Тема 1. Концептуально – методологические основы логистики

Историческое развитие логистики. Предпосылки и этапы развития логистики в экономике. Суть и содержание понятия «логистика». Методологические основы логистики.

Цели и задачи логистики. Принципы логистики. Объекты исследования логистики. Классификация потоков. Логистические операции и логистические функции. Логистическая система, логистические звенья, логистическая цепь.

Концепции логистики: «планирования потребностей в материалах \ производственного планирования потребностей в ресурсах», «планирования распределения продукции \ ресурсов», «точно в срок», «плоского \ стройного производства», «реагирования на спрос».

v Исторически логистика развивалась как военная дисциплина. Этот термин обозначал четкую, слаженную работу тыла по обеспечению войск всем необходимым, т.е. работу, которая является значимой составляющей боевого успеха.

В дальнейшем термин «логистика» использовали для выбора оптимального маршрута перемещения воинских подразделений и обозных служб. В компетенцию логистики стали входить функции планирования, управления, снабжения, определения места дислокации войск.

Во время Второй мировой войны в американской армии логистические подходы стали широко применяться при планировании и подготовке военных операций.

Итак, под военной логистикой принято понимать совокупность средств и способов, необходимых для доставки людей, техники, боеприпасов к месту боевых действий, а также планирование и организацию мероприятий по подготовке и осуществлению связанных с этим процессов.

Другое направление развития логистики – экономическое. Начало широкого использования логистики в экономике приходится на 60 – 70 – е годы прошлого столетия и связано с достижениями в области коммуникационных технологий.

Необходимость применения логистики в экономике объясняется рядом причин:

· превращение рынка продавца в рынок покупателя. В 60 –х г. основной потенциал конкурентоспособности создавался за счет расширения и совершенствования производства. Но этого стало недостаточно и предприниматели стали искать нетрадиционные пути создания конкурентных преимуществ. Они стали больше внимания уделять не самому товару, а качеству его поставки, т.е. стали применять принципы логистики. Это не требовало значительных капитальных вложений, но ощутимо снижало затраты на производство продукции и повышало надежность и качество поставок;

· энергетический кризис 1970 – х годов, способствующий поиску методов рационализации производства, транспорта и складов для снижения издержек производства;

· развитие НТП, которое позволило использовать в системе логистики достижения технического прогресса, средства связи и информатики. Автоматизация управления логистическими процессами сделала возможным проведение мониторинга всех фаз движения продукта.

На рис. 1. представлена эволюция логистики в плане развития теории и практики управления материальными и сопутствующими информационными и финансовыми потоками[1].

Рис. 1. Эволюция логистики

Согласно рис. 1 можно выделить следующие этапы развития логистики.

1. Период с 20 – х до начала 50 – х гг. (период фрагментации). Идея логистики как интегрального инструмента снижения общих затрат и управления материальными потоками в бизнесе не была востребована. Отдельные логистические функции и операции были важны с точки зрения снижения составляющих затрат, например в производстве, в транспортировке и др.

В этот период были сформулированы отдельные предпосылки будущего внедрения логистической концепции. К ним можно отнести следующие:

· возрастание запасов и транспортных издержек в системах дистрибьюции товаров;

· рост транспортных тарифов;

· появление концепции маркетинга;

· развитие теории и практики военной концепции.

2. Середина 50 – х по 70 – е годы (период становления). Характеризовался интенсивным развитием теории и практики логистики. Одним из ключевых факторов быстрой экспансии логистики явилось возникновение концепции общих (тотальных) затрат в дистрибьюции. Смысл этой концепции заключается в том, что можно так перегруппировать затраты в дистрибьюции, что общий уровень затрат на продвижение товара от производителя к потребителю уменьшится.

В этот период возникли следующие предпосылки дальнейшего развития логистики. К ним относятся:

· изменения в моделях и отношениях потребительского спроса;

· давление затрат на производство;

· прогресс в компьютерных технологиях;

· изменения в стратегиях формирования запасов;

· влияние военного опыта.

3. К началу 70 – х гг. (период развития) были сформулированы фундаментальные принципы бизнес – логистики и западные фирмы стали успешно применять их на практике.

4. В период с 1980 – х до середины 1990 – х гг. (период интеграции) логистика приобрела статус концептуальной стратегии, основанной на глубокой интеграции всех областей хозяйственной деятельности в единую ресурсопроводящую систему. Во главу угла ставился процесс в форме потока (материального, информационного и др.), в чем и заключалась принципиальная новизна логистического подхода, а логистическая концепция позволила перейти от дискретного к сквозному управлению по всей логистической цепи (рис.2).

