Страсти по ледорубу и палкам

Дискуссия на форуме м.ру (www.mountain.ru) по поводу использования ледоруба то затихает, то вспыхивает вновь. Возможно, я бы не обратился к данной теме, если бы внутри не созрело убеждение, что данное техническое средство нуждается в серьезных усовершенствованиях. Несмотря на наличие большого выбора различных инструментов (в том числе широкий выбор айсбайлей для ледолазания), виден ряд существенных недостатков, о которых будет сказано ниже. Походная «плата» за ледоруб в виде веса в 400-1000 г должна быть оправдана на все 100%. Дискуссия эта также «задевала» вопросы использования альпинистских палок, - эта тема очень близка к первой и ниже указано, почему.

В дискуссии на форуме м.ру повторялись «сверх-оригинальные» суждения, что «ледоруб вообще не нужен», «палки надо купить и выбросить» и похожие. И тут же даются прямо противоположные утверждения, что ледоруб нужен всегда и везде, что палки не используют только дилетанты... И так далее. Поскольку печатная фраза не передает интонации, а спортивная квалификация и стиль автора обычно неизвестны, здесь бывает трудно отличить, серьезное это заявление, или просто шутливый треп (шуточку печатной фразой тоже надо уметь однозначно передать так, чтобы было ясно, что это шутка).

Категоричные суждения обычно всегда неправильны. Суть некоторых таких утверждений сводится к тому, что «не умею применять, и учиться не буду, потому что это вообще не нужно...» (а в подтексте читаешь: «коль вы против, то вы ничего не понимаете...»). Откуда «вырастают» эти мнения»? Конечно, нет абсолютно универсальных технических средств, и каждое, в том числе и ледоруб, и альпинистские палки, имеют свою нишу применения. Опытным туристам и альпинистам известно, например, что на Кавказе трудно встретить альпиниста или горного туриста без ледоруба. А вот на скальные маршруты Фанских гор, альпинисты нередко выходили без ледорубов, последние на таких маршрутах не требовались. Но вот горным туристам ввиду комбинированного характера препятствий на маршруте (обычно более протяженном по дальности и длительности, чем у альпинистов) ледоруб был нужен и на Кавказе, и в любом другом районе «больших» гор. Поэтому «ненужность» ледоруба для некоторых определяется просто отсутствием необходимого опыта на снежно-ледовых и комбинированных маршрутах. Сейчас ведь можно стать мастером на «голых» скалах, оставаясь новичком на льду и снегу.

Конечно, любое техническое средство должно использоваться правильно и умело, а без наличия навыка и определенной тренировки оно может стать вредным, ненужным и даже опасным. Поэтому некоторые обосновывают тезис «ледоруб не нужен» собственным неумением и нежеланием ходить по льду и снегу. Что ж, никто ведь не заставляет любить те или иные формы рельефа. Только вот случись оказаться на «не том» рельефе, и недостаточная квалификация или отсутствие нужного снаряжения могут сказаться самым неожиданным образом...

Знаю, что есть, вообще говоря, такие люди, которые в горах могут ходить без ледоруба. Сам не видел, но мне Б.Л.Кашевник рассказывал о прогулках с Руди Хамбергером и его приятелем по Кавказу. Эти альпийские гиды-проводники показали такой класс передвижения на ботинках, что ледоруб, вроде, и не нужен: практически по любым склонам они съезжают без потери равновесия и способны остановиться на ногах без помощи ледоруба. Такая техника - результат многолетней тренировки не только как альпинистов, но и как профессиональных инструкторов-мастеров горнолыжного спорта. Много ли у нас таких в наличии? Бабанов есть, но где остальные! Чтоб на километр вниз по льду и снегу на вибраме и склону градусов под 40, огибая и перепрыгивая трещины... Так можно и без ледоруба. Но нужно ли?.. И, во вторых, а как вы полагаете, тот же Руди Хамбергер, он, что, ходит без ледоруба потому, что не умеет ходить с ледорубом?..

