Топлива для поршневых двигателей

Бензины предназначены для применения в поршневых двигателях внутреннего сгорания с принудительным воспламенением (от искры).

В зависимости от назначения их разделяют на автомобильные и авиационные.

Несмотря на различия в условиях применения автомобильные и авиационные бензины характеризуются в основном общими показателями качества, определяющими их физико-химические и эксплуатационные свойства.

Современные автомобильные и авиационные бензины должны удовлетворять ряду требований, обеспечивающих экономичную и надежную работу двигателя, и требованиям эксплуатации: иметь хорошую испаряемость, позволяющую получить однородную топливовоздушную смесь оптимального состава при любых температурах; иметь групповой углеводородный состав, обеспечивающий устойчивый, бездетонационный процесс сгорания на всех режимах работы двигателя; не изменять своего состава и свойств при длительном хранении и не оказывать вредного влияния на детали топливной системы, резервуары, резинотехнические изделия и др. В последние годы экологические свойства топлива выдвигаются на первый план.

Ассортимент, качество и состав авиационных бензинов

Авиационные бензины получают главным образом из бензиновых фракций путём прямой перегонки нефти, каталитического крекинга или риформинга без добавки или с добавкой высококачественных компонентов, этиловой жидкости и различных присадок.

Фракционный состав авиационных бензинов характеризуется диапазонами температуры выкипания (40-180(°)С) и давления насыщенных паров (29-48 кПа). Детонационная стойкость (определяет пригодность бензина к применению в двигателях с высокой степенью сжатия рабочей смеси без возникновения детонационного сгорания).

Классификация авиационных бензинов так же выраженных в октановых числах и в единицах сортности. Сорта авиационных бензинов маркируются, как правило, дробью: в числителе — октановое число или сортность на бедной смеси, в знаменателе — сортность на богатой смеси, например, Б-91/115. Встречается маркировка авиационных бензинов и по одним октановым числам (например, Б-70, Б-92). Авиационные бензины выпускаются трёх марок: Б-92, Б-91/115 и Б-70. Из перечисленных сортов наибольшее применение находят авиационные бензины Б-91/115 и Б-92. Марка авиабензина означает его октановое число по моторному методу, указываемое в числителе, и сортность на богатой смеси - в знаменателе дроби. Бензин Б-91/115 предназначен для эксплуатации двигателей АШ-62ир, АИ-26В, М-14Б, М-14П и М-14В-26, а Б-92- двигателей АШ-82Т и АШ-82В.

Самым высоким качеством на сегодня обладает бензин марки «Avgas». В современной авиации применяются лишь два основных сорта авиационного бензина «Avgas»100 и 1OOLL с низким содержанием тетраэтилсвинца.

Avgas является бензиновым топливом для воздушных судов с поршневым двигателем. Марки авиабензина определяются в основном по их октановому числу. В прошлом было множество различных марок авиационного бензина в общем употреблении, например 80/87, 91/96, 100/130, 108/135 и 115/145. Однако с понижением спроса они были разумно сведены к одной основной марке - Avgas 100 и 100LL. (Во избежание путаницы и сведения ошибки к минимуму при обращении с авиационным бензином, обычной практикой является определение марки лишь по производительности обедненной рабочей смеси, например, Avgas 100/130 стал просто Avgas 100).

Некоторое время назад была введена дополнительная марка, чтобы позволить использование одного топлива на двигателях, изначально рассчитанных на марки с более низким содержание свинца; эта марка называется Avgas 100LL, LL означает "низкое содержание свинца" (low lead). Все оборудование и сооружения в системе обеспечения авиабензином имеют цветовую кодировку и наглядно отражают маркировку API, обозначающую действительную марку, находящуюся в системе. В настоящее время две основные марки, находящиеся в употреблении по всему миру - это Avgas 100LL и Avgas 100. Для упрощения определения марки топлива, оно окрашивается, например, Avgas 100LL окрашен в синий цвет, a Avgas 100 окрашен в зеленый. Недавно была введена новая марка Avgas марка 82 UL (UL означает неэтилированный). Это низкооктановая марка, пригодная для двигателей с низкой степенью сжатия. Данное топливо обладает более высоким давлением насыщенных паров и может производиться из компонентов автомобильного бензина. Оно применяется на тех воздушных судах, которые имеют STC для использования автомобильного бензина.

Марки Авиабензина

Avgas 100

Это стандартное высокооктановое топливо для авиационных поршневых двигателей с высоким содержанием свинца. Существует два основных стандарта для Avgas 100. ASTM D 910 и UK DEF STAN 91-90. Эти два стандарта по существу одинаковы, однако отличаются по содержанию антиокислительной присадки, по требованиям к устойчивости к окислению и максимальному содержанию свинца. Avgas 100 окрашен в зеленый цвет.

Avgas 100LL

Данная марка является версией Avgas 100 с низким содержанием свинца. Низкое содержание свинца является условным. В Avgas 100LL присутствует до 0,56 г/литр свинца. Данная марка перечислена в тех же ТУ, что и Avgas 100, а именно ASTM D 910 и UK DEF STAN 91-90. Avgas 100LL окрашен в синий цвет.

Avgas 82 UL

Это относительно новая марка, целью разработки которой являются двигатели с низкой степенью сжатия, которые не требуют высокооктановой марки Avgas 100 и могут быть рассчитаны на работу с неэтилированным топливом. Данная марка предусмотрена техническими условиями ASTM D 6227. Avgas 82UL окрашен в пурпурный цвет.

На Украине в данный момент для авиационных поршневых двигателей применяется автомобильное топливо АИ-95(октановое число по исследовательскому методу 95) или АИ-98 (октановое число 98).

Это связано с тем что в авиационном бензине содержится тетроэтилсвинец (токсичен) применение которого на территории Украины запрещено.

Характеристики авиационного бензина Avgas 100:

Единица измерения Нормы

1.Октановое Число - 91

2.Сортность, не менее - 115

3.Температура начала

кристаллизации, не выше 0°С -60°С

4.Содержание мех. примесей

и воды - ОТСУТСТВИЕ

5.Давление насыщенных паров кПа 29,3-49

Характеристики авиационного бензина Б-92:

Плотность при температуре 20° С, кг/м³ 725-780

Детонационная стойкость:

- октановое число по исследовательскому

методу, не менее 92,0

- октановое число по моторному

методу, не менее 82,

Фракционный состав

- температура начала перегонки, °С, не ниже 30

- 10% перегоняется при температуре,°С, не выше 75

- 50% перегоняется при температуре,°С, не выше 190

- 90% перегоняется при температуре,°С, не выше 215

Давление насыщенных паров

бензина, КПа, не более 79,9

Кислотность, мг КОН на 100 см³ бензина,

не более 3,0

Концентрация фактических смол,

мг на 100 см³ бензина, не более

- на месте производства 5

- на месте потребления 10

Индукционный период бензина на месте производства,

мин, не менее 360