Таким образом, логистику стали рассматривать как научное направление, цель которого состоит в разработке методов и организационных форм управления потоковыми процессами, для максимального удовлетворения спроса на продукцию и доведение ее до потребителя в обусловленный срок с минимальными затратами.

Производитель (фирма)

а)

б)

Рис. 2. Интегральная парадигма логистики: а –традиционный логистический подход; б – интегрированный логистический подход: МР – материальные ресурсы (сырье, материалы и т.п.); ГП – готовая продукция

Деятельность в области логистики многогранна. Она включает управление транспортом, складским хозяйством, запасами, кадрами, организацию информационных систем, коммерческую деятельность и др. Каждая из перечисленных функций глубоко изучена и описана в соответствующей дисциплине. Принципиальная новизна логистического подхода – органичная взаимосвязь вышеперечисленных областей деятельности с целью создания материалопроводящих систем, гармонично организованных, легко управляемых, высокоэффективных.

Современная теория логистики логистического менеджмента базируется на ряде методологий, методов. Методологические основы логистики представлены на рис. 3.

Сущность методов логистики рассматривается в табл. 1.

В связи с глубоким проникновением логистики во все сферы хозяйственной деятельности существует достаточно большое количество трактовок понятия «логистика»[2]. Приведем некоторые из них (табл. 2.).

Рис.3. Методологические основы логистики

Таблица 1

Содержание методов логистики

Метод	Характеристика методов
Программно – целевое планирование	Представляет собой разработку и выполнение перспективных задач, ориентированных на достижение определенной цели независимо от установленных рамок. Предполагает последовательную реализацию комплекса технических, организационных и экономических мероприятий.
Анализ полной стоимости	Означает учет всех эконо­мических изменений, возникающих при каких-либо изме­нениях в логистической системе. Применение анализа полной стоимости предполагает возможность варьирования ценой при поиске решений, т. е. возможность повысить затраты в одной области, если в це­лом по системе это приведет к экономии. ис­пользуется в профессиональной деятельности менеджеров по логистике там, где необходимо сделать выбор из двух и более альтернатив.
Моделирование	Математическое моделирование - процесс установления соответствия данному реаль­ному объекту некоторого математического объекта, назы­ваемого математической моделью. В логистике широко при­меняются два вида математического моделирования: ана­литическое и имитационное. Аналитическое моделирование — это математический прием исследования логистических систем, позволяющий получать точные решения. Имитационное моделирование включает в себя два основных процесса:1-конструирование мо­дели реальной системы, 2 - постановка эксперимен­тов на этой модели. При этом могут преследоваться следую­щие цели: а) понять поведение логистической системы; б) выбрать стратегию, обеспечивающую наиболее эффек­тивное функционирование логистической системы.

Таблица 2

Подходы к определению понятия «логистика»

Подходы	Определение
Общий	Наука об оптимизации материальных потоков, потоков услуг и связанных с ними информационных, финансовых и других потоков и управлении ими в определенной микро – или макроэкономической системе для достижения поставленных перед ней целей
С позиции бизнеса	Интегральный инструмент менеджмента, способствующий достижению стратегических, тактических или оперативных целей организации бизнеса за счет эффективного (с точки зрения снижения общих затрат и удовлетворения требований конечных потребителей к качеству продукта и услуг) управления материальными и (или) сервисными потоками, а также сопутствующими им потоками (финансовыми, информационными и др.)
Управленческий аспект	Планирование и контроль поступающего на предприятие потока материальной продукции и соответствующего ему информационного потока, а также управление ими
Экономический аспект	Совокупность различных видов деятельности с целью получения с наименьшими затратами необходимого количества продукции в установленное время и в установленном месте, в котором существует конкретная потребность в данной продукции
Оперативно – финансовый аспект	Время расчета партнеров по сделке и деятельности, связанного с движением и хранением сырья, полуфабрикатов и готовых изделий в хозяйственном обороте с момента уплаты денег поставщику до момента получения денег за доставку конечной продукции потребителю

v Цели, задачи и основные понятия логистики представлены в виде структурной схемы (рис. 4.).

Достижения своей главной цели логистика добивается посредством управления потоковыми процессами на основе следующих правил (шесть правил логистики):

· Продукт – нужный продукт;

· Качество – необходимого качества;

· Количество – в необходимом количестве;

· Время – должен быть доставлен в нужное время;

· Место – в нужное место;

· Затраты – с минимальными затратами.

