Имеет 5 ремней и нет редуктора. Диаметры шкивов увеличены

Натяжное устройство – служит для регулировки натяжения ремней, т.к. в эксплуатации происходит ослабление натяжения. В случае ослабления натяжения ремней происходит проскальзывание и на электрощите слышно пощелкивание, стрелки на амперметре и вольтметре колеблются. В результате проскальзывания ремней происходит нагрев шкивов. На ж.д. путях, перед станциями, установлены «Приборы безопасности», которые автоматически считывают температуру нагрева колесных пар и приводов генератора. Информация передается дежурному по станции. В случае нагрева- машинисту поезда передается требование остановки.

Высота натяжения пружины в вагонах с ТРКП- 100+- 5 мм, с ТК-2 110+- 5 мм. ПЭМ в пункте оборота в журнал ВУ-8 записывает высоту натяжения ремней.

Обслуживание приводов генератора. Возлагается на ПЭМ.

На стоянках поезда проводник должен следить за наличием и комплектностью ремней, в пути следования:

- при появлении стуков, ударов под вагоном - остановить поезд стоп-краном, выставить красный сигнал, вызвать ЛНП, ПЭМ.

Шум может быть вызван обрывом карданного вала и его ударами о предохранительные устройства.

- в вагонах на 110 В при движении колесной пары юзом (слышен скрежет), не работает генератор остановить поезд стоп-краном. Причина- заклинивание редуктора, размещенного на средней части оси.

- при остановке поезда на перегоне, машинист выявил ослабление ремней, немедленно вызвать ПЭМ,ЛНП. Т.к. срезать ремни запрещается, они демонтируются и доставляются в вагонный участок для проверки длины (ТРКП- 2360 мм, ТК-2- 2600 мм).