Главная Случайная страница Контакты | Мы поможем в написании вашей работы! | ||
|
- сцепление в пол, передачу с 2-й на 1-ю;
- брось сцепление. Еще один рывок, еще замедление;
- тормози ручным тормозом (сцепление в пол, рычаг вверх, передачу в нейтраль).
Если тормозить ручником на 80 км/ч, тяга просто оборвет тросик тормоза и последний тормоз тоже станет испорчен. Поэтому сначала - торможение двигателем (черт с ними, с шестернями коробки передач), и лишь на 1-2-й передаче - остановка ручником.
Особенно в дождь, снег и гололед, когда дорога скользкая, - тормози заранее, издали и плавно, не резко.
21. Торможение - некоторые моменты
Когда едешь, успевай посматривать на впереди едущий автомобиль. Если тот зажег на корме красные стоп-сигналы, значит, он тормозит. Реагируй, не спи - тормози и сам! Жми сцепление и плавно тормоз. Проспишь - въедешь ему в зад. В такой аварии всегда считается виноватым едущий сзади водитель, так как он смотрит вперед, а не назад.
Когда ты подъезжаешь к светофору и светофор начинает мигать зеленым, это означает, что сейчас загорится красный. Ты можешь решить либо дать газу и проскочить (если ты ехал быстро), либо затормозить и остановиться. Если ты решил остановиться - тормози плавно. В частности, лучше заехать за СТОП-линию, чем резко тормознуть, чтобы непременно остановиться на ней. Дело в том, что на зеленый свет светофора все машины (в том числе едущие вслед тебе) едут быстро, и если ты затормозишь резко - тебе дадут в зад. Авария. Ибо водитель, едущий сзади, должен:
- увидеть твой загоревшийся красный стоп-сигнал;
- осознать, что ты решил остановиться у светофора, а не проскочить его;
- успеть выругаться и сам начать тормозить;
- после нажима на педаль тормоза его машина еще проедет десяток метров.
Так что уж пусть ты лучше остановишься за СТОП-линией невредимым, чем на ней побитый.
22. Внимание и нервы
Езда на автомашине требует распределения внимания. Во-первых, смотреть ты должен только на дорогу да в зеркало заднего вида, а не на органы управления. Во-вторых, в-третьих и в-сотых, на дороге надо видеть сразу и одновременно все:
- РАЗМЕТКУ (сплошная она или прерывистая) и водопроводные люки и ямы (объезжай) под колесами (и желательно заранее) – внизу;
- ДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ на столбах - вверху; а они иногда висят еще и слева от дороги, потому что справа не нашлось столба, а слева их запросто можно прозевать. И когда перед перекрестком ты собираешься куда-то поехать, спроси себя: "а можно ли туда?" и поищи знаки - "кирпич", одностороннее движение, поворот запрещен, белые стрелки на синем фоне. Когда ты впервые едешь по незнакомым улицам - ищи глазами дорожные знаки, в том числе и слева от дороги, а также висящие тыльной стороной к тебе. Мы живем не в мире разума и совершенства, поэтому некоторые знаки повешены явно для извращенцев;
- СВЕТОФОРЫ (они, к счастью, светятся), которые бывают справа на въезде на перекресток, слева на выезде или подвешены сверху на перекладине;
- БОРДЮР СПРАВА от себя, чтобы не наехать на него (держись в метре от него) и чтобы экстренно "вдарить по тормозам" (ноги на обе педали сцепление + тормоз вместе), если какой-нибудь бедолага шагнет с тротуара тебе под колеса не глядя. Посему у школ, пешеходных переходов, автобусных остановок и просто остановившихся автобусов - сбрось газ. И вообще: увидел человека или собачку или киску на краю тротуара - будь готов к торможению. Дети, женщины (с коляской) и собачки опасны особенно: они на дорогу смотрят плохо или смотрят не в ту сторону. Бегущие по своим делам дети и собаки - вообще бедствие. Им даже не приходит в голову, что они выбегают на проезжую часть - как бежали по своим делам, так и бегут. Вот поэтому в городе вообще не ездят быстро;
- МАШИНЫ СЛЕВА от тебя (попутная или встречная полоса), чтобы, виляя влево при объезде стоячих машин и бегущих пешеходов, не врезаться в бок (а то и в лоб) едущему слева от тебя (или навстречу).
