Определение. Коммерческий акт — документ, доказывающий факт страхо­вого случая и причиненных им убытков и служащий осно­ванием для ответственности перевозчиков

Коммерческий акт — документ, доказывающий факт страхо­вого случая и причиненных им убытков и служащий осно­ванием для ответственности перевозчиков, отправителей, получателей и пассажиров.

Коммерческий акт составляется для удостоверения:

• несоответствия между наименованием, массой и количе­ством мест груза либо багажа в натуре и указанными в пе­ревозочном документе данными;

• повреждения груза или багажа;

• обнаружения груза или багажа без документов, а также документов без груза или багажа;

• возвращения перевозчику похищенного груза или багажа.

Обратите внимание!

Содержание договора морского страхования отражает сле­дующие характеристики:

• классификацию морского страхования по юридической природе, месту расположения, имущественным интересам участников морского предприятия, формам собственно­сти, объектам морского страхования;

• особенности реализации основных терминов страхования в морском страховании: страховой интерес, страховой случай, объект страхования, страховая премия, страховая сумма, страховая стоимость, обязанности страхователя и страховщика, существенные обстоятельства;

• специфические термины морского страхования: двойное страхование, абандон, общая авария, контрибуционная стоимость имущества, аварийный взнос, аварийная под­писка (бонд), диспаша, диспашер, частная авария, аварий­ный комиссар, аварийный сертификат, морской протест, коммерческий акт.

В соответствии с общими и специфическими характеристи­ками договоров морского страхования основным признаком их классификации является содержание имущественного интере­са относительно объектов морского страхования. Традиционно выделяются четыре вида договоров: страхование судов; страхо­вание грузов; страхование фрахта; страхование ответственно­сти судовладельца.

4.2. Договор страхования судов

Страхование судов (Hull & Machinery (Н & М)) обычно именуют «страхование каско» (от немецкого kasko — корпус) — страхование корпуса судна, судовых машин и механизмов и т.д. (кроме перевозимого груза).

Страхование судов относится к страхованию имущества. Иногда это страхование включает в себя элементы страхования предпринимательского риска.

Обратите внимание!

При страховании каско судов объектом страхования высту­пают имущественные интересы судовладельцев и иных лиц, имеющих отношение к эксплуатации судов, когда эти инте­ресы связаны:

• с риском утраты (гибели) или повреждения находящихся в их собственности или владении судов, включая строя­щиеся;

• с иным ущербом, причиненным в процессе эксплуатации судна.

На страхование принимаются: корпус судна или другого плавсредства с его машинами, оборудованием и такелажем (оснасткой), расходы по снаряжению и другие расходы, связан­ные с эксплуатацией судна, а также суда в постройке.

Обратите внимание!

По сложившейся практике международного страхования и выработанным им правилам страхования договор страхова­ния каско судов обычно заключается на одном из следую­щих шести стандартизированных условий:

• с ответственностью за гибель и повреждение;

• с ответственностью за повреждения;

• без ответственности за повреждения, кроме случаев кру­шения;

• без ответственности за частную аварию;

• с ответственностью только за полную гибель судна, вклю­чая расходы по спасанию;

• с ответственностью только за полную гибель судна.

Страхование каско судов с ответственностью за гибель и повреждение. По договору страхования, заключенному на этих условиях, возмещению подлежат:

а) убытки от повреждения или фактической либо конструктивной полной гибели судна вследствие огня, молнии, бури, вихря и других стихийных бедствий, крушения, посадки судна на мель, столкновения судов между собой или со всякими неподвижными или плавучими предметами (включая лед), если судно опрокинется или затонет, а также в результате несчастных случаев при погрузке, укладке и выгрузке груза или при приемке топлива, взрыва на борту судна или вне его, взрыва котлов, поломки валов, скрытого дефекта корпуса, машин или котлов, небрежности или ошибки капитана, механика или других членов команды или лоцмана;

б) убытки от повреждения судна вследствие мер, принятых для спасания или тушения пожара;

в) убытки от пропажи судна без вести;

г) убытки, взносы и расходы по общей аварии;

д) убытки, которые страхователь обязан возместить владельцу другого судна вследствие столкновения судов;

е) все необходимые и целесообразно произведенные расходы по спасанию судна, по уменьшению убытков и установлению их размера, если они возмещаются по условиям страхования.

Страхование каско судов с ответственностью за повреж­дения. По договору страхования, заключенному на этих усло­виях, возмещению подлежат:

а) расходы по устранению повреждений судна, его механизмов, машин или оборудования, происшедших по любым причинам, кроме оговоренных в стандартных исключениях;

б) убытки, расходы и взносы по общей аварии на доле судна;

в) необходимые и целесообразно произведенные расходы по предотвращению, уменьшению и установлению размера убытков, если они возмещаются по условиям страхования.

Страхование каско судов без ответственности за повреж­дения, кроме случаев крушения. По договору страхования, заключенному на этих условиях, убытки от полной гибели судна подлежат возмещению так же, как при страховании на условиях «с ответственностью за гибель и повреждение». Убытки от повреждения подлежат возмещению только в тех случаях, когда они являются следствием крушения судна (по­садки его на мель, пожара или взрыва на борту судна, столкно­вения с другим судном или со всяким неподвижным или пла­вучим предметом, включая лед, или вследствие мер, принятых для спасания или тушения пожара). Подлежат также возмеще­нию: убытки от пропажи судна без вести; убытки, взносы и рас­ходы по общей аварии; убытки, которые судовладелец обязан оплатить владельцу другого судна вследствие столкновения судов; все необходимые и целесообразно произведенные рас­ходы по спасанию судна, а также по уменьшению и определе­нию размера убытков, если они подлежат возмещению по ус­ловиям страхования.

