая, чел.час
Ттрг=SLг*tтр/1000; чел.час
Камаз 53122
Ттрг=5018750*16,184/1000=81223,45
Маз 53371
Ттрг=1971000*8,0388/1000=15844,47
Общая годовая трудоемкость всех видов ТО и ТР
SТ=SТкамаз+ SТмаз;чел.час
Расчет годовой трудемкости сводим в табл 10.
Таблица 10.
Расчет годовой трудоемкости.
Обозначение показателя | Расчетные показатели для автомобилей | |
Камаз 53122 | Маз 53371 | |
Тто-2г | 10972,9 | 3575,88 |
Тто-1г | 7610,5 | 2827,44 |
Теог | 12113,64 | 3979,03 |
Тсог | 669,9 | 277,2 |
Ттрг | 81223,45 | 15844,47 |
SТ | 112590,39 | 26504,02 |
139094,41 |
Кроме работ по обслуживанию и ремонту подвижного состава на АТП проводятся вспомогательные работы в состав которых входят:
Ремонт оборудования и инструмета, перегон автомобилей внутри предприятия и.т.д.
Их общая трудоемкость Твс составляет 25-30% от сумарной трудоемкости ТО и ТР.
Объем вспомогательных работ составляет:
Твс общ=SТ*(25..30)/100;чел.час
Твс общ= 139094,41*30/100=41728,32 чел.час
Твс камаз=112590,39*30/100=33777 чел.час
Твс маз= 26504,02*30/100=7951,2 чел.час
3.2 Технологическии расчет зоны(участка).
Технологическии расчет электротехнического участка.
Необходимо построить совмещенный график работы АТП. Подвижной состав работает в одну смену по восемь часов. Выпуск смены проходит с6.30 до 8.30 утра. В этот период времени водителю отводится один час на обед и отдых. Водитель работает пять дней в неделю. Зона ТО-2, ТР и производственные участки работают пять дней в неделю с 8.30 до17.00, обеденный перерывс 12.00 до13.00 часов на рисунке показан совмещенный график работы АТП.
% Аэ
100 конец выпуска конец возврата
90
80 линия выпуска линия возврата
70
60 начало выпуск начало возврата
50
40
30
20
10
0
2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 t ч
время работы время работы
межсмен - зоны ТО-2 зоны ТО-1
ное время время работы межсменное
работы производствен - время работы
зоны ЕО ных участков зоны ЕО
время работы зоны ТР
Рис. 1 Совмещенный график работы АТП.
Трудоемкость работ на участке определяется по формуле:
Тучг= (SТтрг*П/100)+Тто-2г*a*b/100*100; чел.час
Где, a-процент трудоемкости электротехнических работ от ТО-2
a=9,4
b-процент трудоемкости электротехнических работ, выполняемых на участке. b=30..40% от a
Тучг=(97061,92*6/100)+(14548,78*9,4*35/100*100)=6302,7 чел.час
Расчет численности производственных рабочих
Численность ремонтно- обслуживющего персонала зависит от годовой трудоемкости ТО и годового фонда времени штатного рабочего.
Гоодовой фонд времени штатного рабочего при 5 дневной рабочей недели определяется по формуле:
ФРВрр=(Дк-(Дв+Дп+Доо+Ддо+Дб+Дго))*Тсм-(Дп/+Дв/-Дсовп)*tсокр=
Расшифровка и числа:
Дк-дни календарные, 365.
Дв-дни выходные, 104.
Дп-дни праздничные, 9.
Доо- дни основного отпуска, 20.
Ддо- дни дополнительного отпуска, 3.
Дб- дни болезни, 5.
Дго - дни, пропущенные по выполнению гос. обязанностей, 2.
Тсм - время смены, 8.
Дп/- дни предпраздничные, 9.
Дв/- дни предвыходные, 0.
Дсовп - дни, совпадшие с отпуском, 4.
tсокр-время сокращения рабочих дней, Д/п*1+Дв*2=9+0=9
ФРВрр=(365-(104+9+20+3+2+2))*8-(11+104-3)*1=1791час
Количество штатных рабочих.
Ршт= Тучг/Фшт; чел
Ршт= 6302,7/1791=3,5 чел. Принимаем 4 чел.
Выбор метода организации ТО и ТР.
Агрегатино- участковая организация производства предполагает распределение ремонтно – обслуживающих рабочих по нескольким бригадам (участкам), каждая из которых выполняет ТО-1, ТО-2 и ТР только «своих» агрегатов и систем автомобиля. Такие бригады рабочих в любом виде обслуживания и ремонта выполняют все работы по закрепленому за ними агрегату «агрегатам». При этом составляется перечень операции, который должен выполнять каждый рабочии при обслуживании «своих» агрегатов. Число таких бригад может принимать от 4 до 8.
