Весовые нагрузки

Собственный вес конструкции и постоянно находящего­ся на ней оборудования задается с использованием инфор­мации по машинам-аналогам, с учетом накопленного опы­та проектирования и известных рекомендаций. Оценку весов балочных и стержневых элементов не­сущей конструкции выполняют по формуле

(7.1)

где ρ - плотность стали, ρ = 7800 кг/м³; k_G = 1,1÷1,3 — коэффициент, учитывающий массу ребер, диафрагм, флан­цев, накладок, соединительных планок и других деталей, не входящих в расчетное сечение; L_i и А_i — длина элемента и площадь его сечения; g — ускорение свободного падения. Значения коэффициентов надежности по собственному весу машины составляют y_G = 1,0÷1,2. Меньшие значения принимаются для расчета конструкций типовых машин, большие — для предварительных расчетов при проекти­ровании изделий оригинальной конструкции и с парамет­рами, существенно отличающимися от известных анало­гов. После компоновки основных узлов машины и уточне­ния собственного веса в окончательных расчетах значение коэффициента надежности может быть уточнено.

Таблица 7.3

Значения коэффициента надежности по весу груза γ_Q для крюковых кранов.

Вес груза во всех расчетах принимается как G_Q = gQ, где Q — номинальная грузоподъемность крана. Значения ко­эффициентов надежности по весу груза γ_Q (cm. табл. 2.1.2) зависят от грузоподъемности крана и для крюковых кра­нов выбираются по табл. 2.2.1 [151, 154]. Рекомендации по назначению коэффициентов надежности γ_Qдля грей­ферных и магнитных кранов приведены в работе [151].

На современных кранах, как правило, устанавливаются ограничители грузоподъемности или грузового момента. Однако при достаточно больших скоростях подъема, кото­рые характерны для кранов, относящихся к группам А6-А8, ограничитель сработает только после того, как груз будет оторван от основания. Таким образом, кран не мо­жет работать с недопустимым грузом, но несущая конст­рукция не защищена от перегрузки. Поэтому наличие ог­раничителя не является достаточным основанием для сни­жения значений коэффициентов надежности по весу гру­за. Ограничитель грузоподъемности также не является за­щитой от динамических нагрузок.