Устройство и работа. Источником энергии для привода автопогрузчиков служат двигатели внутреннего сгорания

Источником энергии для привода автопогрузчиков служат двигатели внутреннего сгорания. Все разнообразие движений при работе автопогрузчика осуществляет его трансмиссия с помощью передач. Трансмиссия автопогрузчика состоит из ряда механизмов, служащих для передачи крутящего момента от двигателя к ведущим колесам машины и позволяющих изменять величину этого момента в соответствии с условиями движения автопогрузчика. Кроме того трансмиссия предназначена для отсоединения двигателя от ведущих колес. В состав механизмов трансмиссии входят гидромеханическая передача, карданная передача, передний ведущий мост.

Рис. 1. Карданная передача трансмиссии автопогрузчика:

1 – ведущий передний мост;

2 – вилка кардана;

3 — карданный вал;

4 — барабан стояночного тормоза.

Гидромеханическая передача установлена в блоке с двигателем и служит для автоматического изменения тягового усилия на ведущих колесах автопогрузчика, облегчения управления машиной, отсоединения двигателя от трансмиссии при его пуске и работе грузоподъемника, а также для плавного (бесступенчатого) регулирования скорости подъезда к грузу. Гидромеханическая передача состоит из гидротрансформатора, механического редуктора с двумя передачами вперед и двумя — назад, редуктора привода насоса, масляной системы и системы управления. Реверс, с помощью которого осуществляется управление гидромеханической передачей, расположен в кабине машиниста.

Входящая в состав трансмиссии карданная передача (рис.1) состоит из вилки 2, фланца вилки, крестовины в ушках вилки на игольчатых подшипниках, карданного вала. При образовании значительных радиального и торцевого зазоров в подшипниках крестовин карданный шарнир разбирают, диагностируют и в случае необходимости меняют игольчатые подшипники и крестовины.

Ведущий мост в составе механизмов трансмиссии автопогрузчика (рис.2) включает картер 13, главную передачу дифференциал и полуоси. Главная передача двойная, состоит из пары конических шестерен со спиральными зубьями и пары цилиндрических шестерен с косыми зубьями. Ведущая коническая шестерня (рис.2) установлена в стакане 6 на двух конических роликовых подшипниках, регулировку затяжки которых производят подбором шайб 25. Ведомая коническая шестерня напрессована на вал и прикреплена к фланцу вала заклепками. Ведомую коническую шестерню в сборе с валом и внутренними кольцами роликовых подшипников устанавливают в картер главной передачи. Наружные кольца роликовых подшипников размещают с внешней стороны картера вместе с крышками, под которыми положены стальные прокладки для регулирования подшипников.

Рис. 2. Ведущий мост трансмиссии автопогрузчика:

1 — гайка;

2 — фланец крепления кардана;

3 — шестерня;

4 — крышка;

5, 7, 10, 18 — конические роликовые подшипники;

6 — стакан подшипников ведущей шестерни;

8, 14 – регулировочные прокладки;

9 – ведомая коническая шестерня;

11 — крышка подшипника;

12 — цилиндрическая ведущая шестерня;

13 — картер главной передачи;

15 — шестерня полуоси;

16 — опорная шайба шестерни/полуоси;

17 — цилиндрическая ведомая шестерня;

19 – шайба опорная шестерни полуоси;

20 – полуось;

21 — сателлит;

22 – опорная шайба сателлита;

23 — крестовина сателлитов;

24 — втулка распорная;

25 — шайбы регулировочные;

26 — сальник.

Подъёмники классифицируются по типу трансмиссии:

· с ручной трансмиссией;

· с автоматической трансмиссией.

Автоматическая трансмиссия хороша, когда погрузчику будет необходимо совершать множество маневров в тесных помещениях.

Ручную КПП целесообразно использовать когда погрузчику необходимо преодалевать большие расстояния. Погрузчик с ручной КПП, при прочих равных условия, всегда дешевле чем с автоматической КПП.

Погрузчики с разными видами КПП примерно одинаково ремонтопригодны.

Трансмиссия погрузчика может быть одного из трех типов:

· механическая,

· гидростатическая

· гидродинамическая.

Гидромеханическая трансмиссия погрузчика в сочетании с мощным двигателем и широкопрофильными шинами обеспечивает повышенную проходимость и плавность хода. Гидромеханическая трансмиссия в сочетании с мощным двигателем - гарантия высоких тяговых усилий.

Приложение 13