Расчет конструкции по допускаемому упругому прогибу

Конструкция дорожной одежды в целом удовлетворяет требованиям прочности и надежности по величине упругого прогиба при условии:

, (4)

где – общий расчетный модуль упругости конструкции, МПа;

– минимальный требуемый общий модуль упругости конструкции, МПа;

– требуемый коэффициент прочности дорожной одежды по критерию упругого прогиба, табл. 10.

При >40000 величину минимального требуемого общего модуля упругости конструкции вычисляют по эмпирической формуле:

= 98,65×[ ], (МПа), (5)

где – суммарное расчетное число приложений нагрузки за срок службы дорожной одежды, вычисленное по формулам 2 и 3;

– эмпирический параметр, принимаемый равным для расчетной нагрузки на ось 100 кН – 3,55; 110 кН – 3,25; 130 кН – 3,05.

Независимо от результата, полученного по формуле (5), требуемый модуль упругости должен быть не менее указанного в табл. 9.

Таблица 9

Требуемый модуль упругости одежды

Категория дороги	на наиболее нагруженную полосу	, МПа
капитальной	облегченной	переходной
I II III IV V		– –	–	– – –

Расчет по допустимому упругому прогибу (по требуемому модулю деформации) ведут в следующей последовательности:

1. Определяют требуемый минимальный общий модуль конструкции по формуле 5 или табл. 9.

2. Назначают модули и предварительную толщину слоев конструкции (кроме толщины основания). Расчетные значения модулей упругости грунтов и материалов принимают по прил. 2 и 3.

3. Выполняя расчет конструкции сверху вниз, определяют с помощью номограммы рис. 1. требуемые модули на поверхности каждого конструктивного слоя.

4. Выполняя расчет конструкции снизу вверх, определяют толщину основания (при заданном его модуле), обеспечивающую необходимый модуль на поверхности основания, полученный при расчете сверху.