Безусловно, ходить в горах по относительно несложному рельефу нужно уметь и без ледоруба и палок, умея сохранять равновесие и на тропе, и на осыпях с камнями различного «калибра», и на снежно-ледовых склонах. Ледоруб и палки лишь способны повысить скорость и надежность движения. «Надежность» в плане предотвращения потери равновесия и срыва. Новичков надо учить ходить с рюкзаком без дополнительных опор. Но и с дополнительными опорами тоже. Методики и порядок обучения здесь могут быть различны, но вот пробелы в обучении не стоит считать «достижениями».

Кто-то, возможно, мне скажет: все это - прописные истины. Но я вижу: не всем они понятны. Извините те, кто со мной согласен, за долгое вступление.

Чтобы понять тенденции развития предмета снаряжения надо четко уяснить, для чего он нужен.

Конечно, ледоруб - многофункциональный предмет снаряжения. Каковы эти функции? Были времена, когда он использовался для рубки ступеней во льду и снегу (причем проводники зарабатывали на хлеб такой рубкой, обрабатывая километры склонов и делая многие сотни, тысячи ступеней). Сейчас для рубки ступеней ледоруб используется достаточно редко, эта его функция перестала быть главной. Остались три главные функции: опорно-двигательная (в том числе и для сохранения равновесия), само задержание и страховка на снегу. И есть еще ряд вспомогательных: молоток (вариант айсбайля), лазание по льду (как продолжение опорно-двигательной функции, обычно также в варианте айсбайля), кол для палатки, ручка для снежной лопаты, зонд для снега, копалка и рычаг для камней (при оборудовании площадок для палаток), мини-топор для заготовки дров, средство самозащиты... Можно придумать и еще (список неполный, можете дополнить).

Прототипом ледоруба был альпеншток, - мощная и длинная палка, на которую можно было опереться всем весом без опасений сломать ее (см. статью "Альпеншток"). В настоящее время альпеншток используется иногда для переправ через реки (и для обучения таким переправам). Позже альпеншток снабдили головкой - "киркой" с клювом и лопаткой, а также темляком для подвески. Длинное (свыше 1,5 м) древко стало мешать при само задержании (зарубании) на склоне при срывах, и его укоротили. Так альпеншток превратился в ледоруб, долгое время служивший основной дополнительной опорой для хождения в горах. Использовались также и лыжные палки, но их применение ограничивалось неудобством из-за больших габаритов. Ситуация изменилась, когда для выполнения опорно-двигательной функции альпинисты-высотники начали применять регулируемые по длине, складные телескопические альпинистские палки, выполняющие эту функцию на многих склонах существенно лучше, чем ледоруб. Но другие функции ледоруба они не выполняют, а потому вывод очевиден: ледоруб надо доработать так, чтобы он поднялся до уровня альпинистской палки при ходьбе по некрутым склонам. Конечно, без потери прочих ценных качеств. Появление таких регулируемых палок относится к середине 80-х годов (хотя отдельные, опытные образцы, возможно, использовались и ранее).

Преимущества палки очевидны: значительная длина с возможностью регулировки (и складывания с уменьшением главного габарита), малый вес, удобная ручка. Вес и ручка очень важные факторы для предмета снаряжения, который длительно используется при переносе в руке.

Ниша применения ледоруба и палок определяется видом рельефа и крутизной склонов. Для определенного вида сложного рельефа опорно-двигательные функции позволяют выполнять другое специальное снаряжение. Для льда это кошки, ледовые молотки, айсбайли и айс-фифи. Далеко не каждый поход и восхождение требуют полного набора такого специального снаряжения, особенно при наличии многофункционального снаряжения, способного выполнять те же функции, пусть и не столь эффективно. Поэтому очевидна тенденция развития многофункциональных предметов снаряжения: их тактико-технические характеристики стремятся поднять до уровня характеристик специальных средств, имеющих высокие показатели в весьма узких областях использования.