Для практической реализации целей логистики необходимо найти адекватные решения ряда соответствующих задач, которые по степени значимости разделяются на две группы: глобальные и частные задачи (локальные) (табл. 3.)

Таблица 3

Задачи	Содержание
Глобальные	· создание комплексных, интегрированных систем материальных, информационных, а по возможности и других сопутствующих потоков; · стратегическое согласование, планирование и контроль за использованием логистических мощностей сфер производства и обращения; · достижение высокой системной гибкости; · постоянное совершенствование логистической концепции в рамках избранной стратегии в рыночной среде.
Частные (локальные)	· максимальное сокращение времени хранения продукции; · сокращение времени перевозок; · рациональное распределение транспортных средств; · быстрая реакция на требования потребителей; · оперативная обработка и выдача информации и т.п.

Основными исходными принципами (положениями) логистики являются следующие (табл. 4.).

Рис. 4. Структурная схема логистики

Таблица 4

Исходные принципы логистики

Принцип	Характеристика
Системность	· означает организацию и осуществление закупок, хранения, производства, сбыта и транспортировки как единого процесса
Комплексность	· формирование всех видов обеспечения (развитой инфраструктуры) для осуществления движения потока в конкретных условиях; · координация действий непосредственных и опосредованных участников движения ресурсов и продуктов; осуществление централизованного контроля выполнения задач, стоящих перед логистическими структурами фирм.
Научность	· усиление расчетного начала на всех стадиях управления потоком от планирования до анализа; · признание за квалифицированными кадрами статуса важного ресурса логистических структур фирмы.
Конкретность	· четкая и точная оценка всех ресурсов используемых при осуществлении логистического процесса: финансовых, трудовых, материальных и т.д. · осуществление движения с наименьшими издержками всех видов ресурсов; · руководство логистикой со стороны структурных органов, результаты работы которых измеряются полученной прибылью.
Конструктивность	· диспетчеризация потока, непрерывное отслеживание перемещения и изменения каждого объекта потока и оперативная корректировка его движения; тщательное выявление деталей всех операций материально – технического обеспечения и транспортировки товаров.
Надежность	· обеспечение безотказности и безопасности движения, резервирование коммуникаций и технических средств для изменения в случае необходимости траектории движения потока; · широкое использование современных технических средств перемещения и управления движением; высокие скорости и качество поступления информации и технологии ее обработки.
Вариантность	· возможность гибкого реагирования фирмы на колебания спроса и другие воздействия внешней среды; · целенаправленное создание резервных мощностей, загрузка которых осуществляется в соответствии с предварительно разработанными планами фирмы.

Понятие материального потока является ключевым в логистике. Материальные потоки образуются в результате транспортировки, складирования и выполнения других материальных операций с сырьем, полуфабрикатами и готовыми изделиями – начиная от первичного источника сырья до конечного потребителя.

Материальный поток (МП) – это находящиеся в движении материальные ресурсы, незавершенное производство и готовая продукция, рассматриваемые в процессе приложения к ним различных логистических операций или функций и отнесенные к временному интервалу.

Размерность материального потока представлена дробью, в числителе которой указана единица измерения груза (штуки, тонны и т.д.), а в знаменателе – единица измерения времени (сутки, месяц, год и т.д.).

МП характеризуется определенным набором параметров: номенклатура, ассортимент и количество продукции, габариты, вес, физико – химические характеристики груза, характеристики упаковки и т.п. На рис.5. приведена классификация МП в логистике.

Рис. 5. Классификация материальных потоков

1. Внешний материальный поток протекает во внешней для предприятия среде.

Внутренний материальный поток образуется в результате осуществления логистических операций с грузом внутри логистической системы.

Входной материальный поток поступает в логистическую систему из внешней среды.

Выходной материальный поток поступает из логистической системы во внешнюю среду.

2. Одноассортиментные и многоассортиментные. Такое разделение необходимо, т.к. ассортиментный состав потока существенно отражается на работе с ним. Например, логистический процесс на оптовом продовольственном рынке, торгующем мясом, рыбой, овощами, фруктами и бакалеей, будет существенно отличаться от логистического процесса на картофелехранилище, которое работает с одним наименование груза.

3. Массовые, крупные, средние и мелкие.

Массовым считается поток, возникающий в процессе транспортировки грузов не единичным транспортным средством, а их группой (железнодорожный состав, колонна автомашин, караван судов и т.д.).

