Схема работы 2-х тактного дизеля

Двухтактными называются двигатели, у которых весь рабочий цикл совершается за два хода поршня или один оборот коленчатого вала.

Для осуществления подачи воздуха и отвода газов в нижней части цилиндровой втулки по окружности сделаны специальные вырезы (окна), причём, продувочные окна расположены по одной части полуокружности, а выпускные - по другой. Эти ока имеют разную высоту. Как правило, высота выпускных окон больше, чем продувочных. Газораспределительные клапана отсутствуют. Открытие и закрытие окон осуществляется самим поршнем во время движения в цилиндровой втулке. Воздух подаётся в рабочий цилиндр через специальный резервуар (ресивер) принудительно от продувочного насоса (компрессора), который приводится в действие от коленчатого вала или газовой турбины наддува.

I такт - РАСШИРЕНИЕ. Процесс сжатия обеспечивает самовоспламенение топлива. Около ВМТ в цилиндр из форсунки впрыскивается под большим давлением мелкораспыленое топливо, которое самовоспламеняется и сгорает. Поршень под действием продуктов сгорания движется к НМТ, производя при этом полезную работу - процесс расширения.

В конце хода поршень своей верхней кромкой открывает выпускные окна. Затем поршень начинает открывать продувочные окна, по которым из ресивера под давлением 1,15-1,4 кг/см2 подаётся воздух. Благодаря наклонному расположению продувочных окон сжатый воздух омывает стенки цилиндра по периметру (см. «типы продувок») и, выталкивая остатки продуктов сгорания, осуществляет наполнение цилиндра свежим зарядом воздуха.

II такт - СЖАТИЕ. Поршень, двигаясь к ВМТ, последовательно закрывает своей верхней кромкой продувочные, а затем выпускные окна. После этого начинается процесс сжатия воздушного заряда. В конце процесса воздух в цилиндре имеет параметры: Pc=32-45кг/см²; Tc=650-800°C. После этого цикл повторяется.