Не берусь утверждать обо всем и абсолютно, но большинство айсбайлей для ледолазания, на мой взгляд, недостаточно хорошо выполняют функции обычного ледоруба для хождения по склонам:

– они имеют очень неудобный хват сверху, - с углами и острыми зубцами (повреждающими руки), без округлений хвата и с формой никак не эргономичной (тем же свойством обладают и многие конструкции выпускаемых ныне ледорубов: форма неудобна, угловата и вызывает неоправданные энергозатраты, утомляемость и порезы руки);

– лезвия-шакалы очень неудобны при само задержании (как для захвата рукой, так и для устойчивого зацепления за склон);

– укороченная рукоятка не позволяет наладить страховку на снегу с той же надежностью и прочностью, как у обычного ледоруба (айсбайля).

Многие ударные инструменты для ледолазания (прежде всего, со сменными лезвиями) не обладают таким важным свойством, как монолитность конструкции. А значит, и прочность, и надежность таких «игрушек» весьма невелики. Для альпинизма и горного туризма все эти качества никак не лишние. В горах - не на соревнованиях, там нельзя заменить сломанный инструмент на новый, возместить или заменить сломанную деталь... И цена срыва из-за отказа снаряжения в горах и на соревнованиях очень различна, поскольку соревнования обычно проводятся с надежной верхней страховкой.

Монолитным является неразборный инструмент, выполненный с усилением прочностных свойств. К примеру, головка ледоруба должна быть цельно кованной. Сварка - это уже не совсем «то»: даже выполненная без дефектов, она не обеспечивает ту же прочность, что и цельная поковка ввиду неоднородности структуры материала (и без его упрочнения путем уплотнения). Вот почему конструкции старых ледорубов имеют ряд преимуществ перед новыми: головки у них кованые (а сварка только у основания) и с удобным хватом сверху, с хорошими округлениями хвата. Из-за этого немало туристов и альпинистов старшего поколения (которые использовали эти ледорубы) интуитивно предпочитают их, а не новые конструкции. К тому же цена последних зачастую непомерно высока (в форуме м.ру приводился снимок такого технологического «чуда» ценой около 300$ и тактико-техническими характеристиками, почти дотягивающими до родных нам «судоверфинских» высот).

Немонолитное выполнение инструмента вполне допустимо, если это инструмент преимущественно неударный. При этом должны быть заложены большие запасы надежности и прочности всех соединений. Если же инструмент преимущественно ударный (молоток, айсбайль), то монолитность должна быть обеспечена, по крайней мере, для целей альпинизма и горного туризма. Специальные соревнования на льду и скалах задают отдельную нишу применения...

Комбинация регулируемой палки и ледоруба кажется вполне естественной, она возможна и в виде "монолитного" исполнения (которое описано выше в статье "Каким быть айсбайлю"), и в немонолитном исполнении со складывающимся лезвием. При немонолитном исполнении палка имеет удобный хват сверху, складывающееся лезвие для само задержания на склоне, обычный темляк. Верхнюю секцию палки надо усилить дополнительной, более толстой трубкой на длине 30-35 см (крепление головки производится в ней). Но внимание! Такое исполнение не рассчитано на использование палки в качестве ударного инструмента для ледолазания или рубки ступеней. Но для целей передвижения по склонам и само задержания в походах и на восхождениях оно вполне подходит.

На фото.1 дан пример такой самодельной конструкции автора, причем исполнение головки палки-ледоруба приведено с раскрытым и сложенным лезвием и снятым темляком (который закрепляется через ответстие-паз в головке). Для сравнения рядом приведены головки айсбайля, ручка регулируемой палки автора, снятый темляк и коробок спичек для масштабирования снимка. Лезвие выполнено из титана (ВТ0) толщиной 5 мм и закреплено тремя винтами М8.

При рабочем положении лезвия такая палка-ледоруб использовалась лезвием "от себя" (вперед, во избежание травмы) при ходьбе, как с палкой (с выдвинутой нижней секцией) и как "обычный" ледоруб при хождении со сложенной нижней секцией.

