Особенности эксплуатации двигателя в условиях низких температур наружного воздуха

1. Перед запуском убедиться в отсутствии льда на носке и обшивке воздухозаборного канала.

При температуре 0⁰С и ниже проверить вручную вращение ротора первого каскада компрессора. Если ротор не вращается, продуть тракт двигателя со стороны входа горячим воздухом (не выше 80⁰С), чтобы устранить примерзание лопаток первого каскада к корпусу двигателя.

На земле в условиях возможного обледенения опробование двигателей производить с включенными ПОС двигателя и воздухозаборников.

2. При эксплуатации двигателя с применением масел МК-8, МК-8П, МС-8П и ТНВ £ –30⁰С подогреть двигатель перед запуском горячим воздухом (не выше 80⁰С) от аэродромных средств, если двигатель не работал более 2 часов. Подогрев производить не менее 20 мин до тех пор, пока tм на входе в двигатель не достигнет 10⁰С.

3. При ТНВ £ –40⁰С одновременно с подогревом по пункту 2. производить подогрев маслобака и насоса гидросистемы РУ.

4. Для обеспечения надёжного запуска двигателя на земле при ТНВ £ –30⁰С временно (до внедрения мероприятий по повышению надёжности системы запуска) рекомендуется после предварительного подогрева произвести ложный запуск.

5. В полёте ПОС двигателей включать за 3-5 мин до входа в зону возможного обледенения.

6. ПОС двигателя выключить после выхода самолёта из зоны обледенения, лампа ОБЛЕД ДВИГАТ не горит в течение 1 мин.

7. Через 10-15 мин после останова двигателя закрыть заглушками или чехлами канал воздухозаборника и сопло двигателя.

При неустойчивой погоде (снегопад, град, обледенение, метель, сильный дождь) установить все заглушки сразу же после останова двигателя.