Главная Случайная страница Контакты | Мы поможем в написании вашей работы! | ||
|
Пересечения и примыкания дорог в разных уровнях (транспортные развязки) применяют в следующих случаях:
- надорогах I-а категории с автомобильными дорогами всех категорий и надорогах I-б и II категорий с дорогами II и III категорий;
- припересечениях дорог III категорий между собой и их примыканиях приперспективной интенсивности движения на пересечении более 8000 приведенных авт./сут.
Транспортные развязки проектируют с таким расчетом, чтобы на дорогахI и II категорий не было левых поворотов, а также въездов и съездов слевыми поворотами, при которых пересекались бы в одном уровне потокиосновных направлений движения.
На пересечениях в разных уровнях одна из основных пересекающихся магистралей проходит над другой по путепроводу. Правые повороты осуществляются беспрепятственно по так называемым правоповоротным съездам. Основные трудности, которые и порождают разнообразие схем пересечений в разных уровнях, связаны со сложностью организации левых поворотов.
Наиболее простым и распространенным в настоящее время типом пересечения в разных уровнях является клеверный лист, в котором повороты налево осуществляются по левоповоротным петлям путем поворота направо на 270° после проезда путепровода. При достижении пропускной способности предельного значения 600-700 авт/ч пропускная способность пересечения исчерпывается и перед съездами возникают очереди автомобилей, приходится вводить светофорное регулирование. Если и в этом случае сохраняются очереди, то необходимо устройство развязки трех- и четырехуровневой.
Неполный клеверный лист применяют при пересечении автомагистрали с дорогой более низкой категории.
Пересечение с распределительным кольцом обеспечивает достаточные удобства для автомобилей, занимаемая им площадь меньше, чем у клеверного листа, развязка имеет довольно простую конфигурацию и является легким для ориентировки водителей, однако требуются большие объемы земляных работ и затраты на строительство двух или пяти путепроводов.
На пересечениях дорог I—III категорий с дорогами более низких категорий для снижения строительных расходов наряду с неполным распределительным кольцом и неполным клеверным листом, устраивают ромбовидное пересечение. На этих пересечениях обеспечиваются беспрепятственные и безопасные условия движения только для дорог с наибольшей интенсивностью движения.
Дата публикования: 2014-11-29; Прочитано: 945 | Нарушение авторского права страницы | Мы поможем в написании вашей работы!