Конечно, автор ни в коей мере не считает такую конструкцию "идеальной", но по опыту похода 2002 года она себя вполне оправдала, как хороший прототип. При весе 450 г, - примерно в 2 раза меньше, чем у айсбайля (на фото.1), она выполнила функции и ледоруба, и лыжной палки. В сумме, по сути, она как бы снижает вес ледоруба до 150 г, - настолько такая палка оказалась тяжелее обычной, не снабженной головкой ледоруба. Все эти показатели могут быть улучшены. Необходимые же показатели прочности здесь могут быть легко обеспечены. Конечно, если надо иметь на группу комплект ударных инструментов для ледолазания, два-три участника должны взять айсбайли (либо использовать палки-айсбайли, описанные ниже). При наличии айс-фифи последнее, конечно, не обязательно.

Такая конструкция должна выполнять и важные функции страховки на снегу. Здесь необходимы доработки, например, в плане увеличения толщины части верхней секции в зоне головки. Либо в виде присоединения снежного якоря. Все это - вполне доступные для решения задачи при наличии желания усовершенствовать и производить новое...

Ледовый якорь

На рубеже 70-80-х годов, наряду с качественными ледовыми молотками появилось новое, очень эффективное средство для преодоления очень крутых ледовых склонов: ледовый якорь "айсфифи". С появлением этого якоря проблему "вооружения" для преодоления ледовых стен можно считать решенной, поскольку вопрос обеспечения надежной страховки на льду был решен чуть раньше массовым внедрением трубчатых ледобуров. Дальнейшее развитие конструкции ледового якоря идет по линии оптимизации эргономических свойств, повышения универсальности и безопасности использования, особенно в усложненных ледовых условиях: для твердого зимнего льда, для неплотного льда и фирна, для различного льда. Параллельно развивается и усовершенствуется техника применения ледового якоря, о которой написано пока еще очень мало.

Опытные "ледовые скалолазы" могут возразить, что для наиболее сложного лазания по хрупкому "ледовому хворосту" якорь айс-фифи плохо подходит, т.к. слишком мала зона захвата лезвия (у айсбайлей она значительно больше). Но что мешает сделать лезвие айс-фифи большим по размеру, причем с лопаткой? Работать же айс-фифи физически значительно легче, чем айсбайлем или молотком. При лазании на якорях не надо наносить тяжелых ударов по льду (как при работе с айсбайлями), - это более тонкое хождение, как бы "на пуантах".

Следует понимать, что "очень крутые" (за 70°) фирновые склоны в горах просто не встречаются, поскольку снег на них не держится. На таких склонах может встречаться только неплотный, "ноздреватый" лед. Поэтому ледовые якори с сильно развитой лопаткой для фирна принципиально не нужны (они были созданы на основе якоря Белоусова, но не привились). Установка же небольшой лопатки для неплотного, "ноздреватого" льда, возможна и благодаря ней удается увеличить изгибную жесткость лезвия. Но установлена лопатка должна быть на некотором расстоянии от острия (не менее 3 см и под углом, несколько отличном от угла острия).

"Прародителем" якоря можно считать якорный крюк Абалакова, известный еще в 40-е годы (см.[42]). Некоторые этапы эволюции ледового якоря показаны на рис.16. Эта иллюстрация приведена потому, что неудачные попытки усовершенствования конструкции приводят к уже "пройденным" решениям. Похоже, что иностранные фирмы, по крайней мере до недавнего времени, в этой области отстали от "русских самодельщиков". Так, "ледовый серп" фирмы Салева(1987 г.) заметно уступает якорям Худницкого и Белоусова, появившимся раньше. К сожалению, мы не слишком активно защищали свой приоритет в этой области.

Появились конструкции складных ледовых якорей, которые более удобны при транспортировке (более компактны и безопасны), требуют меньшего количества дефицитной стали при изготовлении, допускают применение сменных лезвий. Но у них есть и серьезные недостатки: складная конструкция менее монолитна, сложнее при изготовлении. В то же время складывать лезвие не обязательно: можно прикрыть его колпачком, накладкой или жестко соединить с другим якорем так, чтобы лезвия не выступали наружу своими остриями. Можно также выполнить якорь со съемными лезвиями с креплением их двумя болтами: см. рис. 17. Лезвия закрепляются в рабочем положении только перед использованием якоря.

