Вода 2520

Піноутворювач 170

Кількість рукавів довжиною 20м (шт.): Діаметром 51мм. 10

Діаметром 66 мм. 10

Діаметром 77 мм. 10

Подача води (л/с) 40

Напір (м. вод. стовпа) 100

Найбільша висота всмоктування (м) 7

Час наповнення насоса водою за найбільшою

висотою всмоктування, не більше (с) 35

Ефективна дальність струменя (м) 60

АР-2(131)

У 1970 році Прилуцький завод протипожежного обладнання почав випуск цілого ряду нових пожежних машин на шасі ЗІЛ-131, і в їх числі був рукавний автомобіль АР-2, що призначався для доставки до місця пожежі напірних рукавів і прокладки рукавних ліній на ходу - при швидкості руху транспортного кошти до 8-10 км / ч.

Рукавний пожежний автомобіль був суцільнометалевий кузов каркасної конструкції, що встановлювався в Прилуках на базове шасі. У задній стінці кузова були дві широкі двері, які при прокладанні рукавних ліній закріплювалися у відкритому положенні за допомогою спеціальних фіксаторів на бічних стінках. Внутрішній простір кузова було розділене на секції швидкознімними стійками з капроновими роликами, причому відстань між стійками встановлювалося в залежності від діаметра укладаються рукавів (150, 110 або 77 міліметрів). Діаметр рукавів в кінцевому підсумку визначав і максимальну сумарну довжину вивозяться рукавів - 1,34 км, 1,85 км або 2,2 км відповідно. Процес намотування рукавів в скатки і навантаження їх в кузов рукавного автомобіля також були механізованими. Ці можливості, так само як можливість комплектування автомобіля рукавами трьох діаметрів та наявність стаціонарно встановленого лафетного ствола, забезпечували високі тактичні можливості АР-2.

Рукавний автомобіль міг застосовуватися разом з пересувними насосними станціями, автонасосами і автоцистернами. В цьому випадку час одночасної прокладки двох магістральних ліній з рукавів діаметром 150 міліметрів і довжиною 740 метрів становило приблизно дві з половиною хвилини. Зворотний процес - намотування рукавів в скатки - тривав близько 40 секунд з урахуванням установки вилок пристосування, а час підняття двох скаток рукавів в кузов - близько 25 секунд. Для намотування рукавів служив спеціальний механізм, привід якого здійснювався від валу барабана лебідки, а для їх наступного навантаження в кузов - підйомний пристрій з пневмоприводом вантажопідйомністю 100 кілограмів.

Конструктивно під підлогою кузова АР-2 були передбачені вентиляційні канали, призначені для природного провітрювання рукавів. Крім того, було і гніздо, через яке можна було подавати повітря в кузов від стаціонарного вентилятора.

АП-5 (53213)

Автомобіль порошкового гасіння АП-5 (53213) - 196 призначений для гасіння пожеж на підприємствах хімічної, нафтової та нафтопереробної промисловості, електричних станціях і аеропортах.

ТТХ

Базове шасі КАМАЗ 53213/6x4

- Двигун дизельний

- Потужність (максимальна), кВт (к.с.) 154 (210)

- Швидкість (макс), з повним навантаженням, км / ч 100

- Кабіна, число місць 1 +2

Запас вогнегасних засобів, кг

- Порошку 6300

Робочий тиск в цистерні, МПа

не більше

0,43