 |
Главная Случайная страница Контакты | Мы поможем в написании вашей работы! | |
Значения индекса географической концентрации производственных подразделений автопроизводителей, 1992-2005гг
|
|
| Стратегия | Название компании | Индекс концентрации | Среднее ежегодное изменение индекса концентрации | |
| Стратегия географической диверсификации (S1) | Peugeot | 0,33 | 0,26 | -2% |
| Citroën | 0,41 | 0,30 | -3% | |
| BMW | 0,62 | 0,37 | -4% | |
| Toyota | 0,22 | 0,18 | -1% | |
| Nissan | 0,78 | 0,21 | -12% | |
| Mazda | 0,95 | 0,53 | -7% | |
| Honda | 0,95 | 0,50 | -24% | |
| Mitsubishi | 0,50 | 0,31 | -9% | |
| Ford Corp. | 0,25 | 0,17 | -3% | |
| General Motors | 0,27 | 0,25 | -0.5% | |
| Chrysler group | 0,23 | 0,22 | -0,4% | |
| Стратегия географической концентрации (S2) | Renault | 0,21 | 0,24 | +1% |
| Volkswagen AG | 0,27 | 0,37 | +3% | |
| Mercedes | 0,20 | 0,23 | +1% | |
| Alfa-Romeo | 0,36 | 0,36 | +0% | |
| Fiat | 0,24 | 0,28 | +2% | |
| Volvo | 0,39 | 0,59 | +5% |
Источник: Moulins J. Strategies for International Growth in the Automobile Industry // Journal of International Business. 2005. №11. P.37.
Нетрудно заметить, что все японские корпорации попадают в такой классификации в группу S1, преследующую стратегию “растущей географической диверсификации”. Отрицательное значение индекса концентрации подтверждает, что, покорив определенные рынки, компании постепенно рассредотачивают свои производственные подразделения в новых регионвх. На протяжении всего рассматриваемого периода большинство компаний группы демонстрировало умеренный темп наращивания заграничного производства. Это связано, прежде всего, с тем, что их экспортные операции в значительной степени обеспечиваются за счет национального производства. Toyota, например, производит 40% автомобилей на родине, в Японии (или 60% по состоянию на конец исследуемого 2005 года).[24]
Дата публикования: 2014-11-28; Прочитано: 388 | Нарушение авторского права страницы | Мы поможем в написании вашей работы!