Дополнительные лезвия якоря могут быть выполнены в следующих видах:

- игольчатое лезвие, - очень острое, но менее прочное (рис. 17в) - оно легче заглубляется и хорошо "держит" только при значительном проникновении в лед (не менее чем на 2-3 см);

- лезвие с лопаткой, установленной с некоторым наклоном назад по отношению к верхней грани лезвия (угол внедрения лопатки должен быть близок к углу внедрения нижней грани лезвия с учетом поворота якоря вокруг нижнего упора при внедрении в лед); обычно, лопатка не нужна, она даже мешает, но на твердом фирне и очень пористом льду ее применение может быть оправдано;

- насадка зажима для веревки позволяет использовать ручку якоря в качестве ручки зажима, поскольку одновременно зажим и якорь обычно не нужны (рекомендация В.Худницкого).

Ледовый якорь (см. рис. 19) имеет клиновидное лезвие 1 и треугольную рукоятку 4, соединенные вогнутой перемычкой 5. Даны два варианта исполнения якоря с различным наклоном рукоятки. Размеры заданы значениями координат точек по осям Х и Y.

Лезвие якоря - тонкое и острое, имеет форму клина с острым углом (от 10 до 30 градусов), из листа высокопрочной стали (с термообработкой) толщиной 3-3,5 мм. В некоторых более поздних конструкциях верхняя часть клина лезвия на некотором расстоянии от острия скошена. Угол входа лезвия по нижней кромке составляет около 122 градусов. Регулировка угла в небольших пределах может осуществляться опытным путем по состоянию льда при наличии регулируемого упора 7 у нижнего угла рукоятки, в зоне точки О (непосредственно менять положение лезвия сложно, т.к. его повороты должны быть достаточно малы, а закрепление - очень жестким). Упор 7 проще всего закрепить двумя сквозными винтами. Конструкция упора не должна мешать закреплению за якорь рукой, темляком и карабином (в зоне отверстия 6) при возможных перемещениях упора.

На заднем конце лезвие может быть снабжено упором 2: осторожным ударом молотка по этому упору можно заглубить якорь в лед (на хрупком морозном льду возможно скалывание, поэтому операцию надо производить осторожно). Здесь же расположено верхнее отверстие 3 для относительно безопасного подвешивания раскрытого якоря на рюкзаке или на поясе: подвеска якоря за нижнее отверстие 6, которое служит для закрепления тяги стремени, очень небезопасна.

Рукоятка 4 якоря снабжена хватом для руки (эргономичной формы), который может быть установлен с возможностью изменения положения относительно линии через вершину лезвия 1 касательно упору 7. Существенны два положения: приближенное к этой линии (но с необходимым зазором), - это положение удобно для лазания на стременах (примерно как у якоря Белоусова), и удаленное, под большим углом к этой линии (примерно как у якоря Худницкого), удобное для лазания на кошках (см. ниже). Якорь может иметь темляк, служащий для частичной разгрузки пальцев рук.

Следует предостеречь от возможного изготовления якоря из непрочных сталей и мягких сплавов титана. Высокая прочность и твердость лезвия требуются и для того, чтобы оно не теряло устойчивость от изгиба, и для того, чтобы не затупилось при длительном использовании. Нужны пружинные стали с закалкой и отпуском до НRС 42-45, с пределом текучести не ниже 1000 МПа (10 000 кгс/см²) и пределом прочности не ниже 1200-1500 МПа (12-15 тысяч кгс/см²) после термообработки. Титан - не "ниже" ВТ3-1: ВТ5, ВТ8, ВТ14 (надо учитывать, что эти сплавы весьма "трудны" в обработке, обычный инструмент их "не берет").

Наиболее распространены два способа передвижения на ледовых якорях: на кошках (способ чаще применяется туристами) и на стременах (чаще использовался альпинистами). Каждый способ имеет свои преимущества и недостатки. Опытный ледолаз должен с успехом владеть обоими способами и использовать их в зависимости от конкретных условий. Возможно также передвижения комбинированным способом (сложные ледовые маршруты включают не только ледовые отвесы, но и участки заледенелых скал, снежные участки, грунт, - то, что объединяют понятием "микст").

