Индивидуальное задание. Механизм включения и выключения полуавтомата 01179 – Р2 кл.

Механизм включения и выключения полуавтомата 01179 – Р2 кл.

Рис. 17 Схема механизма обрезки челночной нитки полуавтомата 01179-Р2 кл.

Механизм включения и выключения выполняет следующие функции:

1. 
   При выключении полуавтомата переводит приводной ремень с холостого шкива на рабочий, а также запирает механизмы подъема лапки и обрезки челночной нитки;
2. 
   Перед прорубанием петли переводит приводной ремень со шкива большой частоты вращения на шкив малой частоты вращения;
3. 
   После законченного цикла работы переводит ремень с рабочего шкива на холостой;
4. 
   Затормаживает главный вал, а затем останавливает его при крайнем верхнем положении иглы.

Механизм включения и выключения (см. рис. 17) имеет следующее устройство. На конце главного вала на подшипниках качения установлен холостой шкив 23, а рядом с ним жестко закреплены коническим штифтом рабочий шкив 21 и колесо 24. На втулкообразной удлиненной ступице рабочего шкива свободно посажен кулачок останова 20, палец которого входит в паз рабочего шкива. На этот палец надет ролик. Ролик расположен между амортизационными пружинами 22. Сзади стойки рукава прикреплен кронштейн, в приливах которого на центровых винтах 27, закрепленных контргайками, шарнирно закреплена рамка 28 механизма останова. Рамка 28 на этих винтах может поворачиваться.

В направляющих рамки проходит стержень 32 со свободно насаженной пружиной 29. в нижний направляющий выступ рамки ввернут регулировочный винт 31. Винт поджимает пружину 29, которая давит на направляющий кронштейн 26, закрепленный болтом на стержне 32. Пружина 29 стремиться вытолкнуть стержень 32 вверх.

К отростку рамки 28 прикреплена отводка 25 приводного ремня. Между стойкой рукава и рамкой 28 установлена пружина 18, которая стремиться повернуть верхнюю часть рамки от работающего и тем самым выключить машину. На горизонтальном отростке рамки 28, расположенном слева, шарнирным винтом закреплен стержень 16, который проходит через отверстие платформы. Сверху на стержне жестко закреплен рычаг 17, верхний конец которого запирает механизм ножа при выключенной машине. Средняя часть стержня 16 цепью соединена с левой ножной педалью для включения полуавтомата. Нижний конец стержня 16 имеет вырез 30. Под действием пружины 9 рычаг 8, шарнирным винтом прикрепленный снизу к платформе, стремиться войти в этот вырез. На заднем конце рычага 8 закреплена клиновидная колодка 33, предназначенная для перевода приводного ремня на пониженную частоту вращения главного вала и выключения полуавтомата. Рычаг 34, укрепленный шарнирно на подставке полуавтомата, под действием пружины 5 поворачивается против часовой стрелки, прижимаясь к колодке 33. На втором конце этого рычага закреплен ролик 4, который входит в фигурный паз рычага 6. Ось двуплечего рычага проходит через сквозное отверстие подставки. Нижнее плечо рычага 6 соединено шарнирно с кулисным рычагом 3. В кулису этого рычага неподвижно установлена ось 2, закрепленная в кронштейне привода. Второй конец кулисного рычага 3 является отводкой l приводного ремня полуав­томата.

Механизм работает следующим образом. Если нажать ногой на левую педаль, пусковой стержень 16 опустится и через го­ризонтальный отросток рамки 28 повернет ее на работающего. Отводка 25 переведет ремень с холостого шкива на рабочий. Верхний конец стержня 32 в это время выйдет из паза ку­лачка 20 останова полуавтомата. Рамка 28 займет наклонное положение и будет удерживаться в этом положении рычагом включения 8, который войдет в вырез 30 стержня 16. Пру­жина 18 будет сжата. Клиновидная колодка 33, закрепленная на рычаге 8, под действием пружины 9 отойдет от рычага 34. Рычаг 34 в свою очередь под действием пружины 5 повернется против часовой стрелки вокруг своей оси. Ролик 4 этого рычага переместится по прорези кулисного рычага 6 и повернет его против часовой стрелки. В это время нижняя отводка 1 пере­ведет приводной ремень с медленно вращающегося шкива D5 на быстро вращающийся шкив D6 привода. Главный вал будет вращаться с частотой 2000 об/мин. При таком положении верх­ней отводки 25 и нижней отводки l происходит обметывание левой кромки петли, изготовление первой закрепки и обметы­вание правой кромки петли.

