Характеристика автомуковозов

Автомукопоз А9–АМБ создан на базе тягача МАЗ–504А и имеет одну цилиндрическую цистерну, установленную на несущей безрамной конструкции специализированного полуприцепа. Конструкция системы загрузки и выгрузки аналогична предыдущей. Данный автомуковоз используется для перевозки муки на большие расстояния.

Вагон–муковоз (рис. 1.3). Представляет собой четырехосную платформу 1, на которой размещены четыре сферических цистерны 2 вместимостью по 12,8 м³.

Мука в цистерны вагона загружается через верхние люки так же, как в автомуковозе К–1040–2Э.

Рис. 1.3. Вагон–муковоз:

1 – платформа; 2 – цистерна; 3, 5 – воздушные магистрали; 4 – труба–коллектор; 6 – фланец; 7 – кран–заслонка; 8 – наконечник.

Система разгрузки вагона состоит из узла подачи сжатою воздуха, узлов аэрации, материалопроводов с арматурой. Узел подачи имеет горизонтальную трубу–коллектор 4, от которой с помощью муфтовых кранов сжатый воздух по воздушным магистралям 3 подается в верхние части каждой цистерны для создания внутреннего давлении, а по магистралям 5 осуществляется подача воздуха в нижние части цистерны для аэрации муки.

Два материалопровода крестообразной формы диаметром 150 мм позволяют разгружать по две цистерны без отсоединения разгрузочного рукава склада. Разгрузочный рукав с помощью наконечника 8 подсоединяется к материалопроводу вагона с той стороны, где это удобно. Продольная часть каждого материалопровода крепится болтами к фланцам 6 разгрузочных патрубков цистерн, на которых расположены краны–заслонки 7 (по одной на каждую емкость), служащие для перекрытия полости одной цистерны при разгрузке смежной с ней. На магистрали системы воздухораспределения установлены манометры для визуального контроля давления воздуха при разгрузке.

Для разгрузки цистерн необходимо присоединить разгрузочный рукав к соединительной головке материалопровода вагона и продуть при помощи поддувочного патрубка. Шланг от источника сжатого воздуха нужно соединить с головкой воздушного коллектора вагона. Муфтовый кран разгружаемой цистерны следует открыть для подачи сжатого воздуха к узлу аэрации и внутрь цистерны. Кран–заслонку материалопровода необходимо открыть после того, как давление в системе достигнет 0,2 МПа. Момент окончания разгрузки характеризуется падением давления до нуля. С помощью двух разгрузочных рукавов возможна разгрузка всех цистерн вагона одновременно.