Командир воздушного судна. По докладу штурмана о начале снижения предупреждает экипаж: «Приступаем к снижению, малый газ»

По докладу штурмана о начале снижения предупреждает экипаж: «Приступаем к снижению, малый газ».

Переводит самолёт на снижение с расчётной вертикальной скоростью.

Режим снижения при дальнем крейсировании
Высота полета, м	12000 – 8000	8000 – 3000	3000 – эшелон перехода	эшелон перехода – Н круга
Vпр, км/ч	М = 0.65
Vу, м/с	13 – 10		10 (не более 15)	не более 7

В процессе снижения:

– выдерживает заданные параметры полёта в соответствии с расчётами штурмана и требованиями РЛЭ;

– анализирует по показаниям приборов, информации штурмана и диспетчера местонахождение воздушного судна;

– даёт команды на включение (выключение) противообледенительных систем в соответствии с РЛЭ, на выпуск (уборку) спойлеров;

– прослушивает радиообмен, контролирует ведение связи.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Выпуск и уборку спойлеров производите в прямолинейном полёте плавно в течение 3 – 4 с. При этом следите за тем, чтобы не было крена самолёта. При появлении крена приостановить движение ручки СПОЙЛЕРЫ и, парируя стремление к кренению, убрать спойлеры.

В случае неуборки спойлеров скорость захода на посадку должна быть увеличена на 20 км/ч.

При маневрировании учитывайте следующие данные:

а) величину просадки при выводе самолёта в горизонтальный полёт:

Исходная вертикальная скорость снижения, м/с	Перегрузка при выводе, ny	Просадка самолёта, м
	1,2 1,4
	1,2 1,4
	1,2 1,4
	1,2 1,4

б) дистанцию для уменьшения скорости самолёта на 100 км/ч в горизонтальном полёте с уборкой РУД в положение МГ (высота полёта в диапазоне от 3000 м до высоты круга):

Начальная скорость, км/ч	Потребная дистанция для торможения, км

Внимание! При срабатывании сигнализации ОПАСНО ЗЕМЛЯ на снижении, в том числе, в зоне посадки – немедленно уменьшить вертикальную скорость снижения, если при этом полёт производится над холмистой или горной местностью, или если экипажу неизвестен характер рельефа – энергично перевести самолёт в набор высоты (не допуская выхода за допустимые значения перегрузки и угла атаки), установить РУД на взлётный режим, выдерживая его до отключения сигнализации. О выполненном манёвре доложить диспетчеру УВД.