Береговые опоры

Устой простейшей конструкции состоит из свай или стоек (ино­гда свай-оболочек), на которые одевают насадку, имеющую шкаф­ную стенку и крылья, поддерживающие грунт насыпи (рис. 17,а).

При небольшой высоте насыпи (до 2 м) опоры могут иметь один ряд свай или стоек. При больших высотах необходимо иметь два ря­да свай. Насадка может быть сборной и монолитной. Элементы шкафной стенки и откосных крыльев армируют плоскими вертикаль­ными сварными сетками. В сборных конструкциях часть арматуры

сеток приваривается к металлическим планкам закладных деталей. Объединение элементов производится сваркой закладных деталей и выпусков арматуры с последующей укладкой бетона омоноличивания. Опорные части балок располагают на насадке над стойками.

Рис. 17. Конструкции береговых опор:

а - свайный устой; б - железобетонный тонкостенный устой

с обратными стенками; в - обсыпной устой из отдельных стенок;

1 - откосные крылья; 2 - насадка со шкафной стенкой; 3 - сваи;

4 - тело устоя; 5 - контрфорсная стенка;

6 - отдельные стенки обсыпного устоя

Массивные устои балочных мостов и путепроводов могут иметь обратные стенки (откосные крылья), поддерживающие грунт насы­пи (рис. 17,б). В этом случае насыпь не выходит в подмостовое пространство.

Однако размеры устоя получаются большими. Такие устои применяются при высоте насыпи до 10 м.

При высоте насыпи более 10 м более экономичны обсыпные ус­тои, когда конус насыпи выходит в подмостовое пространство. Их выполняют в виде отдельных стенок, объединенных верхней частью и фундаментом, или со сплошным телом (рис. 17,в). Граням устоя придают некоторый наклон для уравновешивания давления грунта со стороны насыпи. Для поддержания конуса насыпи у шкафной стенки делают небольшие откосные крылья.

Крылья заводят в конусы насыпи не менее чем на 75 см при высоте насыпи до 6 м и не менее чем на 100 см - при высоте более 6 м.