При подъеме на СТРЕМЕНАХ закрепление якоря осуществляется оттяжкой стремени или "крюконоги" за нижнее отверстие 6 примерно на уровне плеч в "нижнем" положении: при прямой ноге на полшага ниже, а при согнутой ноге на полшага выше плеча: рис. 18а. Держа якори в руках и врубаясь ими (см. ниже) участник передвигается, шагая ногами вверх в поочередном висе маятником то на одном, то на другом якоре. При заглублении рывок можно выполнять не рукой, а ногой через тягу стремени. Чтобы усилие такого рывка было больше, тяга стремени должна быть выполнена жесткой, желательно из тонкого стального троса (веревочные тяги будут заметно амортизировать усилие рывка). При этом надо помнить, что очень небольшое ослабление троса может вызвать полную разгрузку якоря, который в ненагруженном состоянии, случается, самопроизвольно выпадает из углубления. Во время паузы необходимо держаться рукой хотя бы за один якорь. Во избежание случайного выпадения якоря вниз его надо закрепить либо на темляке, либо на короткой дополнительной оттяжке, позволяющей легко достать упавший якорь свободной рукой.

При передвижении на кошках: рис. 18,б-в два якоря целесообразно закрепить на ветвях двойной петли-оттяжки. Эти петли смыкаются в узле, закрепленном на грудной обвязке, которая в свою очередь соединена с беседкой так, что в висе на каждой из ветвей или на обеих ветвях участник не испытывает дискомфорта. Длина каждой ветви отрегулирована на длину руки в состоянии нагружения весом участника. При передвижении якорь занимает высокое положение: от уровня плеча до уровня над плечом на расстоянии вытянутой руки (шаг передвижения): рис. 18в. Основой техники передвижения на кошках является умение ходить на передних зубьях кошек: чем лучше они включаются в работу, тем меньше нагрузка на руки. На тренировках надо учиться преодолевать короткие (до 2 м) участки очень крутого льда на передних зубьях с сохранением равновесия преимущественно без помощи рук. С якорями участник преодолевает очередной участок склона (несколько метров) мощным рывком вверх.

Техника зацепления якорем одинакова для обоих способов. Неровности рельефа ощупываются проводкой лезвия по льду вверх. Если якорь на неровности немного заваливается вперед (начинает "клевать"), значит появляется выступ, зацепление за который будет более простым и надежным, чем за гладкую стенку. В отличие от ледового молотка якорь заглубляется не ударом, а резким и сильным РЫВКОМ вниз, при этом надавливают концом лезвия на лед без потери контакта нижнего упора 4 со склоном. После сильного рывка (дернуть изо всей силы) лезвие якоря должно заглубиться в лед. Можно сделать несколько рывков с поступательным движением вверх-вниз, пропиливая во льду канавку с заглублением. Затем якорь плавно нагружают, проверяя зацепление. Если зацепиться таким образом не удается, можно быстрыми ударами лезвия постараться сделать углубление и зацепиться якорем за него (обычно этот прием все же менее эффективен, чем "пропиливание" канавки с углублением, т.к. часто не видишь, куда попадает лезвие при "долбежке"). Если все же не удается зацепиться указанными приемами, надо попытаться найти другое место для зацепления. Наконец, можно выполнить углубление ледовым молотком, айсбайлем или ледорубом. К последним операциям прибегают очень редко, но о возможности их использования надо помнить.

Пройдя несколько метров (на кошках) участник надежно врубается в склон двумя якорями и упором кошек для паузы-остановки. Положение должно быть устойчивым, якори расположены возможно выше (даже в случае потери опоры одним из якорей участник на трех точках опоры не должен терять равновесия). Руки плавно отпускаются, перенося нагрузку на петли-оттяжки. Пауза используется для установки промежуточного крюка, в карабин которого продевается страховочная веревка. После этого участник отдыхает, руки надо встряхнуть и расслабить (усталость в виде молочной кислоты в мышцах должна быть смыта свежим притоком крови). При лазании на кошках надо использовать кошки с развитыми передними зубьями. Жесткая конструкция платформы кошек и более жесткая конструкция ботинка позволяют заметно разгрузить голеностоп при лазании, но создают некоторые неудобства при хождении по обычному рельефу.

