Главная Случайная страница Контакты | Мы поможем в написании вашей работы! | ||
|
Уже в конце III в. до н.э. римское государство достигло огромных размеров (рис. 1.14).
Рис. 1.14. Карта Римской империи (III-I cтолетия до н.э.)
Было ясно, что без мощных морских сил задача управления обширными террито-
риями, простирающимися вдоль европейских берегов Средиземного моря от Гибралтара до Босфора, и впридачу еще частью Северной Африки, Малой Азии и Среднего Востока, была бы трудноразрешимой. Римские легионеры отметились и в Британии.
При первом большом столкновении с Карфагеном (в Первой Пунической войне) римляне поняли, что нельзя надеяться на победу, не имея сильного военно-морского фло-
та.
. С помощью греческих специалистов они в короткое время построили 120 больших галер (рис. 1.15) и перенесли на море свой метод ведения боя, который применяли на суше - индивидуальный бой воина против воина личным оружием.
Рис. 1.15. Бирема – римский военный корабль III – II века до н.э.
На биремах римляне использовали так называемые «вороны» - абордажные мости-
ки. По этим мостикам, которые острым крюком вонзались в палубу неприятельского ко-
рабля, лишая его возможности маневрирования, римские легионеры врывались на враже-скую палубу и завязывали бой в присущей им манере.
Римский флот, как и современный ему греческий, имел в своем составе два основ-
ных типа судов: «округлые» торговые и стройные боевые галеры.
Рис. 1.16. Римский торговый корабль (266-241 гг. до н.э.)
Типичный торговый парусник, относящийся к II в. до н. э., показан на рис. 15.
Исторически подтверждено, однако, существование значительно больших судов. Некоторые из них достигали в длину 60, в ширину 14 и в высоту 13 метров и могли пере-
возить до 1000 т груза.
Главными строительными элементами этих кораблей были киль, шпангоуты и де-
ревянная обшивка. Пазы уплотнялись пенькой и смолой. Поставщиком леса для строи-
тельства судов в пору расцвета Римской империи была первоначально Далмация, затем Македония.
Во время торговых плаваний римляне использовали многочисленные средиземно-
морские порты. На одно из первых мест следует поставить расположенную в дельте Нила Александрию, значение которой как транзитного пункта увеличивалось по мере роста торгового оборота Рима с Индией и Дальним Востоком.
Имеются сведения о плавании римских торговых судов в Индию.
Во время работ по реконструкции и модернизации железнодорожной магистрали Генуя - Рим были обнаружены восемь хорошо сохранившихся судов среди развалин антич
ного порта у г. Пизы.
14-метровая длина и 6-метровая ширина корпуса одного из найденных судов позво
ляет считать его конструкцию исключительно удачной.
Корабль оснащен сложной системой защиты и нападения, которая представляла собой выдвинутые по бортам горизонтально ориентированные деревянные брусы, уходя-
щие торцами в остов корабля; носовая часть этой «плавучей крепости» имела форму клы
ка или когтя, закованного в металл.
В трюмах найденных торговых судов сохранилась часть грузов: амфоры, чаши, масляные светильники, монеты. В развалинах порта археологи нашли около 300 амфор, исполненных в пуническом и итальянском стилях, характерных для II в. до н.э.
АРАБЫ
В середине VII столетия Арабский халифат занимал весь Аравийский полуостров, Египет и территорию, расположенную к северу от Персидского залива приблизительно до Каспийского моря (рис. 1.17).
Рис. 1.17. Карта территорий, занятых арабами в VII-VI вв. до н.э.
В конце VII - начале VIII столетий арабы завладели Северной Африкой и Пиреней
ским полуостровом, а на востоке дошли до Китайского Туркестана.
Одновременно с экспансией на суше арабы постепенно овладели искусством море-
плавания. С «кораблей пустыни» - верблюдов они пересели на морские корабли.
Для внутренних перевозок по рекам у арабов имелось несколько разновидностей парусно-гребных судов, гак называемых duchahye.
Для морской торговли служили различные видоизменения морских парусников дхау. Шебеки, напоминавшие средиземноморские галеры (рис. 17) имели преимущест-
венно военное назначение.
Рис. 1.18. Военное судно арабов с кормовым рулевым веслом
В VIII-IX столетиях арабские завоевания охватывали значительную часть Среди-
земного моря, Красное море, Персидский залив и западную часть Индийского океана. До конца средних веков арабы были почти единственными посредниками в торговле между Востоком и Западом.
Товарооборот шел по морским трассам через важные порты Джидду и Мокку на Красном море, Аден в Аденском заливе, Басру и Хормуз в Персидском заливе и Маскат - па Аравийском море.
Дата публикования: 2014-11-26; Прочитано: 344 | Нарушение авторского права страницы | Мы поможем в написании вашей работы!