Дорожные знаки, между прочим, надо не только замечать, но и понимать, и принимать решения, следуя их указаниям!
Это - что касается дороги. А еще надо одновременно принимать решения и правильно (причем вслепую) работать органами управления:
- точно и вовремя крутить руль;
- не забывать выжимать сцепление (и выжимать до упора в пол, а не "слегка", что есть "никак");
- вовремя переключать передачи;
- не забывать включать мигалки влево-вправо;
- правильно делить улицу пополам при повороте налево и не заезжать в чужие ряды или встречную полосу движения.
И все это надо делать сразу и одновременно, и про все это надо вовремя (и к месту) вспомнить! Мораль: вождение - тяжелый труд, хотя и не физический, но нервный. Излюбленное слово "стресс" - постоянное нервное напряжение (не паника, не испуг, но повышенное обостренное внимание) - тут очень к месту. А это утомляет (и, соответственно, делает езду опасной). Опасной делает езду также бесшабашность, «пофигизм» и "крутизна". Необученность даже менее опасна, чем сорвиголовство.
23. Как объезжать пешехода?
Пешехода, вышедшего на середину проезжей части, объезжай сзади - то есть за его спиной. Потому что он идет вперед, а не назад. Хотя, особо нервный пешеход может шарахнуться назад от другой машины, поэтому объезжай его так, чтоб он мог сделать шаг назад и при этом не попасть тебе под колеса.
Требования, предъявляемые при приеме экзаменов по вождению автомобилей
1. Экзамен прекращается с оценкой ПЛОХО, если экзаменуемый:
- отвлекался от наблюдения за дорогой (читал газету, спал, смотрел на кисок, смотрел на приборы и прозевал автомобиль перед носом, или знак, или светофор);
- проявил незнание сигналов регулировщика или светофора, значения дорожного знака, указателя или разметки проезжей части;
- нарушил правила проезда регулируемого или нерегулируемого перекрестка (например: "береги правый борт" или "уступи дорогу помехе справа" - для перекрестка равнозначных дорог);
- грубо нарушил правила движения, создав опасную, аварийную обстановку, в том числе: при движении на улицах или дороге создал помеху другому транспорту (несвоевременно перестроился в рядах, повернул из несоответствующего ряда, ехал в левом крайнем ряду, когда это запрещено; при трогании с места или повороте не пропустил транспорт, двигающийся в прямом направлении; вызвал экстренное торможение своей или чужой машины), обогнал с нарушением установленных правил, не соблюдал мер предосторожности при движении задним ходом.
2. Оценка ПЛОХО выставляется, если экзаменуемый в процессе проверки совершил три ошибки из числа приведенных ниже:
- напряженная посадка и излишние усилия при действиях педалями, рычагами и рукоятками;
- пытался пустить двигатель, не включив зажигание;
- при трогании с места глушил двигатель или резко включал сцепление ("бросал сцепление");
- не оглядывался назад при трогании с места (или хотя бы не смотрел в зеркала заднего обзора);
- допускал затяжные разгоны перед переключением на высшие передачи (долго нагонял скорость за счет давления на "газ", вместо переключения на следующую передачу; ехал на передаче, не соответствующей диапазону скорости движения);
- поздно включал низшие передачи, создавая перегрузку двигателя (при притормаживании перед перекрестком забывал при спаде скорости перейти на низшую передачу - это грозит заглуханием двигателя);
- с шумом переключал передачи, то есть забывал выжать педаль сцепления перед переключением ручки коробки передач;
- не выдерживал безопасной дистанции от впереди идущего транспорта (лучше отстать посильнее, но тормозить помягче);
- не пользовался зеркалом заднего вида перед маневрированием;
- на регулируемом перекрестке начинал движение с опозданием (замешкался на зеленый свет светофора: надо а) видеть светофор и б) не отвлекаться, не задерживать едущих тебе вслед);
- применял резкое торможение, когда это не вызывалось необходимостью (необходимость: опасность врезаться или нужда остановиться именно в заданном месте на высокой скорости, если не затормозишь - проскочишь или наедешь);
- останавливался в местах, где стоянка или остановка запрещена.