Страхование каско судов без ответственности за частную аварию. При данном виде страхования возмещаются: убытки от полной фактической или конструктивной гибели судна по причинам, предусмотренным подпунктом «а» приведенных выше условий страхования «с ответственностью за гибель и повреждение»; убытки от пропажи судна без вести; убытки, от­носящиеся к общей аварии, однако только в тех случаях, когда убытки причинены оборудованию, механизмам, машинам и котлам, но не корпусу судна и рулю; убытки, причиненные ту­шением пожара или столкновением с другими судами во время спасательных работ; все необходимые и целесообразно произ­веденные расходы по спасанию судна, по уменьшению убытка и установлению его размера, если убыток возмещается по усло­виям страхования.

Страхование каско судов с ответственностью только за полную гибель судна, включая расходы по спасанию. При данном виде страхования подлежат возмещению: убытки от полной (фактической или конструктивной) гибели корабля; убытки от пропажи судна без вести; все необходимые и целесо­образно произведенные расходы по спасанию судна, предотвра­щению, уменьшению убытков и по установлению их размера.

Страхование каско судов с ответственностью только за полную гибель судна. При этом страховании возмещаются убытки только от полной (фактической и конструктивной) ги­бели судна, пропажи судна без вести, а также расходы по спаса­нию судна.

Страхование судна обычно осуществляется в двух формах: страхование «на срок» или страхование «на рейс» (от порта до порта).

При страховании «на срок» указывается определенный срок действия страховой защиты, а также предполагаемый район плавания. При этом обычно в условиях страхования оговарива­ется, что если судно в момент окончания срока договора нахо­дится в плавании, терпит бедствие или стоит на приколе в пор­ту убежища или захода, договор страхования считается продленным до прибытия в порт назначения.

При страховании «на рейс» действие страховой защиты (если договором не предусмотрено иное) начинается с момента отдачи швартовых или снятия с якоря в порту отправления и оканчивается в момент пришвартования или постановки на якорь в порту назначения.

Страховщик несет ответственность за убытки, происшед­шие только в том районе плавания или только по тому рейсу, которые были обозначены в договоре страхования (полисе).

При страховании судна страховщик не несет ответствен­ность за убытки, причиненные вследствие:

а) умысла или грубой неосторожности страхователя или выгодоприобретателя либо его представителя;

б) отправки судна в немореходном состоянии, если только немореходное состояние судна не было вызвано скрытыми недостатками судна;

в) ветхости судна и его принадлежностей, их изношенности;

г) погрузки с ведома страхователя или выгодоприобретателя либо его представителя, но без ведома страховщика веществ и предметов, опасных в отношении взрыва и самовозгорания.

Обратите внимание!.

Понятие «судно в немореходном состоянии» означает, что перевозчик обязан заблаговременно, до начала рейса, при­вести судно в мореходное состояние:

• обеспечить техническую годность судна к плаванию;

• надлежащим образом снарядить судно;

• укомплектовать судно экипажем и снабдить всем необхо­димым;

• привести трюмы и другие помещения судна, в которых перевозится груз, в состояние, обеспечивающее прием, пе­ревозку и сохранность груза.

В случае невыполнения хотя бы одного из требований, свя­занных с приведением судна в мореходное состояние, оно считается немореходным.

Перевозчик не несет ответственности за немореходное со­стояние судна, если докажет, что немореходное состояние судна было вызвано недостатками, которые не могли быть обнаружены при проявлении им должной заботливости (скрытые недостатки).

Страховщик не несет ответственности за убытки, причинен­ные вследствие:

а) ядерного взрыва, радиации или радиоактивного заражения, если иное не предусмотрено в договоре страхования;

б) военных или пиратских действий, народных волнений, забастовок,

в) конфискации, реквизиции, ареста либо уничтожения суд­на или груза по требованию соответствующих властей.

В случае пропажи судна без вести страховщик отвечает в размере всей страховой суммы. По договору морского страхо­вания судна «на срок» страховщик отвечает за пропажу судна без вести, если последнее известие о судне получено до истече­ния срока действия договора морского страхования судна и если страховщик не докажет, что судно погибло по истечении указанного срока.

В случае, если по получении страхового возмещения судно окажется непогибшим, страховщик может требовать, чтобы страхователь или выгодоприобретатель, оставив за собой иму­щество, возвратил страховое возмещение за вычетом той части страхового возмещения, которая соответствует реальному ущер­бу, причиненному страхователю или выгодоприобретателю.

Обратите внимание!

Виды договоров страхования судов:

• страхование каско судов с ответственностью за гибель и повреждение;

• страхование каско судов с ответственностью за поврежде­ния;

• страхование каско судов без ответственности за повреж­дения, кроме случаев крушения;

• страхование каско судов без ответственности за частную аварию;

• страхование каско судов с ответственностью только за полную гибель судна, включая расходы по спасанию;

• страхование каско судов с ответственностью только за полную гибель судна.

4.3. Договор страхования груза

43.1. Базисные условия поставок при морской перевозке грузов

Договор страхования груза является разновидностью дого­вора страхования имущества.

В международной практике страхование груза обычно име­нуют «страхование карго» (cargo — грузы или имущество, пе­ревозимые морским судном с целью получения фрахта).

Договор страхования груза, как правило, связан с договором морской перевозки груза.

Обратите внимание!

По договору морской перевозки груза:

• перевозчик обязуется доставить груз, который ему пере­дал или передаст отправитель, в порт назначения и вы­дать его уполномоченному на получение груза лицу (по­лучателю);

• отправитель или фрахтователь обязуется уплатить за пе­ревозку груза установленную плату (фрахт).

В реализации договора морской перевозки грузов основопо­лагающую роль играет специфический документ, дающий пра­ва приема-передачи груза, — коносамент.