Проверка упругости поршневого кольца гост 7295-81

Включает: 1) Измерение среднего давления на стенку цилиндра;

2) измерение остаточной деформации.

Измерение среднего давления на стенку цилиндра (рис. 65).

Рис. 65. Проверка среднего давления на стенку цилиндра

Сущность измерения: кольцо нагружается сосредоточенной нагрузкой Q и по полученным значениям определяется среднее давление Р на стенки цилиндра.

а) Установить кольцо на стенде согласно стендовому рисунку 65 (кромки замка параллельны фундаменту);

б) изменяя величину груза F и перемещая точку приложения груза F вдоль направляющей на участке (С- l), добиться установки зазора в стыке замка равного номинальному:

S_ном = 0,005 Д_цил, мм;

в) произвести расчет нагрузки приложенной к кольцу по формуле:

,

где G – вес балки;

F – вес груза, приложенного к свободному концу балки;

С, l, а – длины отрезков, замеряемые на стенде согласно рис. 65.

г) произвести расчет среднего давления на стенки цилиндра при рабочем зазоре в замке по формуле:

где Q – рассчитанная нагрузка;

b ₁ – высота кольца;

D – наружный диаметр кольца.

Для колец номинального размера Д = 240 мм среднее давление на стенки цилиндра Р = 0,26 кг/см². Предельные отклонения значений среднего давления на стенки цилиндра не должны превышать + 20% номинального значения.

Проверка упругости поршневых колец по остаточной деформации ГОСТ 7295-81 (рис. 66)

Рис. 66. Проверка упругости поршневых колец по остаточной деформации

Упругость поршневого кольца должна обеспечивать постоянный прижим его к зеркалу втулки с удельным давлением в пределах 0,03-0,15 МПа. Оценка упругости поршневых колец производится именно по величине удельного давления.

Контроль поршневых колец по остаточной деформации сводится к изменению зазоров в замке при свободном состоянии кольца, под нагрузкой и после снятия нагрузки.

Перед испытанием кольца предварительно в течение 3-4 мин. выдерживают в специальном калибре, соответствующем номинальному размеру кольца.

а) Кольцо установить в цилиндровую втулку стенда для испытаний в рабочее положение и выдержать в таком состоянии 3-4 мин;

б) установить кольцо на стенд согласно рис. 66. Кромки замка должны быть параллельны фундаменту;

в) установить и настроить индикатор со штативом. (Ножка индикатора должна упираться в головку болта с нижней стороны балки в районе красной отметки).

Снять показания индикатора A_1, заметить положения ползуна для подвешивания груза на свободном конце балки;

г) подвесить груз F и перемещать его вдоль направляющей на участке С- l до образования величины теплового (установочного) зазора. Согласно ГОСТа 7295-81 кольцо следует подвергнуть небольшой вибрации перед снятием показания индикатора. Для этого надо обстучать установку легкими постукиваниями по станине стенда для выборки слабины и зазоров, и после этого снять показания индикатора А₂;

д) снять груз и устройство для подвешивания груза, установить ползунок на свободном конце балки в ранее отмеченное положение при снятии значения А_1, после этого снять значение А₃.

е) вычислить значение коэффициента остаточной деформации С по формуле:

,

где А₁-А₃ – абсолютная остаточная деформация кольца, мм;

А₁-А₂ – полная деформация кольца под нагрузкой, мм.

Для колец номинального размера D = 240 мм коэффициент остаточной деформации С=10.

Предельные отклонения значений упругости при испытаниях на остаточную деформацию не должны превышать ±20% номинального значения.

2.6. Проверка коробления поршневого кольца ГОСТ 7295-81 (рис. 67)

Рис. 67. Проверка коробления поршневого кольца

Из-за нарушения технологии изготовления колец или вследствие перегрева во время работы происходит коробление кольца – нарушение его плоскостности. Такое кольцо не полностью прилегает к опорной поверхности поршневой канавки, теряет уплотняющие свойства, способно легко закоксовываться из-за повышения сопротивления перемещению кольца в канавке поршня.

Проверку коробления поршневых колец производят под нагрузкой на четырех участках, расположенных между грузиками:

а) кольцо ложить на проверочную плиту и устанавить на нем грузики согласно рис. 67 стенда; концевой мерой, равной высоте кольца b, выставить индикатор на «0»;

б) индикатором на штативе произвести замеры между грузиками. Величину коробления D_о найти для каждой точки как разность по формуле:

∆₀ = A₄ — b,

где A₄ – максимальные показания индикатора при его перемещении в направлении, показанном стрелкой;

b – высота поршневого кольца.

За величину значения коробления принимается наибольший результат.

Коробление торцевых поверхностей не должно превышать значений, указанных в таблице:

Таблица 26. Допустимое коробление поршневых колец

Коробление торцевых поверхностей, мм	Отношение высоты кольца к наружному диаметру, b/Д
0,03	0÷1/30
0,045	1/30÷1/40
0,06	1/40÷1/50

Для колец при Д = 240 мм, b = 6 мм соотношение b/Д = 0,025.

В соответствии с таблицей максимально допустимое коробление торцевых поверхностей составляет 0,06 мм.