Крупные потоки – несколько вагонов, автомашин.

Средние потоки занимают промежуток между крупными и мелкими. К ним относят потоки, которые образуют грузы, поступающие одиночными вагонами или автомобилями.

Мелкие потоки образуют количества грузов, не позволяющие полностью использовать грузоподъемность транспортного средства и требующие при перевозке совмещения с другими, попутными грузами.

4. Тяжеловесные и легковесные.

Тяжеловесные потоки обеспечивают полное использование грузоподъемности транспортных средств, требуют для хранения меньшего складского объема.

Легковесные потоки представлены грузами, не позволяющими полностью использовать грузоподъемность транспорта.

5. Совместимые и несовместимые материальные потоки. Этот признак учитывается в основном при транспортировке, хранении и грузопереработке продовольственных товаров.

1. Насыпные, навалочные, тарно – штучные и наливные грузы.

Насыпные грузы (например, зерно) перевозятся без тары. Их главное свойство – сыпучесть. Могут перевозиться в специализированных транспортных средствах: вагонах бункерного типа, открытых вагонах, на платформах, контейнерах, в автомашинах.

Навалочные грузы (соль, уголь, руда и т.п.) – как правило, минерального происхождения. Перевозятся без тары, некоторые могут смерзаться, слеживаться, спекаться. Обладают сыпучестью.

Тарно – штучные имеют самые различные физико – химические свойства, удельный вес, объем. Это могут быть грузы в контейнерах, ящиках, мешках, грузы без тары, длинномерные и негабаритные грузы.

Наливные – грузы, перевозимые наливом в цистернах и наливных судах.

Логистика исследует возникновение, преобразование или поглощение МП в определенном экономическом объекте, функционирующем как целостная система. Таким образом, определяются действия, прикладываемые к МП в этой системе. Называются эти действия логистической операцией и логистической функцией (в обобщенном варианте - логистическими активностями).

Логистической операцией (элементарной логистической активностью) называется любое действие, которое не подлежит дальнейшей декомпозиции (расчленению) и направлено на преобразование материального и сопутствующих ему иных видов потоков (погрузки, разгрузки, сбор информации, предачи информации и т.д.).

Логистической функцией (комплексной логистической активностью) называется совокупность логистических операций, направленных на достижение целей, обозначенных перед логистической системой или ее элементами (звеньями).

Среди логистических функций принято выделять базисные и поддерживающие (вспомогательные) (рис. 6.)[3].

Рис. 6. Взаимосвязь основных и обеспечивающих подсистем в системе логистического менеджмента

Объединение логистических операций в логистические функции зависит от вида логистической системы, т.е. от набора функциональных подсистем в конкретной логистической системе.

Логистическая система (ЛС) представляет собой комплекс элементов – звеньев (подсистем), состоящих в определенных отношениях и связях между собой и образующих некую целостность, ориентированную на управление потоками (рис. 7.).

Возможность планирования различных операций и проведения анализа уровней элементов логистической системы предопределила ее разделение на макро – и микрологистику (рис. 8).

Рис. 7. Схема логистической системы

Рис. 8. Виды логистических систем

Звено логистической системы (ЗЛС) – это функционально выделенный объект системы, не подлежащий дальнейшей декомпозиции в ходе построения логистической системы, добивающийся своей определенной локальной цели, описываемой определенными логистическими функциями и операциями.

Звенья логистической системы могут быть трех основных типов: генерирующие, преобразующие и поглощающие. В звеньях логистической системы потоки могут сходиться, разветвляться, дробиться, изменять свое содержание, параметры, интенсивность и т.п. В качестве звеньев логистической системы могут выступать предприятия поставщики, производственные предприятия, сбытовые, посреднические организации, транспортные предприятия, финансовые учреждения и т.д.

Наряду с понятием «логистическая система» используется понятие «логистическая цепь».

Логистическая цепь (ЛЦ) – это упорядоченная совокупность физических и (или) иридических лиц, ведущих логистические операции по обеспечению потребителя конкретной продукцией; это определенная последовательность технологических и логистических операций в любом производственном процессе, находящаяся под единой системой контроля (например, фирма производитель готовой продукции - потребитель - лицо, осуществляющее доставку товара потребителю).

v Как отмечалось выше – цели логистики связаны с координацией физического распределения и управления материальными ресурсами для снижения затрат или улучшения обслуживания потребителя. Чтобы достигнуть этих целей логистика использует следующие концепции (табл.5.).

Таблица 5

Основные логистические концепции и системы