Назначение смазки в авиационном двигателе

Смазка в авиационном двигателе имеет большое значение, так как размеры трущихся поверхностей в нем относительно невелики, а нагрузки на них и нагревание вследствие трения весьма значительны.

Смазка в двигателе способствует уменьшению износа трущихся деталей, устраняет возможность заедания их, уменьшает затрату мощности на механические потери и обеспечивает отвод тепла от трущихся поверхностей.

Так, полужидкостное или полусухое трение наблюдается в двигателе в момент его запуска, когда к трущимся поверхностям не подведено еще достаточное количество смазки. Это трение наблюдается также в местах соприкосновения зубьев шестерен и при трении поршневых колец о стенки цилиндра.

Жидкостное трение имеет место при работе двигателя, когда к трущимся деталям подведено достаточное количество масла под давлением.

Сравнение различных видов трения показывает, что минимально возможной величины трение достигает, если работа деталей двигателя происходит в условиях жидкостного трения. Однако даже при наличии достаточной смазки деталей работа сил трения в двигателе довольно значительна, и на ее преодоление затрачивается около 8—12% индикаторной мощности двигателя.

Масло, применяемое для смазки и отвода тепла от трущихся деталей двигателя, используется также и для обогрева карбюратора, приведения в действие автоматических регуляторов (регулятора постоянства давления нагнетателя и регулятора состава смеси системы непосредственного впрыска), изменения углов наклона лопастей винтов изменяемого шага, переключения скоростей ПЦН и т. д.