При подъеме на якорях необходима такая же тщательная страховка, как и при лазании по скалам с аналогичной крутизной. Очень острое лезвие якоря может быть причиной серьезной травмы, поэтому каска совершенно необходима. Надо помнить, что опасен якорь на упругой оттяжке (которая может дернуть его, как пружина). Может быть опасен и подъем прямо вверх: при срыве участник может зацепиться за свой же страховочный крюк, поэтому целесообразно смещаться несколько в сторону.

Преимуществом техники подъема на кошках является относительно большая свобода рук и всего корпуса: руки и ноги передвигаются автономно. Недостаток: относительно большая нагрузка на руки, чем при движении на стременах. Проходить относительно недлинные отвесные участки, чередующиеся с более простыми, лучше на кошках, а проходить очень длинные сложные участки целесообразно на стременах. Соответственно изменяется положение хвата рукоятки: для движения на кошках - как у якоря Худницкого (рис. 16д и рис. 19а), а для движения на стременах - как у якоря Белоусова или якоря на рис. 19б.

На рис. 19а, б даны размеры улучшенной конструкции якоря В.Худницкого из стали 60С2А с термообработкой (закалка и отпуск до HRCэ 43-45) толщиной 3 мм. Можно изготовить более сложную конструкцию с дополнительной оснасткой (перемещаемый упор 4, верхний упор 5, сменные или складные лезвия, перемещаемая рукоятка на 2 положения для лазания на кошках и стременах, скошенное лезвие, лезвие с лопаткой, темляк, отверстия для крепления темляка). При этом хват рукоятки можно склеить из пенопласта или склепать из полосок пластика (скруглить напильниками по форме руки). Конечно, модификации рукоятки допускают некоторое смещение верхней стороны к линии наибольшего габарита по оси Х (крайней правой габаритной линии на рисунке), - так можно увеличить внутренний вырез рукоятки для увеличения размеров хвата.

Лучшие литературные публикации по конструкции ледовых якорей: [31] и [570] - якорь Белоусова, [25] - якорь "Аист" Буянова и Худницкого (складная конструкция преимущественно для лазания на кошках). Серийно выпускается неплохой якорь "Серак" (экспериментальная Судоверфь, С.-Петербург). Следует предостеречь от использования публикации [572], - при ее подготовке редакция допустила ошибку и был опубликован совсем не тот материал (конструкция неработоспособна!).

В статье П.Шабалина (см. [593]) описано, какие "потрясающие" маршруты преодолеваются ледолазами с помощью современной техники, особенности восприятия и "неприятия" наших достижений иностранными ледолазами. Конечно, это неприятие носит временный характер, оно связано с определенной инерцией их понимания и развития их технических возможностей (у многих из них еще нет хороших "айс-фифи", многие не научились так же хорошо лазать на "айс-фифи", как на молотках).

Появились скальные модификации ледового якоря айс-фифи. Они выполняются примерно по форме ледового айс-фифи из толстой проволоки. Острие расплющивают, затачивают и закаливают как острие отвертки. В рабочем положении его ребро горизонтально, как у "небесного пальца" (скайхука).

Снегоступы

Известно много конструкций снегоступов, на них выдаются патенты, о них написаны книги. Специфика горных походов и восхождений в многоснежных районах: самых высоких гор Памира и Тянь-Шаня летом (на высотах более 5000 м), зимних гор и гор в межсезонье требует применения специальных снегоступов, позволяющих преодолевать и крутые снежно-ледовые склоны и участки протяженных ледниковых полей по глубокому снегу.

С этой точки зрения наиболее удачными представляются жесткие снегоступы Резникова, испытанные в походных условиях, простые и надежные (см. п.1 библиографии в конце статьи). Ниже приводится несколько усовершенствованный их вариант. Эти снегоступы не нашли пока массового применения, по-видимому по двум причинам: использовать их рекомендуется только в достаточно сложных походах, в районах с усложненной снежной обстановкой и только в совокупности с лыжными палками, желательно регулируемыми по длине.