Любая отдельно взятая ошибка из числа перечисленных, не может служить основанием для прекращения экзамена.
3. Дополнительные условия к требованиям
Экзамен прекращается, если экзаменуемый своими неосторожными действиями вызвал вмешательство экзаменатора в управление автомобилем.
В числе трех ошибок для оценки ПЛОХО дополнительно учитывается следующее:
- если при трогании с места на подъеме автомобиль откатывается назад;
- если экзаменуемый смотрел на педали и рычаги управления при действиях с ними (смотреть можно и нужно только на дорогу да в зеркала заднего вида);
- при постановке автомобиля на стоянку не затормаживал его ручным тормозом (после полной остановки и постановки ручки передач в нейтраль).
Список запчастей, которые настоятельно рекомендуется возить с собой
Всегда необходимо возить с собой права, регистрационные документы на машину или доверенность, техпаспорт.
(1) Ремень привода электрогенератора и жидкостного насоса.
(2) Диафрагма бензонасоса.
(3) Две новые свечи.
(4) Бегунок (от распределителя зажигания). Уголек (контактная щетка).
(5) Крышка прерывателя.
(6) Конденсатор для распределителя зажигания (или коммутатор/контроллер для бесконтактного зажигания).
(7) Изоляционная лента.
(8) Комплект ламп освещения: 1 - фары; 1 - указатель поворота (или стоп-сигнал); 1 - габаритный огонь.
(9) Предохранители.
(10) Запасное колесо.
(11) Запасная камера (если вдруг проколешься дважды на одном и том же месте по пути туда и по пути обратно).
(12) Герметик для бескамерных шин - аэрозоль для заклейки проколов.
(13) Комплект золотников (4 штуки) - "ниппели".
(14) Буксирный трос (да покрепче).
(15) 1,5 литра моторного масла. Иметь также запас дистиллированной воды 1,5 литра в гараже на доливку аккумулятора.
(16) Запасная канистра бензина в багажнике.
(17) Воронка, резиновый шланг (для переливки бензина).
(18) Веревка, тряпки для протирки. Толстая проволока.
(19) Переносная лампа 12 вольт, с длинным проводом и зажимами на концах.
(20) Аптечка, огнетушитель, аварийный знак. Огнетушитель и аптечку не клади в багажник: если кто-нибудь врежется - то и багажник не откроешь. Но огнетушитель не клади и себе под ноги - может в самый неподходящий момент закатиться под педали, и не затормозишь.
(21) Домкрат.
(22) Шинный насос.
(23) Саперная лопатка, подкапывать забуксовавшие колеса.
(24) Документация по ремонту машины ("как?").
(25) Комплект гаечных ключей, отверток, монтировок
Лекция № 1
Тема: Введение в спортивную морфологию
1. Предмет и задачи спортивной морфологии
2. Методы исследования спортивной морфологии
3. Классификация спортивной морфологии
4. Общебиологические основы адаптации организма
к физическим нагрузкам
5. Отбор в спорте, значение морфофункциональных показателей при спортивном отборе
Дата публикования: 2014-12-08; Прочитано: 456 | Нарушение авторского права страницы | Мы поможем в написании вашей работы!