В прорези копирного диска 7 двумя винтами закреплен ку­лачок 13. При вращении копирного диска по часовой стрелке (если смотреть сверху машины) кулачок 13 подходит к фаске собачки 14, которая закреплена на рычаге 8. Когда кулачок 13 надавит на фаску, рычаг включения повернется по часовой стрелке на некоторый угол. Однако рычаг включения 8 еще не выйдет из выреза 30 стержня 16. Колодка 33, действуя на конец рычага 34, повернет его вокруг оси по часовой стрелке. Ролик 4, перемещаясь по прорези двуплечего рычага 6, повернет его по часовой стрелке. Нижнее плечо этого рычага через кулисный рычаг 3 переместит отводку от работающего. Отводка переве­дет приводной ремень с быстро вращающегося шкива D6 на медленно вращающийся шкив D6 привода. Главный вал будет вращаться с меньшей частотой. В этот момент происходит вклю­чение механизма прорубания петли, а также заканчивается вы­полнение второй закрепки. Копирный диск продолжает непре­рывное движение. Кулачок выключения 13, расположенный на диске, давит на выступ собачки 14. Рычаг 8 повернется по ча­совой стрелке (если смотреть сверху полуавтомата) на больший угол и выйдет из выреза 30 пускового стержня 16. Рамка 28 под действием ранее сжатой пружины 18 из наклонного положения переходит в вертикальное. Стержень 32 оказывается при этом под кулачком 20 рабочего шкива машины.

Рабочий шкив, вращаясь по инерции, давит профилем ку­лачка 20 на стержень 32 автоматического выключателя, а по­следний, по мере увеличения радиуса профиля кулачка 20, опускается. Пружина 29 стержня 32 сжимается направляющим кронштейном 26, и кинетическая энергия расходуется на сжа­тие этой пружины. При дальнейшем повороте главного вала и кулачка 20 впадина кулачка окажется внизу. Стержень выклю­чателя будет быстро поднят сжатой пружиной 29. Кулачок ра­бочего шкива остановится при верхнем положении иглы. Од­нако он не останавливает самого шкива, и последний продол­жает двигаться по инерции. Двигаясь вместе с рабочим шкивом, пружина 22 упирается при этом в ролик, насаженный на палец кулачка 20, и сжимается. Амортизационная пружина в рабочем шкиве смягчает удар при выключении полуавтомата на холо­стой ход.

Для экстренного останова полуавтомата во время обметывания петли, например в момент обрыва ниток или поломки иглы, в полуавтомате имеется следующее устройство. Справа на платформе установлена рукоятка 10, закрепленная на валу 15. Вал установлен в приливах платформы. На валу жестко установлен кулачок 11, имеющий специальный профиль. Слева на валу между кулачком и приливом платформы уста­новлена пружина 12. Один конец этой пружины соединен с ку­лачком 11, второй закреплен на приливе платформы. Ролик рычага 8 под действием пружины 9 прижимается к профилю кулачка 11.

Для выключения полуавтомата необходимо повернуть ру­коятку 10 от работающего. Кулачок 11, поворачиваясь вместе с валом 15, надавит на ролик рычага 8. Рычаг 8 повернется по часовой стрелке (если смотреть сверху полуавтомата) на угол, при котором второе плечо рычага выйдет из зацепления с вы­резом 30 стержня 16. Произойдет останов полуавтомата.

При останове его приводной ремень должен быть располо­жен на холостом шкиве 23. Это достигается установкой от­водки 25 в отростке рамки 28 при предварительном ослаблении винта на втулке 19. Автоматический перевод ремня на холостой шкив может быть произведен несколько раньше пли позже. Для этого нужно ослабить два винта снизу копирного диска 7 и пе­редвинуть кулачок 13 по прорези кулисы в копирном диске в направлении вращения диска или против него.

При перемещении кулачка 13 в направлении движения диска будет происходить раннее выключение полуавтомата, так как кулачок диска раньше подойдет к собачке 14 рычага 8 и выведет этот рычаг из зацепления со стержнем 16. Отводка 25 переведет приводной ремень с рабочего на холостой шкив.

Своевременность перевода ремня на холостой шкив должна быть отрегулирована так, чтобы полный останов полуавтомата происходил после того, как механизм двигателя ткани сместит ткань вправо после изготовления второй закрепки,

Сила давления стержня 32 на кулачок 20 останова полу­автомата зависит от силы упругости пружины 29, величина которой регулируется винтом 31 при предварительно ослабленной контргайке винта. Смазке в механизме подвергаются все трущиеся поверхности через отверстия в корпусе полуавтомата.