На рис. 20 изображен общий вид снегоступов, способы использования. Снегоступ (рис. 20,а) изготавливается из листового сплава алюминия толщиной 1,5 мм (например, АМГ-6, сплавы АМЦ не рекомендуются; лист сплава Д16 гнуть с радиусом сгиба не менее 5 мм). По трем сторонам (кроме носка) делается отгиб высотой под прямым углом высотой 20 мм. Предварительно на этих сторонах можно выполнить буртик-скругление загибом участка края (см. сечение В-В) для увеличения жесткости и прочности. Снегоступы выполняются так, чтобы один из них легко и свободно вкладывался в другой: В-В. Отогнутые края склепываются в углах: внешний снегоступ с внешним загибом продолжения края: А, а внутренний - с внутренним загибом А'. Углы передней, носочной части снегоступа срезаются под 45 градусов с катетом, равным одной трети длины этой части. Все угловые выступы снегоступа тщательно скругляются напильником и шкуркой (снять все заусенцы). Внутри снегоступа делается разметка овальных отверстий под верхние крепежные выступы кошек. Осевая линия подошвы должна быть параллельна длинным сторонам снегоступа и совпадать с его средней линией, либо иметь небольшое смещение к внутренней части стопы при положении отогнутых краев вниз. Отступы спереди и сзади одинаковы. Отверстия выполняются сверлом большого диаметра и круглым напильником так, чтобы верхние крепежные выступы кошек жестко фиксировали снегоступ от поворота или смещения в горизонтальном направлении.

Снегоступ жестко устанавливается между платформами кошки и ботинка (желательно, в бахиле), при этом ремни креплений кошек должны пройти через отверстия снегоступа: крепление должно позволять это сделать, иначе снегоступ не установить! Верхняя платформа кошек должна быть плоской. Заднюю дужку креплений кошек рекомендуется выполнить с небольшим карабином, иначе она помешает при установке снегоступа.

Для подъема по крутым склонам снегоступ устанавливается отогнутыми краями вниз (рис.20б). Для передвижения по ровным заснеженным склонам с возможностью частичного скольжения вперед (как на лыжах) снегоступы меняются местами (левый на правый и наоборот) и устанавливаются отогнутыми выступами вверх.

Снегоступы проваливаются в снег, но значительно меньше, чем ботинки, т.к. их площадь в 4-5 раз больше. Идти следует, расставив ноги немного шире, чем при хождении на кошках: рис. 20 в. При подъеме по склону (рис. 20, г,д) вдавливанием и нагружением снегоступов делаются горизонтальные ступеньки, по которым поднимаются остальные участники. В этом состоит главное преимущество снегоступов жесткой конструкции. Тропление по глубокому снегу с рюкзаком тяжело физически и требует частой смены ведущего. Применение снегоступов уменьшает риск срыва в закрытую трещину, но несколько увеличивает риск вывиха голеностопа при неудачном падении набок или срыве.

Снегоступы можно использовать и не по прямому назначению: в качестве подставок под примус, в качестве крышек импровизированного стола, в качестве снежных лопат. Как заступ (лопату) снегоступ удобнее использовать, если предусмотреть съемную П-образную ручку (см. рис. 20 а) из изогнутой трубки или двух уголков с перемычкой-хватом, а в качестве второй ручки используется замкнутая петля ремня или репшнура, продетая через его средние отверстия (можно сделать и специальные небольшие отверстия в более удобном месте). Для транспортировки в рюкзаке снегоступы желательно упаковать в прямоугольный мешок из плотной ткани. Вес снегоступов-до 800 г.

1. С.Пономарев. Зимние горные походы на Кавказе. Альманах "Ветер странствий", 22. Москва, "Физкультура и спорт", 1987.

2. Снегоступы: шаг за шагом в зимнем походе. Газета "Туристские новости", 7-8, 1990.

3. Феденеев. Снегоступы. Журнал "Турист", 1982-1, стр. 26.

4. У.Осгуд, Л.Харлей. Книга о снегоступах.

5. Джим Пратер. Хождение на снегоступах.