Агрегатно- участковая организация не связана с методом и временем проведения того или иного вида обслуживания. Приэтой форме организации труда от качества работы коллектива участка практически полностьюзависят затраты и простой автомобилей из –зинеисправности обслуживаемого участком агрегата (агрегатов),
Что позволяет результаты работы каждого производственного участкаобъективно оценивается по тем же показателям, что и производства в целом: по величинам затрат и простоев автомобилей из-за неисправности обслуживаемого участком агрегата, т.е. по конечным результатамработы производства. Это позволяет эффективно моральнои материально стимулировать коллектив участка за снижение затрат и простоев автомобилей организоватьвыплату премии в зависимости от действительных результатов работы, ввести действенную систему внутри хозяиственного расчета в работу производственных участков, сочетать государственые и личные интересы рабочихв повышении эффективности производства.
Схема технологического процесса электротехнического участка.
Электротехнический участок | ||||
Зона ТР | ||||
Мойка и сушка | ||||
Проверка на стенде |
Разборка |
Мойка деталей |
Технический исправные детали | Дефектовка деталей и узлов стартера | Негодные элементы |
Требующие ремонта |
Ремонт |
Контроль | Утиль |
Сборка | Новые детали |
Регулировка |
Испытания |
Выбор технологического оборудования.
Технологическое оборудование принимается как комплект необходимый для полного и качественого выполнения работпо ТО и ремонту. Количество технологическго оборудования определяется в зависимости от мощности предприятия, производственной программ, типа и качества подвижного состав, количества смен работы на данном участке.
Таблица11
Производственного инвентаря
Наименование оборудования | Тип, модель | Характерные данные | Мощность кВт | изготовитель | Кол- во | Площадь суммарная | Цена Руб. |
Прибор для проверки контрольно-измерительных приборов автомобиля | Э-204 | Переносной 380*240*155 | Авто спец оборудование | 1 | 0,09 | ||
Прибор для проверки якорей генераторов и стартеров | Э-202 | Настольный 340*260*334 | Авто спец оборудование | 1 | 0,09 | ||
Комплект изделии для очистки и проверки свечей зажигания | Э-203 | настольный 196*176*280 | Авто спец оборудование | 1 | 0,09 | ||
Стенд для проверки аппаратов систем зажигания | Спз-8м | Стационарный настольный 380*580*720 | Авто спец оборудование | 1 | 0,22 | ||
Прибор для проверки якорей генераторов и стартеров | Стационарный настольный 380*160*170 | Авто спец оборудование | 1 | 0,06 | |||
Станок для проточки коллекторов и фрезерование пазов между ними лапелями | Настольный токарный 1100*480*400 | 0,48 | Авто спец оборудование | 1 | 0,53 | ||
Верстак слесарный | 1500*650*770 | Авто спец оборудование | 1 | 0,98 | |||
Стенд контрольно испытательный | Стационарный 1000*800*1530 | 20 | Авто спец оборудование | 1 | 0,80 | ||
Ларь для отходов | 500*500 | Собственное производство | 1 | 0,25 | |||
Умывальник | 500*400 | 1 | 0,20 | ||||
Подставка под оборудование | 1200*600 | Собственное производство | 3 | 2,16 | |||
Секционный стелаж для хранения оборудования | 1500*450 | Собственное производство | 2 | 1,35 | |||
Ларь для обтирочных материалов | 400*800 | Собственное производство | 1 | 0,32 | |||
Стол для приборов | 800*1100 | Собственное производство | 1 | 0,83 | |||
Конторский стол | 600*1100 | Собственное производство | 1 | 0,66 | |||
Подставка под оборудование | 500*800 | Собственное производство | 1 | 0,4 | |||
Настольно сверлильный станок | ГМ-112 | 500*800 | 1,7 | Авто спец оборудование | 1 | 0,4 | |
Реечный ручной пресс | ОКС-918 | Настольный 450*370 | Авто спец оборудование | 1 | 0,16 | ||
Слесарные тиски | 400*200 | Авто спец оборудование | 2 | 0,24 | |||
Тумбочка для хранения инструментов | 500*700 | Собственное производство | 1 | 0,35 | |||
Электро заточной станок | 780*460 | Авто спец оборудование | 1 | 0,36 | |||
Настольно токарный станок | 500*1000 | Авто спец оборудование | 1 | 0,50 | |||
Сушильный шкаф | 650*650 | Авто спец оборудование | 1 | 0,42 | |||
Установка для мойки деталей | М-312 | 1140*760 | Авто спец оборудование | 1 | 0,86 | ||
Круглый вращающий стол электрика | Диаметр1200 | Собственное производство | 1 | 1,13 | |||
Приспособление для отвертывания башмаков генераторов и стартеров | 350*200 | Авто спец оборудование | 1 | 0,07 | |||
Приспособление для разборки и сборки генераторов | Авто спец оборудование | 1 | 0,025 | ||||
Итого | 31 | 12,09 |
Расчет площади электротехнического участка.
Площадь участка определяется по формуле:
Fуч=fоб*Кпл
Где, fоб- суммарная площадь оборудования; м2
Кпл – коэффичент плотности растановки оборудования. Кпл = 3….4
Fуч=15,3*4=61,2 м2 Принимаем 61 м2
Дата публикования: 2014-12-08; Прочитано: 827 | Нарушение авторского права страницы | Мы поможем в написании вашей работы!