 |
Главная Случайная страница Контакты | Мы поможем в написании вашей работы! | |
Внешний осмотр
|
|
Осмотреть самолёт по установленному маршруту, при этом убедиться:
| На поверхностях самолёта. | Внешних повреждений, льда, инея и снега нет. |
| На обшивке носовой части предкрылков, киля и стабилизатора. | Следов перегрева и деформации обшивки нет. |
| Рампа, средняя и боковые створки грузолюка, крышки люков багажных помещений, двери и люки запасных выходов, крышки смотровых люков. | Не повреждены и надёжно закрыты. |
| Сигнальные диски контроля саморазрядки огнетушителей. | Целы – саморазрядка не произошла. |
| На пилонах и гондолах двигателей. | Внешних повреждений, подтеканий топлива и масла нет. |
| Все замки на гондолах двигателей. | Закрыты. |
| Дренажные выводы двигателей. | Подтёков топлива и масла нет. |
| В районе размещения ВСУ повреждения, течь топлива и масла. | Отсутствуют. |
| В выходной трубе двигателя ВСУ посторонние предметы, снег и лёд. | Отсутствуют. |
| Замки крышек люка подхода к ВСУ. | Закрыты. |
| В местах расположения топливных баков, агрегатов и трубопроводов течь топлива. | Отсутствует. |
| Заборники дренажной топливной системы. | Чистые. |
| Отстой топлива. | Слит из всех баков поочерёдно через централизованную систему слива не менее 2,5 л из каждого бака. Вода, кристаллы льда и механические примеси отсутствуют. При наличии в отстое топлива воды, кристаллов льда или механических примесей слить отстой повторно из всех 20 сливных точек через нажимные краны слива до появления чистого топлива. |
Внимание! Слив и контроль отстоя топлива производятся: при приёмке самолёта экипажем, если не будет производится дозаправка топливом, а также после стоянки самолёта более 5 часов непосредственно перед заправкой самолёта топливом, после заправки самолёта топливом, но не ранее 15 мин после её окончания.
Примечание. Работы, указанные (*), выполняются в том случае, если проводились соответственно заправка топливом сверху, дозаправка маслобаков или проводились работы в отсеках.
| *Все пробки заправочных горловин топливных баков. | Закрыты и законтрены. |
| *Крышки заправочных горловин и масломерные линейки маслобаков. | Закрыты и законтрены. |
| *Замки и крышки люков спасательного плота, высотного отсека и гидроотсека. | Надёжно закрыты. |
| Хвостовая опора. | Убрана, пята не повреждена, течи жидкости нет. |
| Гидроагрегаты, их соединения с трубопроводами и соединения трубопроводов. | Течи жидкости не имеют. |
| Воздухозаборники продува ВВР и жалюзи выхода воздуха из ВВР, воздухозаборники аварийного продува грузовой кабины, выводы кабинного воздуха через выпускные и предохранительные клапаны. | Не повреждены, чистые, посторонних предметов не имеют. |
| Выдвижной воздухозаборник аварийного продува кабины экипажа и крышки штуцеров для наземного кондиционирования кабины. | Закрыты. |
| Отверстия для выхода воздуха из противообледенительных камер предкрылков. | Закрыты. |
Осмотрите шасси самолёта и убедитесь в том, что:
Дата публикования: 2014-12-11; Прочитано: 237 | Нарушение авторского права страницы | Мы поможем в написании вашей работы!
